athanasius

Zur zeit der einzige fertige Roller der war vor einem Jahr noch Gold, eine Lammy ist grad in Arbeit.

Ich weiss, es ist viel aber dafür erspare ich mir die 400 Mark für´s 200er Gehäuse bzw. für´s aufschweißen und der Imola hat mit 28er Gaser und Big Bore auch schon fast 20PS am Hinterrad. Verbrauchen wird das Ding dann hoffentlich auch deutlich weniger als ein 240TS1 der mit Doppeltank wahrscheinlich nicht mal 100km kommt. Also ist der Imola für mich die beste Wahl. Und der 190 Suzuki Conversion kostet ohne Ansaugstutzen auch schon 500 Märker.

Das hätte ich noch, ist komplett mit Hauptwelle (die mit der "großen" Mutter) samt Nebenwelle und der 4te Gang hat nur 35Zähne, ist also ein kürzeres. Komplett mit neuem Schaltkreuz um 100DM + Versandkosten aus Austria.

Das Ritzel passt auch bei einer PK, wenn du jetzt eine 15/69 Primär fährst. Das Übersetzungsverhältnis dürfte dann schon ungefähr passen, ich persönlich bevorzuge eben Motoren mit Kraft von unten und dementsprechend längerer Übersetzung (also die 18er wär mir nicht zu lang).

Ich hab das Ritzel schon mal verbaut und kann dir sagen dass es mit original motor nicht viel geschwindigkeit gebracht hat, lag aber wahrscheinlich weil der nicht grad viel drehmoment hat. mit deinem Zylinder könnt es aber schon was bringen, am motorschonendsten würdest du aber mit einer 18er Primär fahren, weil der DR glaub ich mit diesem Pinasco Teil etwas zu kurz übersetzt ist.

Der ist übrigends auch schon weg, hätte nicht gedacht dass so viele Leute was brauchen können.

Wenn du nicht aus Österreich kommst ist´s eh´uninteressant (Versandkosten), ansonsten ist die Boost-Bootle schon weg und die Felge würde 20Dm Kosten. Wie gesagt, mit Versandkosten wirds ungünstig sein.

Ich bin auch aus Österreich und hab mal gefragt wie´s mit Eintragen von Auspuff und Scheibenbremse (auf ner Sprint) aussieht und die haben nur gemeint da kann ja jeder herkommen und sich selber einen Auspuff zuhause in der Garage zusammenbrutzeln - keine Chance. Aber in der Nähe von mir wohnt ein Typ der auch selbst gebaute Trikes und so für andere Typisiert (auch wenn ein Keilriemen 5cm neben dem Fuß läuft) der meinte für 8000ös würd er mir beides eintragen. Was Zylinder, Reifen wenn nicht zu extrem, Felgen usw. betrifft würd ich so was nie eintragen, weil absolut keiner bei uns auf so was schaut. Ein Freund von mir wurde mal mit seiner Sprint mit Px Block und Taffspeed angehalten, das die Motornummer nicht passt haben sie nicht gemerkt und beim Auspuff haben sie nur den Lärmpegel gemessen, weil der zu laut war musste er mit original-Motor bei einer Werkstatt vorfahren, und das ist der einzige Fall den ich kenne wo eine "Große" Vespa Probleme gekriegt hat.

Also ich hab keine Ahnung wie das Lied oder die Band heißen, aber das Video war ziemlich #### und zwei schwarze sind auf ner weißen PX endlos in einem Ring gefahren und haben irgendwas soul/hiphop mäßiges gesungen. Und dann noch eins da fuhr eine ganze dancefloor/techno band in einem Video in der Wüste herum mit ein paar 50N´s und kamen dann irgendwann in eine Westernstadt usw. Keine Ahnung wer das war, vielleicht erkennt´s jemand.

