entfest

Falsch rum montiert?

Zip Benzinhahn! mechanisch kannst dir ein bissichen Schaltrollerfeeling in den Automaten holen

Mein Senf: -Also der Gerät find ich auch super -Und wenn man ehrlich ist müßte jeder Roller hier rein weil einer immer was zu merkern hat (aber zum Glück baut man ja die Mofas so das sie einem selber gefallen, ich jedenfalls und was andere denken ist mir schnurz wird erst wenn das Teil über die Klinge gehen muß aus welchen Gründen auch immer ). -Aber mit allem nötigen Respekt muß ich Herrn Arschbrand widersprechen das mit dem Club und der Kirche würde ich so nicht unterschreiben das ist doch das schlimmste Pack von allen und ich mein nicht den Club

:thumbsup: :thumbsup:

Und erst der arme Azubi der das raus pulen darf :(

5€ rein 1€ raus. Objektive Rechnung

Preis ist immer so eine Sache.Der wird bestimmt durch die Geilheit der Kaufinteressenten. Ich würde mich jetzt mal aus den Fenster lehnen und behaupten geputzt und schön angerichtet mit einem noch schöneren Text bei E-gay min 400 Tendenz nach meinen Beobachtungen 600. Man siehe dieses Schmuckstück: http://www.ebay.de/itm/291444264094?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3D291444264094%26_rdc%3D1 PS.Ich hoffe das ist erlaubt zu Vergleichszwecken E-gay Auktionen heran zu ziehen?!

Ist der echt übel-zugerichtet?? So mußte doch ein Racer Ende der 90er aussehen, oder nich?? Hab auch noch so ein

Keine Papiere ist ja kein Problem so lang man die VIN lesen kann

Lichtmaschinenring geht von Aussen bei der Vario seite bin ich nicht sicher SKR soll von Aussen gehen.(Aber wenn einer undicht ist sollte denke ich mal eine Spur zusehen sein)Bin bei den Automaten auch Newbie. Aber probier mal beide Möglichkeiten ist ja schnell gemacht und vielleicht bekommst du zu neuen Erkenntnissen.

Da du ja eigentlich schon alles Menschenmögliche gemacht hast würde ich sie im Stand laufen lassen (ohne Ansaugschlauch) und aufreißen. Wenn sie dan abstirbt Hand vor den Versager (quasi verschließen) Fängt sie sich würde ich in Richtung Wellendichtringe tippen. Bzw mir fällt grad ein wir hatten früher mal eine PX die lief ging dann aus sprang aber auch gleich wieder an.Ende vom Lied Auspuff dicht. Vielleicht mal den Krümmer etwas lösen (Undichtigkeit erzeugen) und dann fahren vielleicht nicht gleich 100km Autobahn mit 120.

Aber org. ist doch 10W oder? @Rita danke für den Hinweis hatte mich erst mit dem Fahrlicht beschäftigt und das Bremslicht wech ignoriert .Hab auch lange gebraucht um zu raffen warum die Lampe leuchtet und der Motor geht aus?! (Bauer halt )

Ahh gut das du das schreibst ich hätte weniger genommen.danke!! Hat jemand eine Ahnung wo manim normalem Handel noch 6V Lampen bekommt??? Mir geht die Bestellerei auf´m S.ck.

Hallo Männers, bräuchte noch mal euern Rat .(zum Problem V50 stirbt ab bei getretener Bremse) Folgendes hab ich getestet bzw. raus gefunden: -Rücklicht demontiert Bremslichtkabel mit Massekabel verbunden Bremse getreten Motor loift wie ein Uhrwerk. -Rücklicht alle Kontakte sauber gemacht durchgemessen alles i.O -Rücklicht montiert der gleiche Schei. (Motor stirbt im Standgas ab) Leuchtmittel 6V 10W -Glühlampe zerstört Kontakte zusammen gerödelt (wo normal der Glühfaden zwischen baumelt) Motor loift. -Mit einer 12V 5W stirbt er sofort ab (nach meiner Messung hat die auch einen höheren Widerstand ) Ich schließe daraus dass die Glühlampe einen zu hohen Widerstand hat. Nur was tun?? Weniger Watt, Andere Lichtmaschine, Lüfterrad??? Hatte jemand vielleicht das gleiche Problem?? Gruß Jochen

