athanasius

Kein Klarlack, sondern Farblack. Orange. Nur der Optik wegen.

Ich muss meine Rally mal richtig konservieren nachdem sie jetzt seit bald 20 Jahren nur gefahren wird. Ein Vorbesitzer hat einige Stellen mit Rostschutz gepinselt, manche Stellen gestrichen und manche lackiert. Alles etwas unterschiedliche Töne. Mit Nitro und Aceton geht manches ab, aber die Grundierung bleibt. Ich will auch gar nicht alles blank haben, finde die "Opa-Restaurationen" haben eben den Roller zu dem gemacht was er ist, und so wurde halt damals gearbeitet. Ein paar kleine Stellen mussten geschweißt werden und mein Plan sieht wie folgt aus: losen Rost hab ich schon entfernt, alles nicht im Sichtbereich soll Oxyblock S bekommen und so bleiben. Im Sichtbereich, vor allem Falze soll das selbe aber sparsam geschehen und nach Trocknung mit 1K Lack, wahrscheinlich mit Pinsel (habs aber in der Dose mal mischen lassen), wieder ausgebessert werden. Überall wo dann noch nix ist, soll Aero 46 drauf. Spricht was gegen diese Vorgehensweise?

Vorne zwei Ringschrauben (M10 glaub ich) und ein Gurt um den Lenker. Meist nur zur Sicherung, Roller mit Rechtslastigkeit hängen ein wenig, aber die Klemme hält.

Hab auch die zweite in Verwendung, ohne Probleme, egal bei welchem Roller.

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Danke, aber das mit drucken und verschicken lohnt nich. Wenn das dann auch noch von AT nach DE geschickt werden muss, kostet das gleich ~15 Euro. So einen 3D Druckservice sollte es ja in jeder größeren Stadt geben, oder bei Bekannten umhören...

Hast du zufällig auch ein Vergleichsdiagramm mit dem Standard V4, oder ist das ohnehin in diesem Topic irgendwo?

Noch nicht am Tank verwendet, aber sowas vielleicht?

Schaut aus wie eine Rückstellfeder. Bewegt sich alles was drehbar gelagert ist (Handschuhfachdeckel, Deckel Mittelkonsole,...) noch wie gewohnt in alle Endstellungen? Falls noch nicht bekannt, hier gibts Explosionszeichnungen, vielleicht kannst du die Feder auf einer davon finden.

Okay, danke fürs Testen. Mein Optimismus war also umsonst, schade.

Irgendwer im Forum hat beim SHB mal ein Drehteil eingepresst und den SHB damit passend für Gewebeschlauch oder Gummiflanschlösungen gemacht. Kann man immer noch machen wenn die Klemmsegmente ab sind. Die Lösung vom Champ hätte auch den Filzring zum Abdichten als zusätzlichen Vorteil. Ansonsten würde ich soeine Schelle versuchen, eventuell sogar mit Kühlerschlauch darunter, wieder zum Abdichten zwischen den Segmenten.

Ich hab auch einen optisch baugleichen direkt von Ali, aber der kann auch keine 360° durchgehend sonder 4x90°. Bei der von meinem Link steht zumindest auf einem Foto ein Winkel über 90° am Display, also wäre ich da vorsichtig optimistisch.

Wenn's stimmt die hier z.B.

Mich hat immer genervt ohne dritte Hand was am Fahrzeug (Lenkkopf oder so) zu löten. Diese kaufbaren dritten Hände mit Krokodilklemmen sind mir dann zu schwer gewesen. Also gestern während dem Tatort was gezeichnet und über Nacht gedruckt. Federn aus einem Sortimentskasten. Wer's brauchen kann, geb ich gern die STLs weiter. Edith -> Nun bei Thingiverse.

Gibt es Erfahrungen mit den Repro VDO Tachos die es jetzt neu gibt?

Schaut aber nicht mehr gut aus, so ganz ohne Konturen. Klick

Schaltelement 50 Special mit 4-fach Blinkanlage, wie z.B. in Österreich üblich. Hab noch so eines weil alle die Blinker abgeschraubt haben. Da drinn sitzt dann natürlich der Blinkerschalter und rechts weiterhin der normale Lichtschalter.

Komm nicht aus DE, aber auch hier sind 180er weniger gefragt als 200er - was natürlich in teureren Rally 200 resultiert. Hab auch eine 200er und würde keine 180er wollen. Weil: Ab Werk gibt es bei der Rally 200 eben mehr Hubraum, mehr Leistung, kontaktlose Zündung. Es war eben das Topmodell, und die Aufkleber die sie weithin als solche Erkennbar machen. Und wenn man mehr Leistung will, gibt es PnP deutlich mehr Auswahl, bei der 180er nur mit Mehraufwand oder Motortausch um die 200er Basis zu haben. Das alles ist MIR gerne 20 % Aufpreis wert, aber das Preisniveau ist mir generell schon lange zu hoch.

Rote LML mit 50 mm kürzerer Gabel, vielleicht auch noch interessant für dich.

Weil ich gestern das erst probiert hatte: vorne verlegen mit Führung außerhalb der Lenksäule geht auch nicht.

Erster Treffer.

Grad nachgesehen, bei meinem steht die Schraube auch nicht raus und er war schon erfolgreich im Einsatz.

Dann passt vielleicht eine von einem anderen vorhandenem im Lager? Oder was beiliegen, oder in die Schraube ein M6 Gewinde von vorne rein und dann mit einer solchen verlängern. Was nicht passt, wird passend gemacht...

Sieht aus der Pespektive jedenfalls aus, als ob der Arm zu weit raus schaut. UND ich sehe auch keine Feder die den Hebel "oben" und in Grundstellung halten würde.