athanasius

Der Mechanismus dafür steckt im Rohr des Lenkers, da müssen einige Kleinteile sein (unter anderem auch 2 winzige Rollen, die das ganze oft schwergängig machen). Dort soll das ganze eingehängt werden.

Schön langsam wird die Sache für mich nun auch interessant, wieviel kostet den nun ein Kit bestehend aus Zylinder, Kolben, Kopf und Membrane (Carbon). Also wie viel das Kit ohne Ansauger und Membrane? Dann wären wir doch 5, oder?

The 200 kit 200cc cylinder kit to fit all 125/150/175 cases. Includes :- New Crankshaft, barrel, piston, inlet manifold & reed valves, gasket set. This is a basic kit of the Imola, other parts will be required. £400.00 The base kit 185cc leaves you to choose exhaust and carburettor. Includes :- Barrel, piston, inlet manifold & reed valves, gasket set. This is a basic kit of the Imola, other parts will be required. £285.00 The Full kit (A) includes exhaust and carburettor. Includes :- 28mm Dell'orto carb, 42mm big bore exhaust, barrel, piston, inlet manifold & reed valves, cylinder head, improved carb rubber, and gasket setThis is a full kit, every thing is included to turn your standard scooter into an Imola powered machine Crank and electronic kit are strongly recommended £460.00

Ähem, bei Cambridge Lambretta weiss ich´s. Du meinst wahrscheinlich aber beim Sacci direkt. Hm, am besten E-Mail.

Ups, der Monza ist natürlich für 200er Gehäuse, hab trotzdem noch nix über ihn gehört. Zum Imola: im 200er Kit ist die Kurbelwelle auch dabei, im 185 nur Kolben, Zylinder, Ansauger, Membran, Dichtungen. KEIN Kopf.

Abgedreht? Schon, wie soll sonst eine Dichtfläche entstehen, aber schon vor dem Aufbringen der Nikasil oder was auch immer Schicht. Wird dir eventuell schon eine sonder-noch nicht abgedreht aber doch schon beschichtet-version anbieten können, aber Preis? Und ja, der Monza ist auch für Small-Block (unausgespindelt), aber über den hab ich noch so gut wie gar nix gehört.

Aber es gibt doch auch den Imola 200, mit eigener Kurbelwelle zum Kit, also da müsste der Zylinder schon länger sein. "The 200 kit 200cc cylinder kit to fit all 125/150/175 cases. Includes : New Crankshaft, barrel, piston, inlet manifold & reed valves, gasket set. This is a basic kit of the Imola, other parts will be required."

:grr: :veryangry:

Ich würd mal sagen die Schwinge gehört original zur Lampe unten.

Na gut, hab grad nochmal nachgesehen bei Auspuffgeräuschdämpfer: Erzeuger / Art und Type steht Innocenti / Reflexion (bzw. Piaggio / Reflexion), das wars aber. Ist vielleicht von Bundesland zu Bundesland wieder mal verschieden.

Die letze Vespa 1998 und die Lambretta jetzt August 2002!

Hm? In meinen Einzelgenehmigungen stand da gar nix über Vergaser oder Aspuff, nur auf´m Foto sieht man den Puff, das wars. :haeh:

Also ich weiß nicht, aber der Roller auf den Bildern ist in meinen augen der Beverly von Piaggio, sieht von vorne genau so aus, ich hoff der PX-Nachfolger wird besser aussehen. Obwohl mir das eh wurscht sein kann Rallys werden schon öänger keine mehr gebaut, und man kriegt sie auch noch.

Ein Freund von mir hatte das auch, hat dann einen Polini Auspuff gekauft (wurde ihm vom Stoffi für´n O-Zylinder empfohlen!) und ging um nix besser. Ich hab ihm dann gesagt er soll ein Loch übe der Hauptdüse (Düsenstock) bohren und neu eindüsen. Wir auch hier im forum genau beschrieben. Und schon geht sie 5km/h schneller und zieht auch besser. Aber besser als meine Original-Rally immer noch nicht!

