athanasius

Muss mal zuhause nachschauen, aber ist nicht irgendein rot davon in wirklichk ein Orange

Kannst den Code gleich hier reinstellen, mich würd´s nämlich auch interessiern, den Max Meyer Code hab ich schon?

Wenn Rally Handschuhfächer so leicht zu besorgen wären Hab zwar eins, aber das bleibt auf meiner Rally!

WEGU meinst du, ich hab die auch länger Zeit gefahren, wurden amRand aber schnell mal braun, und das ging nicht mehr ab. Passten aber mit S83 ganz gut. Die zweite firma die ich kenne heißt Atlas, hab ich aber nie benutzt.

Beim ehemaligen Schweizer Importeur gearbeitet? Ja, der Weiss Albert ist mir auch ein Begriff. Wohnt gleich hier um die Ecke (seine Österreich Residenz auf einer "Ranch"). Apothekerpreise stimmt, allerdings hat er schon einige Schmankerl, die sonst keiner hat.

Werd´s ihm ausrichten wenn er zurückkommt, wenn du ihn dann noch hast, den er kommt erst über Weihnachten wieder kurz heim.

Das selbe für weniger: Ebay Imola Meiner ist samt Vergaser für 340 Euro nach D gegangen, ich wünsche den Kaufer viel Glück, vielleicht hat/kauft er den richtigen Auspuff.

Und was passt der MB dann bitte bei den Vergasern an? Die Frage von Clash1 lautete ja auch "in zusammenhang mit Vergasern"! Und sagt bitte nicht, eindüsen zum Motor

Warum das den? Ein Freund von mir bräucht eventuell einen, is aber grad in den USA.

Keiner?

Jaja, einmal was bei ihm gekauft und nie wieder, wirklich Plan von Vespas hat er auch nicht grad. Aber wenn der Jim Lomas das Denken übernommen hat könnts schon interessant sein, aber dem Quester würd ich so schnell nix glauben

Also ich ahb auch so einen komischen, PHB 28 ES glaub ich, war ein 2Takter nur das Mischrohr wollte nicht passen, war so ein Qirgendwas drinn, hab ihn aber umbauen können, das Messingteil in das das Mischrohr kommt, kann man austauschen. Deshalb versteh ich auch nicht, warum im SCK-Katalog steht, dass man einen 4Takt nicht auf 2Takt umbauen kann, laut deren Katalog ist ja auch nur dieses Messingteil der Unterschied

Für´s Lackieren vielleicht? Damit der Lackierer weiß, wieviel Lack er braucht? Aber wenn der die Teile sieht, weiß er eh´ wieviel er mischt

Die auf den Bilder ist doch die Piaggio Beverly, hatten wir schon mal!

Wenn ich mich nicht irre, bietet der MB ja auch seinen SRP-Zylinder als "Blueprint" an, dort heißt´s soviel wie, das ist noch ein ziemlich Rohes Ding, noch nicht irgenwie genauer bearbeitet. Also man kann/muss selbst noch die Größe des Einlass, Überstromer... fräsen. Oder man kauft ihn gleich Stage irgendwas bei ihm, und du kannst ihn gleich aufsetzen. Also, wie oli-san schon sagte, darfst/musst du beim Blueprint selt noch tunen. Aber weiß nicht irgendwer was er genau an den Vergasern macht, nur ne Kleinigkeit?

Also, meine Gabel ist ja auch aus Stahl und Alu. Und es ging. Falls es jemand genau wissen will: GALVA-TECH Grebien GmbH A-8051 Graz, Wiener Str 206: Tel. +43(316)672040 Fax +43(316)672040-6

Hast auch auf der MB-Seite über den VHS gelesen? Also soweit ich weiß, heißt das, das das Teil (in dem Fall der Vergaser) nicht aus der Verpackung genommen und sofort benutzt werden kann, es ist erst Nacharbeit nötig. Beim VHS geht´s anscheinend darum, dass irgendeine Spritbohrung zu klein ist, und nicht immer genug Sprit zum TS1 gelangt. Aber hat schon mal jemand Probleme damit gehabt, oder muss man eh´nur ein Loch aufbohren?

Ein Bekannter fährt einen Micron auf original T5 und ist sehr zufrieden damit, genaueres kann ich leider auch nicht sagen

Das könnte aber an der Kurbelwelle liegen, Umwucht schluckt Leistung, etwas schneller müsste so ein Motor schon sein, meine VNB mit 23/64 aber 8" lief mit Polini 177, 24 SI, verlängerter Einlass auf KW und JL schon echte 110.

Interesse ist da! :love:

Würd eher sagen "normales Rechtgewinde", gegen den Uhrzeigersinn geht sie auf.

War schon mal drinn

O, o das selbe könnte mir passieren, eventuell brauch ich vorne ein neues und hinten auch gleich ein GP passend für 5 Scheiben, wenn ich Probleme mit er 4Schieben Surflex mit Taffspeed Federn hab, steig ich nämlich auf die um. @ howie munson: Wie hast du das Problem gelöst, 81er Kette?

Also ich hab meine Vespa PX Gabel komplett mit Schwinge und Lagern drinn zum verchromen gegeben, deides ist zusammengebaut verchromt worden (inkl Lager und O-Ringen) und sieht, jetzt nach drei Jahren, noch immer wie neu aus. Und das Ding wird auch gefahren. Bei mir wollten es die ersten zwei Verchromer auch nicht machen, die Vespa -Werkstatt hat mir auch noch vom auseinanderpressen abgeraten, da die Schwinge da ziemlich sicher kaputt würde Aber der Dritte sagte, kein Problem. Und es hält und hält und hält...

Abstand der Kontakte ist sehr entscheidend, probier doch einfach mal mehr oder weniger aus. Geht ja schnell, messen tu ich eher selten, wenn der Motor gut läuft und leicht anspringt passt des scho. :grins: Auch wenn´s noch so schön funkt, kann er falsch eingestellt sein und springt nicht an.