Also ich bin nur so spät drann weil ich erst seit einer Woche wieder Zugang zum weltweiten web hab. Kommen tu ich aus Ösiland (Steiermark um genau zu sein), bin 21 und heiß eigentlich Bernhard. Diese Jahr (also eigentlich nächstes) krieg ich endlich mal die Maschinenbau-Umwelttechnik Matura (ganz sicher!). Ich fahr seit 96 und war 95 bei meinem ersten, dem legendärem Riegerburger Treffen das gleich um die Ecke ist. Also nach ner 50S (in zwei Jahren zwei mal neu lackiert) hab ich dann erst mal ne VNB2T restauriert, die mittlerweile einen PX Block mit 177Polini, JL, 24SI hat. Zwischendurch hatte ich mal eine Sprint mit Scheibenbremse usw. die ich nach nem Autounfall aber wieder hergeben musste (Geldmangel). Hab mir heuer beim Oldtimermarkt in Imola aber auch noch ne Lambretta Li150S gekauft an der ich gerade Arbeite (es soll mal ein Imola-Satz rein). Zwischendurch richte ich auch für ander eLeute mal ne Kleinigkeit oder gleich ne ganze Vespa her, ist mir in letzter Zeit aber etwas zu blöd geworden ("Wie tauscht man eine Glühbirne", fragen da manche Leute). So, der nächste Bitte!

Also ich hab den Satz bei Camebridge-Lambretta bestellt, kostet dort mit Ansauger und Membranen 285Pfund, ihn aber noch nicht gekriegt, weil sie keinen mehr auf Lager haben und erst auf die nächste Lieferungen warten müssen. Vielleicht kommt er dann auch leicht verändert/verbessert und ist dann etwas teurer, haben sie gemeint. Und ich weiss nicht ob der Imola mit seinen 185ccm und ´nem 28Vergaser wirklich gut oben raus geht, tendiere deshalb noch zum Taffspeed mit langer Übersetzung.

Also ich hab mir nen Imola Satz bestellt und nen Taffspeed und dann wollt ein Freund von mir auch nen taffspeed, weil der imola aber den selben krümmer wie der ts1 braucht,hab ich mir ihn für ts1 bestellt. Nun hat mir einer vom stoffi gesagt er würd keinen taffpeed auf ts1 fahren, sondern den kegra. Welcher ist jetzt die besser wahl, hat jemand beide auspuffe auf dem selben motor probiert? Ich will schon nen durchzugsstarken motor, aber zu früh drossel soll er auch nicht, ab wann mach den ein taffspeed so ungefähr zu, schon bei 8500rpm? Ich wäre dankbar für jeden Tipp!

Also ich hab mir nen Imola Satz bestellt und nen Taffspeed und dann wollt ein Freund von mir auch nen taffspeed, weil der imola aber den selben krümmer wie der ts1 braucht,hab ich mir ihn für ts1 bestellt. Nun hat mir einer vom stoffi gesagt er würd keinen taffpeed auf ts1 fahren, sondern den kegra. Welcher ist jetzt die besser wahl, hat jemand beide auspuffe auf dem selben motor probiert? Ich will schon nen durchzugsstarken motor, aber zu früh drossel soll er auch nicht, ab wann mach den ein taffspeed so ungefähr zu, schon bei 8500rpm? Ich wäre dankbar für jeden Tipp!

18-er Übersetzung, PK-Gabel, neuer VNB Kotflügel mit Seitensicken, Schwingsattelüberzug Sprint (ohne häßlichen Piaggio Aufdruck), Schwingsattelgestell VNB/Sprint, Rücklicht GS-Chrom(Plastik), Rücklichtglas Primavera original Siem (Alueingefasster Rückstrahler), Malossi BOOST Bottle, Antikhandgriffe schwarz (Durchm. 24mm, mit antikem Piaggio Emblem), Haltebügel für PX(Sprint) Schwingsattel, Rücklicht GS-Chrom original, Adapter damit eine Corsasitzbank einer 50er auf eine Sprint usw. passt (siehe Stoffis Katalog), PX Lenkerunterteil kompl. mit Schalt- und Gasrohr, 50 Spezial Lenkkopf, VNB Schwinge, Schweinwerferzierring VNA/B (leider kein Siem sondern Zubehörteil aus den Sechzigern, Lufthutze Sprint, Kotflügelnippel VNA/B neu( originalteil, kein V50 Teil), Schaltrastenabdeckung PX neu, Standardhebel V50/ET3 mit Kugelende neu, Luftfilter Blech original PK neu, Cosa Felge neu, PX Standart Felge neu, Tachowelle V50 neu, Bananenauspuff PV original, Topcase V50, Sitzkissen für Originalgepäckbrücke VNA/B VBA/B Sprint, original PK-Scheinwerfer mit Prüfzeichen, Kotflügelnippel V50, 10? Raggio Sport Radzierkappen blau neu, Bremstrommel PX Lusso (für 30mm Simmering) hinten, Getriebe PX 150 komplett mit neuem Schaltkreuz, Schaltraste PX