athanasius

..und sein Youtube-Kanal ist in seiner Signatur verlinkt.

Ich bin jetzt auch an dem Punkt wo ich gern eine 20 mm Schwinge auf eine 16 mm Gabel pressen würde, aber wie soll das gehen, die Bolzen haben entweder 12 oder 16 mm Durchmesser. Bohrt/reibt ihr da einfach das Auge von 12 auf 16 mm auf?

Aja, richtig @Champ sollte da eventuell was haben - aber Shop ist noch in der Überarbeitung. https://www.soulflat.de/shop-v5-1-1/Schraube-Sicherung-Hinterrad-M7x20x9

Ich hab keine Problem mit meinen Schrauben - aber die hier sollte wohl passen, oder?

Gern, hab da keinen Stress. @Pferschy Bedarf?

Weiß nicht welche Paketadresse du da hast. Aber https://www.logoix.com/cgi-bin/tarifrechner_v2.pl sollte das eigentlich können.

Mein Lagerplatz "beim nächsten Service an die Lambretta montieren" ist schon länger leer - bevor da was anderes hinkommt: bitte mich ebenfalls mit 2 Stück in die Liste aufnahmen. Versand geht aber nach Ö. Danke!

Mit gültigem Prüfzeichen fände ich den Preis gar nicht ungerechtfertigt. Aber so.

Hier zweimal Polini PWK-Vergaser und auch keine Probleme mit überfetten am Stand. ND einmal 40, einmal 45.

Grade den zweiten GR-V 132 in Betrieb genommen. Gesteckt mit Polini Schnecke (alt) und Polini PWK 28. Echt ein Traum, kein Einlassfräsen, kein Gemurkse mit dem Ansauger (V50) und Plug'n'Play rund 100 km/h. Finde das Aufwand-/Leistungsverhältnis überzeugend.

Wenns wahr ist und ich mich richtig erinnere: am Wochende hat der Prüfstand in Wiesen 23,6 PS un 29 Nm angezeigt. M210 auf 60 Hub, Clubsport, TMX35. Diagramm folgt vielleicht noch.

Äm, Prüfstandsdiagramme gibt es nicht zufällig irgendwo?

Massekabel neu, alles läuft.

Chiselspeed Adapterplatte mit Flanschgummi nach Wahl werkt bei mir von Anfang an. Ich bin den BGM V4 gefahren und hab auf SIP Clubsport mit Dämpfer nach links gewechselt. Hat mehr Bums, lauter ist der nach etwa 2tkm auch nicht wirklich geworden.

Massekabel zum Getriebe waren nur mehr ein paar Litzen, das zweite zum Rahmen voller Grünspan. Morgen sollte ich Neuteile bekommen. Verstehe nur nicht, warum da deswegen ~ 12 Volt zwischen Minuspol der Batterie und Motor anliegen. Und ich hab gelernt, das dünne Blechklemmen am Starthilfekabel Mist sind.