Nicht zuvergessen das bei dieser Variante das Lüfterrad allein durch das Magnetfeld in Position gehalten wird!!! Soll ja Leute geben den schon ein Wellenstumpf abgeschert ist

Damit du die im Winkel anpsaaen kannst. (biegen).Bei Plaste geht das nicht (vielleicht mit nem Föhn ) Die aus Metall ist auch schlanker (glaub ich) das schafft "Platz" im Lenker und das ist ein kostbares Gut

Aber wie hat er das in Sachen Abgas gedreht?? Hintergrund ich wollte bei einer PX 80 einen 125er Zyl. eintragen lassen (gabs mal mit TÜV-Gutachten) Hatte 4 der 5 Seiten hier im Forum gefunden zur Station (Roller war da schon angemeldet und das Straßenverkehrsamt hat mal eben aus meiner 88er eine ende 89er gemacht) der Unsympath schaut sich das Gutachten und mein Schein an:"Geht nicht"! Abgasmessung und Leistungsmessung sowie Geräuschmessung. Das mit dem Abgasgutachten konnte ich dann nach Vorlage des org. Briefs entkräften war trotzdem in kein Verhältnis und er halt ein Vollpenner Karren hatte schon 134er Zulassung. Kurz um bei deinem Hobel kann man ja theoretisch das Abgasgedöns nicht wech ignorieren. (Bj bedingt oder ich kenne wieder ein bestimmten Paragraphen nich?!) Ps. Mir gehts nicht darum jemanden ans Bein zu pissen oder :" Will auch so´n Tüv mach" Nur halt die Umstände: 1. Objektiver Prüfer getreu dem Motto:"Dat Ding darf 5% CO mach wat du willst". 2. Pharragraph XY sondern sondern.

Abgasgutachten?? Wieviel DB eingetragen??? Mit dem Prüfer irgendwelche Handlungen vollzogen die man hier nicht nieder schreiben darf

Bingo! Wenn du eine org Felge nimmst dann passt das, "mischt" du eine Felge zusammen dann mußt du um das Maß was du links breiter wirst den Motor nach rechts versetzen.Modelle sind glaube ich nicht ganz identisch die VBA ist glaube ich noch eine 8" Krücke die VGLA hat schon 10" wobei wenn man die Hütten pimpt sollte man so oder so eine Vorderradbremse nachrüsten sprich PX oder PK Gabel rein.

Was hast du für eine Felgehälfte genommen?? Also Motorseitig Cosa und die Andere? Selbst geschweißt??

Ich bin jetzt nicht sicher aber hatte früher ein Pis kit mit Alu-Buchsen (10mm) für breite Cosahälfte zum Motor und Ersatzradseite breite PX. Wenn du echte 4" hast muß doch dein Motor bald neben dem Roller stehen?!

Da gab es hier mal was richtig Feines : http://www.germanscooterforum.de/topic/105050-breitreifenkit-deluxe/?hl=%20breitreifen%20%20kit Müsste man mal jemanden finden der das nach klöppelt.

Mit der Position des Blocks hat das nichts zu tun.Die Positon ist nur für die Spur interessant.Bei der Kulu mit meiner Felge wäre es beim Px Motor nicht anders vom Platz her.Stoßdämpferaufnahme ist beim Cosablock näher am Reifen als beim Px Motor.Und die Schwinge vom Cosamotor ist einfach fetter.Px Felge passt ganz gut mit 3,5 Reifen. Der Unterschied zwischen PX und Cosafelge ist einfach die Breite Px 2,1 und Cosa 2,5 Oldie-Felgen (Sprint zB sind gleich mit Px) bei anderen hab ich wenig bis garkein Plan GS hat glaube ich ganz andere. Wo möchtest du denn den Motor einbauen mit welchen Reifen?

Ist eine org. Cosafelge 2,5" würde mit der Px-Felge auch so aussehen nur etwas schmaler. Ist so aber schei.e knapp am Kuludeckel, Schwinge, Stoßdämpfer.

Bei mir sieht dem so aus. Ich habe die Alutraverse in der Länge bzw Breite nicht verändert fahre allerdings auch nur einen 3,50 .