La_Pantera

Danke, ja hab ich. Ist im Plan nicht ganz ersichtlich. Hab eine Sicherung zwischen Regler und Batterie. Und dann eine zusätzlich nach der Batterie.

hat gerade nicht funktioniert... ich teste nochmal

Kann hier vielleicht mal jemand drüber gucken.... Hab meine Kiste auf Full DC Vape mit Steuerbox (Axel Joost H-Box) und Tastern umgebaut. Auf dem Tisch funktioniert alles top. Mir gehts hauptsächlich um die VAPE zur Batterie... Keine Lust, dass mir die Kiste abraucht, dafür steckt schon zu viel Kohle drin Bild siehe im Beitrag weiter unten... Hoffe man kann alles erkennen..

ja klingt logisch... hab glaub ich zuviel drauf geschaut und drüber gegrübelt. Danke

Ich muss hier nochmal einhaken... Hatte eh nen Denkfehler. Hier das bekannte Zündschloss mit Belegung zur Veranschaulichung.. Wenn ich wie geplant die Elektonikbox an Pin 5 anschließe, dürfte sie nur bei "Park" laufen. Wenn ich das richtig verstehe und gemessen habe, läuft Pin 5 im "Run" NUR in Verbindung mit Pin 6 (vom AC Regler, den ich ja nicht habe, da Full DC mit Vape). Kann man PIN 5 und 6 brücken und die Box an 5 anschließen ? Somit würden alle Verbracher nach der Box bei Park und Run laufen und ich könnte Verbraucher die nicht über die Box gehen weiterhin an 1 oder 2 anschließen ( Tacho, USB- Lader...) Kann man das so machen ohne das mir die Karre direkt abraucht oder dauerhaft alles blinkt und hupt

Tach zusammen, hier gibts doch bestimmt jmd. der eine Axel Joost H- Box in Verbindung mit einem 8-Poligen Zündschloss verbaut hat. Spricht etwas dagegen, die H- Box an Pin 5 anzuschließen ? Somit wären sämtliche Verbraucher, die durch die Box geschaltet werden in Position Park und Run verfügbar. Oder macht das aus irgendeinem Grund eher keinen Sinn ? Setting: - PX 200 mit Vape DC ( Kabelbaum stricke ich mir gerade komplett neu.) Schalter werden durch Taster ersetzt. Sip Tacho 2.0, LED- Blinker vorne, LED Scheinwerfer. Für Antworten und Anregungen wäre ich dankbar.

Es sollte genau so laufen, Fertigung nach Angabe der LIeferadresse und Bezahlung sollte dann bei Versand fällig werden.

Ich muss mich einreihen in Warteschlange. Bei Interesse an einer SBOX wurde umgehend geantwortet. Hab dann eine bestellt und als Lieferzeit wurden 7 Tage 🤪 angegeben. ich warte nun seit 4 Wochen und der Kontakt besteht nicht mehr. Emails und Anrufe werden ignoriert. Mich stört dabei noch nicht mal die Wartezeit, sondern vielmehr das Verhalten. Ich kapiers einfach nicht. Man kann doch einfach kommunizieren, dass man im Urlaub ist, nicht nachkommt und einfach kein Bock hat und es 6 Wochen dauert. Dann kann man damit leben oder es bleibenlassen. Hab zum Glück das Thema vorher gelesen und noch nichts überwiesen. ich finds schade und such jetzt eine Alternative. Grüße 🖖

Höhe vom Pickup passt jetzt wieder ohne zu unterlegen. 🤷‍♂️

Es lag tatsächlich am Lüfterrad. Hab mir ein Elestart Rad besorgt und den Kranz entfernt. Nachdem minimal etwas am Gehäuse und am Parmakit weggeproxxont wurde, passt das sehr gut und die Kiste zündet endlich bei den gewünschten 18° vor OT.

Ja ist ein Ducati Rad. Nummer ist schlecht lesbar… müsste aber 31 59 25 D C R sein.

