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gongzilla

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  1. gongzilla
    Mach mal ein Foto von der Zündung wenn du soweit bist, insbesondere der Kurbelwelle, da sollte ein Keil sitzen der das Polrad positioniert wenn alles gut ist.
  2. gongzilla
    Es gibt keine 65ccm, haben alle 43mm Bohrung und 63ccm. originale Köpfe waren bei mir bisher immer Plan, da braucht es wirklich keine Dichtung, nur nen sauberen Zusammenbau ohne Paste. ich les da raus dass du erstmal einfach fahren möchtest, würde dir daher raten die QS erstmal bei Seite zu lassen. Alles wie angegeben checken, sauber Zusammenbauen, ggf. weitere Fehler suchen und eliminieren ind dann Spaß damit haben. Lustig ist’s so oder so und wenn dir irgendwann mal nach mehr Leistung ist und du mehr im Thema bist machst du dich hier weiter schlau.
  3. gongzilla
    Das ist kein 63cc malossi, das ist ein 63cc DR Evo. Den Kopf nicht mit Paste abdichten, scheint so gewesen zu sein. Das Polrad ziehen ist mit Werkzeug einfach, einfacher als den Zylinder zu ziehen und wieder richtig zusammen zu bauen. Mal ne blöde Frage. Wenn der deko Zug neu kam, war er „lose“ genug? Auch schon gesehen, dass er zu straff war und das Ventil minimal geöffnet. Einfach mal wieder zusammen bauen, probieren, sonst Kerze und cdi prüfen 👍 allerdings würde ich wenn er einmal draußen ist unters Polrad schauen.
  4. gongzilla
    Würde eher das alte nutzen und gut reinigen wenn es nicht defekt ist. Wenn du ein neues verbaust Schleif es ein. Alles fettfrei machen, ventilschleifpaste drauf, Schlitz bit in eine Bohrmaschine und dann am Ventil ansetzen und schleifen. Bei Kopf und Fußdichtung gibt es nicht zu viel zu beachten. Alles gut reinigen, die dichtmasse riefen frei abschaben, die Fußdichtung einfetten oder dünn mit dichtmasse bestreichen. Am Kopf einfach sauber zusammen stecken, eine Kopfdichtung ist nicht immer nötig, vorausgesetzt der Kopf ist Plan. Beim verbauen des Zylinders leicht ölen, auf Sitz der Ringe achten, zusammen pressen und sorgfältig einführen, did Ringe brechen gern mal. Das Polrad würde ich mal ziehen und wie Daniel sagt prüfen ob der Keil abgeschert ist. Gerade die schweren Elo Polräder gepaart mit dem Mini stumpf und mehr Drehzahl hab ich dann immer gern mit locktite Grün verbaut.
  5. gongzilla
    Schau mal zuerst ob nicht vielleicht einfach nur das Dekoventil undicht ist. Das gibt auch Fehlzündungen.
  6. gongzilla
    Mich interessiert an der Stelle wie du denn die Zündung abgeblitzt hast wenn der Motor nicht läuft, mit Bohrmaschine? Würde auch auf die Zündung tippen.
  7. gongzilla
    Die gdf macht Sinn sobald der Riemen rutscht. Die benötigten Gewichte werden dann zugleich etwas leichter. Ziel ist gleichbleibende Drehzahl, wandelt die vario zu früh sind die Gewichte zu schwer, wandelt sie zu spät sind sie zu leicht. Ich denke die Jungs werden einfach immer an der gleichen Stelle gestartet sein und haben geschaut dass sie flotter werden 😬
  8. gongzilla
    Hier hat doch bestimmt wer Lust mich zu Supporten und kauft meinen Wagen? (Ist hier inseriert) dann fülle ich den Platz wieder 😅
  9. gongzilla
    Sehr schönes Gerät. Toller Zustand 👌 Ich muss mir über den Winter wahrscheinlich auch wieder eine holen. Ich bin seit knapp über einem Jahr abstinent. War ein Versuch, wie viele Versuche davor auch endlich mal den Mofa Unsinn hinter mir zu lassen und es beim Roller zu belassen aber wie ihr seht komm ich hier nicht wirklich richtig raus😂
  10. gongzilla
    Update und so
  11. gongzilla
    Wäre ja nicht das erste Teil eines renommierten Herstellers was sich als Unbrauchbar entpuppt. Ich habe Mono auch immer gern das lange Getriebe verbaut, wenn ich mal keins hatte aber auch 8,5er mit entsprechenden Scheiben, auf verschiedensten Setups, in etlichen Mopeds. Ist jetzt nicht so dass man da einen großen Unterschied wahrgenommen hätte. Gute, gern ein bisschen schmalere, gut aufgepumpte Reifen würde ich da als Zielführender sehen.
  12. gongzilla
    Sag ich ja, ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und sage es ist viel zu lang. Reibung hin oder her, das macht den Braten nicht so fett. Wie gesagt ich fuhr mit dem 10,5er Getriebe bereits minimal schneller als mit dem Malossi Variogetriebe (hat nicht ausgedreht). Sowohl mit dem alten Deps Setup einem Speedengine mit 19mm phbg und gemachten Pinasco. Getestet mit Reso und Gia ori. Auf einem Trecker Setup war das wieder was anderes aber auch da hätte ich noch länger einfach als sinnlos angesehen. Damals auch mal mit einem 43er Polini Racing(der mit den 3 Auslassports) kickstartmotor getestet. War deutlich schwächer und gut 10 km/h langsamer. Das mit dem Nutzen für die originale Vario ergibt nicht so viel Sinn. So extrem viel langsamer fährst du (allein vom Wandelbereich) damit auch wieder nicht dass so ein Gettiebe nötig wäre dies auszugleichen. Ein originaler Motor würde niemals die 6,50er Vario Übersetzung drücken und ein umgebauter Motor mit original Vario würde niemals in einem Drehzahl Bereich laufen der seiner höchsten Leistung entspricht weil sie nicht abstimmbar ist.
