gongzilla
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Genau. Allerdings fährt sich das mit härteren Federn immer noch kacke. Zusatzstoßdämpfer schaffen da Abhilfe.
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Wollte ich, ist allerdings leider keine drauf oder nicht mehr auffindbar. Nee, habe das ganze dann doch zu flott durchgeführt. Ist aber nichts dabei, zwei anrisse gemacht um später passgenau anzuschweisen, direkt hinter der naht durchgetrennt, den Krümmer überstand rausgeschüttelt und den Krümmer wieder angeschweist. Ging sehr schnell und wirklich einfach. Extrem leise das ganze. Der gianelli lief oben raus deutlich besser aber war eben auch lauter und weniger original.
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So kannst du das nicht vergleichen, das dürfte deutlich zu schwer sein, kannst getrost 8,25 ausprobieren. Aber ums abstimmen wirst du nicht drumrum kommen, der ganze Schaltprozess ist nicht mehr vergleichbar.
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Denke nicht dass das gut läuft. Könntest ja mal die Gesamtübersetzung errechnen und vergleichen. Das sollte aber zu lang sein. Ich finde die originale Mono Moped Übersetzung schon viel zu lang.
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6,5er Getriebe, dazu kleine Kupplung mit 90mm Riemenscheibe.
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C7e1t hat eigentlich keinen 12er Vergaser, sondern den 12/10. Ich glaube eine 44er HD war in meiner.
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Kannst du machen, würde den Halter am Auspuff aber abtrennen und nach vorn versetzen anstatt ein neues Loch im Rahmen zu bohren. Habe das Gefühl der läuft ein wenig besser, weil ich in der Regel nicht mit Tacho fahre ist das aber nicht belegt. Fahre auch gern mit Pedalen, das Moped lässig ankicken ist angenehmer.
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Kommt immer drauf an, an wen du gerätst. Wahrscheinlich eher unwahrscheinlich aber im Worst-case bei einer Kontrolle eine Anzeige wegen Fahren ohne Betriebserlaubnis. Versicherungsschutz besteht ohne eine gültige BE halt auch nicht, den Rest kann man sich daraus zusammenreimen
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Mal ein Update zum Auspuff. Das Moped ist jetzt fertig und läuft hervorragend. Der Auspuff macht zwar etwas früher dicht als der Gianelli oripower, sorgt aber für jede Menge Drehmoment, schaut absolut unauffällig aus und ist, verglichen mit dem oripower, sehr sehr leise. Statt der zuvor verbauten 66er HD passt eine 62er jetzt sehr gut.
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Der Athena ist nicht besonders langlebig aber fährt sehr gut. Der Polini ist ein netter Allrounder. Wieso du dem Polini mehr Leistung zu sprichst weiß ich nicht. 10,5er ist zu kurz. 6,5er passt gut. Mit Gianell ori eher eine 70mm Scheibe. Mit Reso eher eine 90er. Empfehlung wäre der schwarze Pinasco oder auch der silberne wenn du bereit bist nochmal Hand an zu legen.
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Nein, was hast du denn für ein Präfix?
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Leider nein, finde aktuell keine Zeit für die Boxer, spätestens in 2 Wochen, in meinem Urlaub, ist sie dran.
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Der Sitz ist doch der selbe? Das gewinde macht den Stumpf ja nicht dicker
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Das ist jetzt schwer zu sagen, selbst wenn man das Anzugsmoment für die originale M8 Mutter kennt, wäre das Optimum bei m10 einfach anders. Zieh es gut an. Selbstsichernde Mutter + Loctite + zahnscheibe = hält
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Genau, ausspindeln oder bei nem 50cc Zylinder den Fuß ein wenig abdrehen, 63er haben da nicht mehr genug Fleisch.
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Bin sehr gut vom Fleck gekommen, auch überall hoch, ist ein echt gutes solides Setup, wahrscheinlich auch das am meisten verbaute. Eine Karte gibt es meines Wissens nach nicht. Ich und einige andere hier wohnen in Aachen. Fahre gerne mal in die Eifel aber um wirklich weit mit der ciao zu fahren fehlt mir die Motivation und ich greife lieber zu anderen Fahrzeugen :D
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C31 ist auf original Basis ziemlich untunbar. Der Auslass ist einen mm größer damit nur der originale passt, der Einlass sehr klein und oft mit Tuning sperren versehen und die gehausebohrung etwas kleiner, dadurch passen keine anderen Zylinder, auch keine älteren, originalen 50ccm
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Jetzt in der Boxer wird es ein moderat angepasstes Gehäuse, DR Evo, Mopedwelle, polini Kopf, umgearbeiteter original Auspuff, 13/13, Malossi Luftfilter, 6,7er Getriebe, 80mm Riemenscheibe, grüne Polini Kupplungs Federchen. Ansonsten bin ich in meiner Ciao nahezu dasselbe Setup gefahren.
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Ich finde, dass auf dem DR am besten das 6,7er Getriebe mit 80mm Riemenscheibe fährt, kommt aber auch auf den Auspuff und die Einlasszeiten an. Der DR mit standard Steuerzeiten, angepassten Uberströmern, Mopedwelle und moderat vergrößertem Einlass Fenster mit 13/13 und moderatem Auspuff fährt super mit langer Übersetzung. Ein bearbeiteter Zylinder mit dementsprechenden Einlasszeiten und Reso fährt sich netter mit etwas kürzerer Übersetzung weil er mehr drehen kann und die höheren Drehzahlregionen einfach braucht um seine Leistung zu entfalten. Ich finde es auch netter mit langem Getriebe und "großer" Scheibe zu fahren, einfach weil der Riemen mehr Auflagefläche hat und nicht so schnell rutscht.
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Hat jemand eine Si Ankerplatte über?
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Vario Rollen würde ich mal schauen ob sie noch rund sind, wenn nicht, dann tauschen. Wenn man einmal dabei ist nachschauen wie die Kupplung ausschaut.
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Es wird langsam, neuer Unterbau ist fertig. Habe den originalen auspuff aufgetrennt am Übergang zum Korpus und ca 20cm Krümmer abgeflext der in den Körper reinragte. Gespannt wie das laufen wird.
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Welchen Luftfilter fährst du denn? Der 12/7 Vergaser ist so klein und die Düse war so groß, dass du auch dadurch die Probleme gehabt haben kannst. Würde da nen klaren cut machen, den ganzen Block frisch machen, einen 12er oder 13er SHA verbauen, fein abdüsen und dann Spaß beim fahren haben. Sonst ist man oft ewig beschäftigt und irgendwann unnötig gefrustet.
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12/7 wird so niemals gescheit laufen und läuft mit ner 60er Düse viel viel viel zu fett. 12/7 mit dem Moped auspuff und DR sehe ich so bei 50.