Also, damit wir wieder beim Thema wären: Hab heute ein Mail vom Peter aus England bekommen, der meint squish clearance sol maximal 1,5mm sein, ich hab ja 1,8. Also werd ich das mal ausprobieren (dünnere Kopfdichtung machen) und dann mal berichten. Tino Sacci zur vervollständigung meinte nur ich soll eine variable CDI einbauen und der Auspuff ist sehr wichtig, aber mit dem Taffspeed hat er überhaupt keine Erfahrungen, weiß nicht mal ob der obenrum oder untenrum gut gehen soll. Soviel zur 20jährigen Erfahrung von ihm. @ angeldust: Ist mir klar, hab ich auch schon gelesen, hast du hier glaub ich auch schon mal geposted, aber trotzdem wollt ich ihn, den so schlecht kann er eigentlich nicht sein, wenn auch vielleicht nur mit dem Ancilotti, den das schreibt ja MB selbst. Den TS1 wollt ich nie, da mir der Verbrauch (Preis/Leistung) damit immer zu hoch vorgekommen ist, ich will damit ja auch öfter und lange Strecken fahren, und nicht nur einmal im Monat auf der Autobahn jemand versägen, den es eh´nicht interessiert, also reichen mir 120km/h mit guter Beschleunigung auch aus, leider fehlt bis jetzt noch die gute Beschleunigung, naja, vielleicht wird´s ja bald besser. Bin schon gespannt welche Erfahrungen Deluxe mit seinem Imola macht

Hab mir die Anit-Dive besorgt (naja, nach 5 Monaten hab ich sie endlich), aber leider noch nicht eingebaut, weil das Lichtschlatergehäuse erst in einer Woche vaom MB gemacht wird, und mein Tachoantrieb auch grad nicht lieferbar war. Ich hoffe mit "in eine Richtung ziehen" gibt´s da kein Problem. Die Verarbeitung könnte besser sein, eine Schraube ist zu lang, eine andere schon "abgenudelt" (also der Innensechskant). Druckgeber hab ich jetzt von einer SKR, ist nicht zu groß und ich hoffe es funzt, aber erst in ein paar Wochen.

Ich bin mal mit meiner VNB mit lautem, dickem JL (bei uns in Ö ist nix mit Eintragen wie ihr wisst) in einer 70 etwas schneller Unterwegs gewesen und schon winkt mich ein Polizist der da wegen einer Veranstaltung stand rechts raus. Ich hab schon das Ärgste befürchtet, man weiß ja nie. Aber er meinte nur mein Abblendlicht funktioniert nicht, aber ich soll mit Aufblendlicht weiterfahren, am Tag störts eh keinen, schönen Tag noch... Aber das war bis jetzt mein einziges Positives Erlebnis mit ihnen...

@ menke: Leider will ich auch lieber einen Drehmoment statt einen Drehzahl-Motor, deshalb ist wohl dieser Auspuff auch nicht der richtige. @ clash1: Das Problem das ich hab ist der falsche Auspuff, den Ancilotti will ich nicht, den Imola-Reso-Puff auch nicht. Und daran liegts meiner bescheidenen Meinung nach, hab dem Sacci deswegen auch gemailt, wie auch Cambridge-Lambretta. Wie auch MB schreibt: "Try another exhaust and it won´t work". Das anpassen der Kanäle hängt mit der nicht optimalen Gußqualität zusammen, der Zylinder ist nicht 100% symetrisch. Und da ruf ich ihn deswegen nicht an, da der Kolben an den ganzen Fenstern noch zusätzlich verstärkt ist und ich deswegen überhaupt keine Angst habe, Steuerzeiten sind die selben. Also wer einen will (wer einen original aussehenden Auspuff damit fahren will), ich hab noch einen.

Juhuu, seit langem wieder mal 2 Posts an einem Tag, also: -Bei der Ranz-Rally wird aus Geldmagel nur der Motor überholt ( Hinterradlager ist schon so laut). Eventuell wird der Rost etwas konserviert oder vielleicht sogar ausgebessert und mit der Dose überlackiert ( nur dort mo´s wirklich sein muss). -Bei der Lammy wird ebenfalls aus Geldmangel eventuell das Gehäuse zum 200er aufgeschweißt und die Scheibenbremse endlich mal montiert, der TS1 dazu folgt bei weniger starkem Geldmagel (wenn die Bank aufhört anzurufen, hab heut wieder mal einen Anruf bekommen: "Sollen wir ihnen ein Wochenlimit setzen, wir wollen ja nicht, dass sie so viel Überziehungszinsen zahlen" ). Inzwischen muss sie eben gut konserviert im Keller stehen. -Und sonst vielleicht ein paar Kleinigkeiten für kleines Geld an Rollern von Bekannten.