  13. gongzilla
    Nein, habe ich nicht aber ich wage zu behaupten dass das nicht so gut läuft. Mein Moped lief mit dem Malossi Getriebe langsamer als mit dem 10,5er. Auf einem Trecker Setup fuhr das aber schön angenehm, länger wäre unnötig gewesen
  14. gongzilla
    Exakt. Die Ciaos laufen bereits schlecht mit riefen im Fenster über die man bei einer px schmunzeln würde. Und ich vermute niemand strahlt ein Gehäuse von innen weil es vorher super aussah. Aber ist mir am Ende egal. Vielleicht läuft es ja gut, vielleicht auch nicht
  15. gongzilla
    Der Einlass ist nicht immer zwingend mit einer Kennzeichnung versehen aber immer (!) gibt das Präfix Aufschluss. Habe ich öfters mal erklärt im Topic. Es gab verschiedene Dichtflächen, Versch. Mofafenster, Versch. Mopedfenster und kombiniert versch. Einlässe über die Jahre und Herkunftsorte. Sieht aber gestrahlt aus, kaufen würde ich es nicht.
  16. gongzilla
    Ja die der Bravo Sc, so klasse ist die aber auch nicht, auch nur ne Fettpresse. Die späteren si Gabeln sind gut, passt aber nicht ohne weiteres.
  17. gongzilla
    Ich bin die alte Version der Gabel eine Weile gefahren, die gesamte Verarbeitung war nicht allzu gut, die Aufnahmen waren aus billigstem schlecht verchromten Blech, die Konstruktion sehr klapprig. Ich wöllte nicht herausfinden ob das nun besser ist. Ich fand eine gute originale Gabel deutlich angenehmer. Gefahren bin ich Moparts Messing lagerbuchsen, originale Federn und Moparts Zusatzdämpfer.
  18. gongzilla
    Die Ebr Gabeln sind echt Mist. Super billig, super wackelig.
  19. gongzilla
    Keiner Bock? Gern mache ich Detaillierte Bilder für euch. Tauschgeschäfte sind willkommen. Gibt auch noch nen weißen Koti dazu. Ist an der Spitze aber durch. Türpappen hab ich auch noch schöne da.
  20. gongzilla
    Das ist ein wenig Abstimmarbeit wenn es optimal laufen soll. Beim Mopedmotor würde ich mich wahrscheinlich mit Gewichten von 7-9g in 0,5g Schritten eindecken. Mischen geht übrigens auch Problemlos. Optimal ist es wenn du möglichst durchgehend die gleiche Drehzahl hältst. Bei so einem Motor finde ich es auch nicht so verkehrt etwas zu schwere Gewichte zu fahren, ist angenehmer.
  21. gongzilla
    Da die Frage aufkam, ich würde auch gegen zerlegte Roller, Rahmensets oder ggf. nette Wideframe Teile tauschen. Bin auch nicht abgeneigt gegenüber Mofas oder schönen alten Rennrädern (ab RH60) 😅 Vielleicht hab ich die Kiste auch zu schlecht gemacht, hab schon schlechtere gesehen, wollte nur sichergehen dass niemand mit falschen Erwartungen rumkommt. Habe noch einen der fahrbereit ist (nicht zu verkaufen) von der Blechbasis war dieser schlechter als der angebotene also möglich ist alles. Die Motoren sind solide. Werde Ihn nie fertig machen, draußen will ich ihn nicht lagern und drinnen steht er dauernd im Weg. Gönnt euch 🍻
  22. gongzilla
    Vielen Dank euch für eure umfangreiche Hilfe. Ich werde mir das originale Fahrwerk dann ordentlich beiseite legen und umrüsten. Ich probiere mal ein wenig rum und berichte dann mal darüber, im Bezug zur GS konnte ich da nicht allzu viel finden.
  23. gongzilla
    Danke, ich schaue ihn mir auch oben nochmal genauer an. Ich konnte bisher keine Infos zu diesem Dämpfertyp finden, wurden die Dämpfer mal so, mal so verbaut oder gab es da einen Stichtag wo umgestellt wurde? Ich finde generell auch sehr wenige Bilder von Rollern mit dem Dämpfertyp. Wie würde man beim öffnen dieses Dämpfers denn vorgehen? Wenn er ungeöffnet ist, ändert das etwas an der empfohlenen Vorgehensweise oder sollte ich mir dann doch was aus dem Zubehör holen?
  24. gongzilla
    Dankeschön, sehr detailliert. Ich habe gerade nochmal nachgesehen, mein Dämpfer hat zwar die Kennung 22-308, schaut aber anders aus als der dort gezeigte. Anbei mal ein Foto hierzu, ist das der dort beschriebene Typ den man nicht ohne Spezialwerkzeug zerlegen kann?
  25. gongzilla
    Bisher noch nichts, optisch sehen die Dämpfer sehr neuwertig aus, nichts sifft und ich vermute dass sie so funktionieren wie sie funktionieren sollen. Eigentlich wollte ich daher vermeiden die Dämpfer zu öffnen und sie mir beiseite legen. Welche Viskosität würdet ihr mir denn nahelegen falls ich die originalen Dämpfer angehe? Es gibt da ja sämtliche Alternativen. Danke ✌️
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