Martin76

Das wäre jedenfalls mal ein aussagekräftiges Foto für ElitePartner...

Und, wie war`s? Oder kannst Dich an nix mehr erinnern...

Ich glaub ich weiß was Du meinst... Als ich mich vor sieben Jahren hier angemeldet hatte, da bin ich zwar schon einige Zeit vorher gefahren, aber zum Schrauben hab ich eigentlich erst dann begonnen. Und manchmal dachte ich mir: "Hoppla, da bist jetzt anscheinend in einen geschlossenen, elitären Kreis hineingeraten." Ist natürlich nicht ganz so. Trotzdem würde ich mir nicht anmaßen, mich mit den Altgedienten zu vergleichen. Oder auf Kumpel zu machen ohne dass man sich kennt. Auch die Weitergabe von Fach- und Spezialwissen ist so ne Sache wenn man den Fragenden nicht persönlich kennt. Aber das wäre dann ein anderes Thema.

Das Forum bildet halt so ziemlich alle Fraktionen von Schaltrollerfahrern/innen ab. Vom alten Hardcore Fahrer, Schrauber, Tuner, Clubmember, Runs, mit bewegter Vergangenheit, bis zum Neueinsteiger und/oder Eisdielenfahrer. Newbie war ja Jeder mal irgendwann. Ich bemühe mich jedenfalls von vornherein freundschaftlich und respektvoll mit den Leuten hier umzugehen. Und wenn`s kein Forum, keine Treffen, keine Ausfahrten, keine Community gäbe, würde ich trotzdem Roller fahren und Schrauben. Weil`s ein Teil meiner Jugendjahre ist, Den ich mitnehmen konnte. Bier und Musik natürlich auch...

Das nicht, aber bei elektronisch musst ja die Elektronikzentrale verkabeln, und bei Kontaktzündung die Zündspule. Ich weiß nicht ob man das mit dem originalen Kabelbaum verknüpfen kann. Schon alleine die Zahl der Anschlüsse ist unterschiedlich. Aber vielleicht hat das hier schon mal Jemand gemacht.

Wenn man von Kontaktzündung auf elektronisch umbaut, braut`s da ned nen komplett anderen Kabelbaum...?

Servus, bei elektronischen Zündungen hat man ja die sog. Elektronikzentrale, Die das kontaktlose Zündsignal vom Pick Up verarbeitet. Bei Kontaktzündungen brauchst ne klassische Zündspule. 6 oder 12V, je nach Fahrzeugtyp, bzw. je nach Lichtmaschine. Martin

Die müsste dann ja eigentlich nach dem Schaltplan verkabelt sein. Schau mal nach, ob die Elektronik Bauteile (Regler / Hupengleichrichter) die Selben sind wie auf dem Schaltplan. Von den Polen her, und den Kabelfarben. Standlicht hatten die Modelle ohne Batterie ja nicht. Macht ohne Batterie auch keinen Sinn.

Servus, vielleicht hilft`s die Stelle mit dem Heißluftföhn bisschen anzuwärmen. Aber wenig, wegen den Zügen usw. Möglicherweise von unten, falls das eine Durchgangsbohrung ist. Dann mit der Wasserpumpenzange probieren ob man den Gewindestumpf vernünftig packen kann. Ansonsten mittig ankörnen und rausbohren. Mit kleinem Bohrer beginnen und hochtasten. Zum Ende hin allerdings äußerst vorsichtig, damit der weichere Alu Guss nicht beschädigt wird. Mehr fällt mir momentan auch nicht ein... Martin

... der Fahrtwind nach Sommer riecht!

Dann viel Spaß und gute Unterhaltung! Und übrigens... Krafträder mit Membran und/oder Resonanz Auspuffanlage dann später bitte nicht über die Berliner Allee nach Hause fahren!! Ich hab heut Dienst, und brauche meinen Schlaf!

Alte Schätze... Immerhin gut abgelagert.

Bei mir war’s das Taschengeld, oder die bescheide Entlohnung vom Ferienjob. Ich war da noch Schüler. Und wenn ich drüber nachdenke wieviel Lehrgeld ich bei der Rollerschrauberei schon verschossen hab... Einfach mal rumgefingert, ohne Plan. Aber besser so, als Einige der heutigen Jugend. Einschließlich meiner Kinder. Kein Interesse, kein Bock, zu anstrengend etc.

Der gute alte Rollershop in Täfertingen... Fahre da oft dran vorbei, weil ich unweit wohne. Und muss immer an den vollgeparkten Hof mit Rollern denken. Und die "Auslasskontrolle" mit grün/weißem BMW Moped.

Ok. Ja gut, zumindest erfüllt der Steg Seine Aufgabe. Mal schauen... Abgesehen davon bin ich mit dem Auspuff schon ziemlich zufrieden. Der Lärmpegel ist sehr im Rahmen, und die Leistung im Bereich vor dem einsetzenden Resonanzeffekt ist angenehm und kraftvoll genug.

Der Steg ist auf einer Seite an den Flansch angeschweißt. Sieht man auf dem Bild nicht, vom Rad aus würde man es sehen. Ich denke ich werde die zweite Naht auch anbringen lassen, sieht irgendwie halbfertig aus.

Mahlzeit! Bei meinem Newline S ist der Stützsteg für den Schalldämpfer-Flansch nur auf der Radseite angeschweißt. Richtung Außen nicht. Ist das Standard so, oder fehlt da die zweite Naht? Vielleicht hat ja Jemand hier den selben Auspufftyp verbaut... Martin

Mei oh mei Jockel... Also Dein Getriebe macht grad echt schwere Zeiten durch. Tolles Projekt! Gruß aus Auxburg!

Bisschen Soul / Blues, nur instrumental, ohne Gelaber...

Servus Zusammen, bei einem Prüfstandslauf werden ja zwei Werte ermittelt. Die Bruttoleistung des Motors, und die Nettoleistung am Rad. Kann mir jemand erklären wie die Messanlage diesen Unterschied, also quasi die Verlustleistung ermittelt?

War der/die Eine vielleicht Die? Conchita fährt nämlich ne rote PK...

Hallo Holler, es handelt sich um eine PX, oder? Baujahr wäre noch interessant... Bei dem grünen Blinkrelais handelt es sich vermutlich um ein AC Relais. (Wechselstrom) Du brauchst aber wahrscheinlich ein DC Relais. Schau mal was drauf steht.

Von mir auch alles Gute Moni!

Bzgl. Fastflow Benzinhahn... Ich gehe mal davon aus, dass Du den Startversuch auch mal in der Reservestellung des Benzinhahnes probiert hast. Bei Dem vom S.I.P. weiß ich´s nicht, aber ich habe den Fasterflow vom SCK verbaut, und Der verlangt schon so ab der halben Tankfüllung eine Umschaltung auf Reserve. Klingt sehr banal, ich weiß, aber manchmal steht man ja buchstäblich auf dem Schlauch und sieht`s nicht.

Es geht doch nix über eine entspannte Feierabend Runde...