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gongzilla

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  1. gongzilla
    Easy. Ein Bild habe ich zwar nicht aber das kann man gut beschreiben. Du hast ein Halteplättchen, das kommt an den Stehbolzen unter die Mutter, dabei zeigen die 2 Ärmchen des Plättchens zum Zylinderkopf. Hinter diese Ärmchen hängst du jetzt den Tonnennippel, theoretisch kann’s auch ein anderer Nippel sein. Jetzt drückst du das Dekoventil über den Hebel zum Kopf hin und ziehst die Zughülle über den Hebel. Hab mal ein Bild aus dem Netz genommen. Rot=zughülle einhängen. Gelb = Nippel
  2. gongzilla
    Lager habe ich noch nie welche dabei gehabt. Außer bei dem Repro China Gehäuse was ich mal ausprobieren wollte, Lager und Gehäuse sollte man aber nach Erhalt umgehend entsorgen 😬 Membran war beim RV immer anbei. Dichtungen bei beiden. Ass auch. Wirklich weiter helfen kann man dir aber immer noch nicht. Welche Vergaser wären vorhanden? Vario, Mono? Was strebst du an? Fotos von den Zylinderlayouts wären gut, ich oder die anderen können dir dann ziemlich sicher sagen um was es sich handelt. Bei 43mm Zylindern würde ich aber einfach ein originales Gehäuse fahren wenn du nicht vor hast mal deutlich mehr draus zu machen. Die originale Mofa Welle im Speedengine fährt nicht so schön, die schließt zu spät und dir fehlt es untenrum an Kraft.
  3. gongzilla
    Beides gute Gehäuse aber von Grund auf unterschiedlich. Ohne das restliche schon vorhandene Setup kann dir das niemand beantworten.
  4. gongzilla
    Würde zuerst mal die Kerze tauschen, wenn das nicht hilft den Kondensator. Hatte ich öfters mal am Mofa die Symptomatik
  5. gongzilla
    Das würde mich auch interessieren. Meine ist von 02.1960, ich habe Sternfelgen. Meines Wissens nach wurden da (Typ 212, nr. 19XXX) ja bereits die neueren Felgen verbaut oder gab es da vielleicht Übergangsmodelle / Ausnahmen ?
  6. gongzilla
    Grob kannst du je 10mm Durchmesser mit rund 5km/h rechnen. Kommt auf dein empfinden und Wohnort an. Sobald du ein 10,5er Getriebe findest oder sogar länger würde ich zuschlagen. Keilnutgetriebe gibt es halt seltener, auf Vielzahn umrüsten ist keine Option?
  7. gongzilla
    Hatten die Mofas mit diesen Ultra kurzen Getrieben nicht schon die großen Kupplungen verbaut? Dann könnte das vielleicht schon reichen.
  8. gongzilla
    Der DR hat sich sehr oft bewährt. Der Polini taugt auch, sind gute Allrounder die kräftig sind aber auch ausreichend drehen können. Empfehlen würde ich generell einen der beiden wenn es bei 43mm bleiben soll. Beide vergleichbar. Getriebe und Kupplung kannst du belassen, 70mm Riemenscheibe würde ich darauf fahren. Je nach Geschmack dann die Kupplungsfedern tauschen. Würde ich mal alle ausprobieren, geht ja schnell. Das Polini Set habe Ich immer gern bestellt.
  9. gongzilla
    Du benötigst den 2046. Der andere ist für das choke-Gestänge der neueren Modelle gedacht. Trotzdem kann es sein, dass du den Choke Hebel nacharbeiten, bzw. Biegen musst damit er gescheit passt, hatte ich öfters mal. Um auf sicher zu gehen kannst du aber auch den originalen dort verbauen.
  10. gongzilla
    Dann vergiss die von dir genannten Zylinder. Kauf dir einen 133er Polini oder sogar nur einen DR, eine Banane dazu, düs den Vergaser ab und fahr das einfach so 👍 Wenn du dann mal mehr willst kannst du immer noch am Einlass beigehen, die Welle tauschen usw.
  11. gongzilla
    Für den Quattrini musst du die Luftführung abtrennen. Solche Zylinder sind doch verschenktes Geld wenn du nicht bereit bist das Gehäuse zu spalten, einen größeren Vergaser zu verbauen, einen gescheiten Auspuff zu fahren wird der Quattrini wahrscheinlich nicht besser laufen als der Polini. Den Sito+ Boxauspuff bin ich mal gefahren. Läuft nicht so dolle. Die Polini und die Proma Banane laufen ordentlich.
