athanasius

Hätte da eine Replay 901 (Levis 501-Schnitt), schwarz, Gr.30 im Angebot, Interesse?

Genau, zwar teuer aber passt.

Macht ja nix :grins:

Ähm und was hab ich da grad geschrieben

Schaut mal in den grauen (Oldi) Rollerladenkatalog auf Seite 42. Die Vintage Radkappe, verchromt, geschlossen um 47 Euro passt sicher auf eine Vespa, hat nur dieses Emblem in der Mitte, aber wen´s stört der kann´s ja durch was anderes ersetzen.

Ähm, hab grad nochmal nachgedacht, und ich glaub Alu lässt isch nicht so leicht dengeln, aber Kupfer sicher, oder du machst idr eine Form und baust ein GFK-Teil...

Also falls du den Koti so lassen wilst, würd ich mir aus dünnem Alu was dengeln, das da alles gut abdeckt und dann mit neutralem Silikon ankleben, ist auch dicht, kannst sogar überlackieren.

Und der erste, der ihm eine Bewertung gegebenhat ist aushc nicht schlecht, 37 negative Bewertungen! Aber dafür 321 positive vorher, deswegen fällts nicht auf.

Der hier hat auch -3:shifti Der hat bei mir auch schon was ersteigert, sie nie gemeldet. Hab dann seine Adresse angefordert und siehe da: er kommt aus Gleisdorf, also bei mir um die Ecke, bin dann zu der Angegebenen Adresse und dort wohnte er gar nicht mal

Aha, hab ein Regina Kette, vermutlich weit genug ausgeleiert um mit 16/46 zu funktionieren und hoffe die hält auch ne Zeit lang.

Aha, danke mal für die Antwort, da werd ich wohl wirklich abwarten müssen. Und gleich noch was: Stimmt das Gerücht, das man sogar schon mit einem Stechtuning TS1 öfters mal eine gebrochene Kette hat? Oder waren nur die Ketten zu schlecht, hab mal mit jemandem gesprochen (der hatte einen Stoffi Motor wie auf deren Homepage angeboten) und meinte, pro Jahr ca. eine Kette, das ist der Preis der Leistung.

Also, damit man 16/46 fahren kann, braucht man ja eine ausgeleierte 80er Kette. Aber woher weiss ich (bevor ich die Teile zusammenbauen will) ob meine Kette nun lang genug ist. Gibt´s da nen Richtwert, wie "bei 15/46 noch 1cm Spiel nach oben zum Gehäuse, sonst zu kurz"? Hat wer ein 16er Ritzel für kleines Geld, vielleicht in Ö (lummy? )?

Meine Fehler waren wohl, dass ich den JL Taffspeed als Auspuff und die erste Version des Zylinder hatte. Aber was soll´s hab jetzt bald ohne großen Wertverlust einen TS1!

Da beteilige ich mich auch gleich mal, als stiller Beobachter

Hab ich doch schon! Aber der einziger der mich auch interessieren würde (Mikuni 32) ist leider nicht meh zu haben

Wow, sogar die Frage nach dem Vergaser, die ich zu stellen vergessen hab, ist beantwortet :grins:

Ähm, tschuldigung dass ich mich jetzt so dreinmische und zum thema passts eigentlich auch grad nicht : Aber fährst du jetzt eigentlich den MB Anasaugstutzen oder den AF? Platz zum Rahmen? Packing Plate? Aber nochmals Tschuldigung

Vielleicht hätt da wer was, Billigstgebot bisher 112 Euro neu. Nehm aber auch einen Gebrauchten.

Im IE die Animationen ausschalten und schon sieht man nur noch "worb5 scooterparts"

Ist mir schon klar, werd ich wahrscheinlich auch machen (wer hat einen billigen Tank?). Wollt nur mal bescheid wissen, vielleicht ist´s ein neuer, extra tiefgezogener. Die Spannbänder verlängern ist ja auch kein Auftrag. Aber eigentlich könnt ich mir gleich einen kompletten selberbauen, nur sieht´s dann nicht mehr so original aus (was mir aber eigentlich unten drunter nix ausmacht). Aber gelcih im Ernst: Hat der Marco vielleicht einen Tank in Günstig, die Versandkosten sind mir wichtig, um 2Pfund hätte auch Cambridge Lambretta einen gebrauchten.

Naja, solange der Tank dicht ist, kann ja nicht viel schiefgehen, oder?

Ich hoffe mein Imola-Käufer wird auch glücklich damit, wenn ich das so höre

Innen würd ich mir wegen Rost keine Sorgen machen, solange du die Lambretta nicht halb voll getankt 2 Jahre im freien stehen lässt. Gibt´s nen Speziallack der hält, wenn er immer von Benzin und Öl umgeben wird? Und den haben die schon in den 60ern verwendet? Dass ein Original-Tank innen irgendwie lackiert wär, wär mir neu. Hier mal die Frage und die Antwort von CL: Hi, I4m interested in your long range fuel tank and have some questions: -Is it made out of two old original tanks or is it a new tank? -If it4s welded together, can I really use all the 14 litres, or stays a little bit in the extra tank. -is enough space to use a VHSA carb on a Imola (on the right side of the tank), on the photo I cannot see it. regards, bernhard Hello Bernhard, Thank you for your mail, the tank is made out of two original tanks welded together. There is a cut out shape for the carb, although we have never tried a VHSA it should fit. You can use all 14 litres, although I suppose some fuel will always stay in there other wise you would have to push it to the fuel station? Regards Peter *************************************** Cambridge Lambretta Workshops http://www.lambretta.co.uk http://www.vespa.co.uk Phone 01223 516662 UK 0044 1223 516662 Outside UK Fax 01223 509362 UK 0044 1223 509362 Outside UK ************************************* (Please note we receive hundreds of e-mails everyday, please when replying to our reply include the original mail so we can track our conversation with you) ----- Original Message ----- From: "---- ----" <athanasius@austromail.at> To: <info@lambretta.co.uk> Sent: Friday, November 01, 2002 5:28 PM Subject: fuel tank

Gab´s die nicht mal beim Rollershop? Beim Stoffi hab ich sie auch mal gesehen, aber ziemlich teuer.

Also wegen Kratzer hab ich weniger ein Problem, solang der Roller gut aufgebaut wurde und alles aussieht als ob es original so wäre. Denn auch bei einem ein Jahr altem auto gibt´s Kratzer. Bei meiner VNB z.B. hatt´s mich nach Dellen und Unfällen immer noch gestört, dass man vom schleifen noch Wellen im noch nicht zerschürften Lack gesehen hat. Ein Roller ist eben auch ein Gebrauchtsgegenstand und darf deswegen auch gebraucht aussehen.