Ist die Classic2 nicht die originale einer Bajaj, oder irre ich mich da?

Also, hab am Donnerstag endlich meine Anti-Dive Scheibenbremse vom Stoffi bekommen. Einbauen kann ich sie aber erst, wenn es endlich wieder die Lichtschaltergehäuse gibt (in 2 Wochen laut MB). Hab deshalb nur die Achse getauscht und bin erstmals ein größere Runde gefahren ( so 80km). Zuvor hab ich noch eine schwarze Zündbox, die nicht verstellt, eingebaut und siehe da, der Motor spuckt auch nicht mehr beim hinausbeschleunigen. Also vorsicht mit den indischen Zündungen auch bei der Zündbox! Also sie läuft damit generell besser (hab noch nicht abgeblitzt, schätze aber es sind jetzt fix mehr Grad Vorzündung). Bei ca. 50 (Tacho zeigt 60 an) in die 4. und dann Vollgas geben - zieht unten etwas schlechter, kommt dann aber ziemlich bal und zieht dann sauber durch (Tacho zeigt 95, schätz aber dass werden ca. 115 sein). Hauptdüse ist noch etwas zu klein, denn bei Dauervollgas (seehr kurz übersetzt), hört es sich wie lauter kleine Anreiber an. Und mein Kette gehört glaub ich auch nachgespannt, oder das ist die Kennzeichenhalterung, werd ich mal ohne fahren . Also bis jetzt nicht so schlecht wie ich befürchtet hab, aber meine Sitzbank ist eindeutig zu hart. Bei jeder Bodenwelle verfluche ich meinen Sattler, der meinte "neine das bringt nichts unter den Schaumstoff ein Isomattenstück reinzukleben, das wird dann nicht härter" :veryangry: Ich sitz quasi auf einem Stück Holz mit Kunstleder überzogen. Jetzt versteh ich endlich auch warum alle so weit hinten sitzen, damit fängt man am besten die Stöße ab. Verbrauch: Naja, Vollgas bin ich nie lange gefahren (extrem laut), und ich schätz mal auf 100km 6Liter. In der Stadt fahr ich wegen Lärm auch nur Standgas. Aber nichtsdestotrotz hab ich mit entschieden sobald ich wieder Geld hab (nächstes Jahr irgendwann), kommt ein TS1, vielleicht ergibt sich sogar auch dem Gebrauchtteilemarkt bis dort hin was, aber den Imola würd ich im Winter schon verkaufen, wenn ihn jemand will: Zylinder (NP: ?257) , Kolben (NP: ?90), von MB angepasster Kopf (NP: ?75), bis jetzt ca. 200km alt um zusammen ?250.

Jaja, so ählich sehe ich das auch, und die einfachen Fragen die ich beantworten kann, beantwortet immer schon einer vor mir Aber in letzter Zeit finde ich ist die Anzahl der Posts pro Tag immer größer geworden und um da immer auf dem neusten Stand zu bleiben, brauchts bei mir eine Stunde oder mehr pro Tag, also les ich zur Zeit fast nur noch "Lambretta" und "Bla Bla". Denn ich muss sparen (für meinen TS1 ). Und da auch die Qualität, wie weiter oben schon bemerkt wurde, nachgelassen hat, les ich auch da nur die die mir ins Auge stechen. Ich hoffe ich hab bald wieder mehr Zeit und Geld für´s GSF.

Seil besorgen und abschleppen, hab ich schon öfter machen müssen.

Und was soll bei euch ein 200ccm Gehäuse kosten?

@ lambrettasx: Nein, ich weiß, wenn ich mal eine zuhaus hab, werd ich mal testen, aber zur Zeit hab ich überhaupt kein Interesse an der Lammy (siehe Imola-Topic).