  12. gongzilla
    Das ist mir jetzt peinlich aber ich habe die entsprechende Schraube vom Schieber nachgezogen und er hält bisher. Generell simpel, hätte ich hinter steigen können. So alt ist noch neu für mich ✌️ Manchmal ist es dann eben auch mal einfacher als erwartet. Danke 🍻
  13. gongzilla
    Dort ist bei der Gs3 aber ja kein Zug
  14. gongzilla
    Folgendes „Problem“ tritt bei meiner GS auf: Der Choke geht beim fahren immer mal wieder von selbst rein (bzw. der Knopf geht raus🙈) und der Roller geht aus. Nervt natürlich 😁 Ist das was, was schon mal bei wem vorgekommen ist? Hat da wer nen tip für mich was da helfen kann? Die GS Technik ist noch neu für mich. Danke euch ✌️
  15. gongzilla
    Wahrscheinlich viel zu kurz übersetzt?
  16. gongzilla
    Ja, aber mit dem Seilzugstarter oder einem Kickstartblock ist das Ventil überflüssig und bringt nur Nachteile mit sich. Daher macht es schon Sinn einen Schalter zu montieren.
  17. gongzilla
    An Auspuffanlagen kommt da echt nichts rum und selbst wenn beispielsweise der too bad etwas besser wäre als ein Proma cc ist da immer noch der Preisunterschied 😅 Was die Preise angeht hab ich grade allerdings auch mit den Ohren geschlackert. Knapp 130€ Für den Fire. Vor 2 Jahren bekam man den für die Hälfte. Da würde ich zwischen den beiden keinen Moment überlegen und mir den Proma cc zulegen, der Fire war immer nur die preiswertere Notlösung 🙈
  18. gongzilla
    Kann da nur eine nicht ganz so qualitative Antwort geben. Ein Freund war von dem Auspuff sehr enttäuscht. Der Proma Cc konnte auf dem Deps Zylinder trotz 22mm Krümmer wohl alles besser als der große too bad. Gefahren bin ich ihn selbst nie. Verstehst du Niederländisch? Dann gäbe es hier noch einige Informationen dazu: https://vespa-ciao.nl/forums/topic/malossi-too-bad-2/page/3/
  19. gongzilla
    Ist es schon, ist dann aber irre viel Aufwand und wenn man es gut haben möchte und nicht selbst hinbekommt auch ziemlich teuer. Am Ende hat man dann immer noch ein Billo Gehäuse in das entweder mehr Arbeit oder Geld als nötig geflossen ist. Mit ner zugekauften kleinen Hälfte kann es auch Probleme geben.
  20. gongzilla
    In die neueren Ciao Modelle passen die Standard 100mm Wandler in den Rahmen. Hatte eine 90er Jahre px und eine p aus Ende der 80er die ich ohne Anpassung damit fahren konnte, es Schliff auch nicht, war aber richtig knapp. Bei den alten Modellen ist etwas weniger Platz und die Ausbeulung unten fehlt. Da hatte ich keine Chance. Dadurch dass der Malossi Wandler auch 100mm haben soll kann ich mir vorstellen dass das an der Stelle auf bestimmten Rahmen auch funktioniert 🤔
  21. gongzilla
    Ja 🤷‍♂️
  22. gongzilla
    Er war das letzte mal vor 7 Jahren online. Das wirst du wohl nie erfahren.
  23. gongzilla
    Benzinleitung abgerutscht, rissig oder irgendwo undicht? Vergaser dicht?
  24. gongzilla
    Es gibt ein 23z Ritzel von DRT, das fahre ich auf einem 135er. Auf einem 177er kann ich mir das aber auch schon nicht mehr vorstellen. An sich geht der 135er schon irgendwie klar, nicht stark, nicht schnell, wenig Emotionen aber ziemlich unproblematisch wenn du einfach nur preiswert ne px bewegen möchtest. Unproblematisch war mein 210er mhr allerdings auch stets, aber halt spaßiger. Der Px 80 Drehschieber ist auch recht kurz. Würde bei 177er Umbau dann zusätzlich auch auf Membran umstricken, summiert mit den bereits genannten Teilen lohnt das finanziell also wirklich nicht und bevor du nur die Hälfte davon umsetzt fahr lieber einfach einen 135er oder kaufe dir eine größere 👍
  25. gongzilla
    Würde ich die Finger von lassen. Sieht nicht vertrauenerweckend aus. Wenn ich schon sowas lese wie „müsste der Vergaser evtl. eingestellt werden“… denke das heißt die Kiste läuft nicht und er bekommt es nicht hin, deswegen wirft er Unsinn in den Raum. Die wandlerkupplung die er dazu geben will wäre auch ziemlicher Unsinn, da das Gerät keinen Wandler hat und vom Präfix auch keiner vorgesehen ist.
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