Oder ist das die modulare Spiegler mit dem Innengewinde. Dann kommt die Leitung per Schraubverbindung an die „Mutter“. Gewinde sah bei mir genau so aus, funktionierte einwandfrei , habs aus optischen Gründen aber trotzdem auf Banjo umgebaut.

Ist ja tatsächlich deutlich versetzt. Wie kommt sowas ? Kann mir nur vorstellen, dass es ein Zwitterrad ist, dass mit 12v Kontaktzündung gefahren ist. Hab mir jetzt ein Elestart Rad besorgt und werde es testen. Ich hoffe, dass damit dann alle Probleme erledigt sind. Ich werde berichten.

Vernietung sieht original aus… aber die Position ähnelt der des ersten LÜRA aus dem Topic. Nur hab ich gerade kein Vergleich mit einen anderen Rad. Werde mir jetzt ein anderes besorgen und testen. Falls wer ein hat, gerne melden.

Interessant, werde ich als nächstes prüfen. CDI scheint in Ordnung zu sein. Kann ja eigentlich nur noch am LÜRA liegen.

Das dürfte passen. LüRa ist von PX und meine Sprint hat schon die „Px Welle“.

Aber Vorzündung links von der OT Markierung am Gehäuse macht doch Sinn ?! Ich stellte den Kolben auf OT und drehe dann entgegen des Uhrzeigersinns zurück. Dann habe ich Zündung X VOR OT. Mache ich Markierungen auf dem LÜRA, dann liegt die Markierung natürlich rechts von OT, weil ich trotzdem gegen den Uhrzeugersinn drehe. Oder bin ich jetzt total verwirrt ? Sollte es rechts von OT liegen, wäre ich ja auch noch weiter von meiner VZ entfernt. Mich wundert halt auch nur, dass der Motor relativ ruhig läuft ... Ich werde als nächstes mal die CDI tauschen...

Jetzt check ich gar nichts mehr. Hab das genau nach Anleitung von Motorhead (GSF) gemacht.

Ja es kann mit den Problemen weitergehen... Ich bekomme die Kiste einfach nicht auf meine 18° abgeblitzt. Hab die ZGP um 1,5mm unterlegt.. das bringt Verbesserung insofern, dass die Kiste zumindest auf Verstellen der ZGP reagiert. Aber obwohl ich die Langlöcher schon stark erweitert habe, komme ich nicht mal in die Nähe von 18°. Steht jetzt ca. bei 30° vor OT. Läuft im Stand aber relativ normal und ruhig. Habe auch schon probiert die ZGP nur 1mm oder auch mit 2mm zu unterlegen. Bringt keine Änderung, bzw. läuft damit schlechter. Was kann ich noch machen ? CDI ? Pickup ? andere ZGP probieren ? Anbei mal ein Bild. Und hier sieht man, wie weit ich schon mit den Langlöchern bin...

Da hatte sich wohl der Fehlerteufel eingeschlichen, oder ich war in Gedanken schon beim Wochenende und einem good old DoppelKORN.

genau richtig gelegen. Hab durch das Fenster des LÜRA messen können. Die Zungen passten nicht wirklich mit den Kontakten des PickUp überein. Hab die ZGP testweise mit 1,5mm unterlegt und siehe da... die Zündung reagiert plötzlich auf Verstellen an der ZGP. Auf die 18° komm ich zwar immer noch nicht, aber da fehlt jetzt nicht mehr viel. Das kann ich dann mit Erweitern der Langlöcher hinbekommen. Hab das ganze Problem jetzt auch in einem anderen Kurbelwellentopic gefunden. Da gabs ähnliche Probleme. Dank an die Helfer

Moin, mich haben Grüße und zwei Aufkleber von der Old Vespa Crew Landskron erreicht. Vielen Dank dafür ! Vielleicht tümmelt man sich ja auch hier im Forum. Grüße von Castrop nach Kärnten

Werd ich testen. Aber nach meiner Verständnis, dürfte dann doch eher gar kein Zündimpuls generiert werden, wenn die Position des Pick Up zum Mitnehmer nicht stimmt.

Die Überlappungen sind da. Ich besorg mir mal testweise ein anderes und gucke, ob es am Lüra liegt.