gongzilla
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Den meinte ich, passte aber leider nicht mit Hauptständer, sonst echt zufrieden gewesen. Ansonsten von Simonini nur den Calibrata besessen.
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Lass den polini sp weg, der kann wirklich nichts gut, noch nie gehört dass den mal jemand gelobt hat. Der Simonini Racing könnte was sein, fand ich auch gut, Leistung war okay, Optik und Klang war super. Wenn du vor hast vario zu fahren wirst du auch mit einem calibrata mächtig Spaß haben.
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Kannst sie dann halt abstimmen und hast etwas mehr Schaltbereich aber ob sich das lohnt.
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Der Leovince Krul ist auch richtig gut, macht aber auf 46mm eher dicht als der gianelli ori. Wäre erste Wahl für Drehmoment und klang. Der Leovince Racing ist noch verdammt gut aber nicht mehr auffindbar / bezahlbar. Der Cc fährt echt immer richtig gut ist aber halt heftig laut, vorallem auf Vario. Bin ich auf Polini Racing 43mm gefahren mit Vario, auf 46mm Pinasco mit Speedengine, 19mm Phbg und Vario und auf reedvalve mit Big deps und Mono. Finde der hat den spürbarsten Resonanzbereich. Den Fire bin ich mal auf meinem Zeta gefahren, fand ich blöd aber ist jetzt auch keine wirklich aussagekräftige Aussage, war sehr zahm der Motor.
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Der Gianelli ist echt klasse aber oben drosselt er im Vergleich zu einem Reso natürlich. Probiere mal einen Proma CC, der fährt auch auf Mono sehr gut und harmoniert mit so ziemlich allem. Die Welle und den Zylinder würde ich erstmal so belassen und nur den Auspuff mal umstecken. Da gehen bestimmt noch 5kmh mehr. Aber halt deutlich lauter und untenrum schwächer. Ggf in Kombi mit Reso Anlage mal Probeweise die Übersetzung leicht verkürzen.
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Ist ein 42mm Simonini, seltener Zylinder. Gibt es auch Wassergekühlt. zur Fahrleistung kann ich allerdings nichts sagen außer dass er potent wirkt
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Schließe mich da an und tippe auf die Zündung. Deine Hd ist aber auch sehr klein. Bei einem Moped mit 12/12 und Gianelli würde ich die bei 48-52 sehen. 43er ist ja schon beim Mofa mit 12/10 standardmäßig verbaut.
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Nein ist Sie nicht. Nein ist sie nicht. Macht alles keinen wirklichen Unterschied vom sitzen her.
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Habe noch nie eine Welle gesehen die ihre eigenen Anlaufscheiben in Form von Absätzen mitgebracht hat. Also Anlaufscheiben rein. Auf der Kupplungsseite wird c3 verbaut, in der kleinen Hälfte C2.
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Exakt sieht natürlich blöd aus aber das gehört doch ein Stück weit zum Mofa fahren dazu
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Mit der Größe mach dir mal keine Gedanken, ich bin größer und kann vollkommen Problemlos Ciao fahren.
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Der DR Evo ist wirklich so gut und haltbar dass sich das so schnell nicht ändern wird. Ja, der Polini Kopf passt, allerdings habe ich da qualitativ schon mehrfach ins Klo gegriffen (war im letzten Fall nicht fahrbar zu machen) und würde einfach beim originalen Kopf bleiben. Das funktioniert hervorragend und auf die 0,1314 ps Mehrleistung bei einem p&p Setup kann man auch verzichten.
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Genau, aber ob das nötig ist bezweifle ich. Auch bei Neukauf habe ich mich immer für 10er Wellen entschieden, sind gebraucht auch einfach mehr Zylinder für 10er Bolzen zu haben und mehr braucht es an Stabilität auch nicht.
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Habe ich auch nie gesehen, frühe Baujahre liefen immer mit Buchse und 12mm KoBo mit Gleitlager und ich glaube in den frühen 80ern wurde auf 10mm mit Nadellager gewechselt. bei der Mix usw. kenne ich auch nur 10mm.
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Die ABE wird deutlich teurer und ist aufwändiger zu erlangen, die belgischen Papiere sind hier nutzlos.
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Leider nein, das ist aber auch schon viele Jahre her. War auch rein vom Gefühl her, in Zahlen ermittelt habe ich das nie. Mittlerweile fahre ich auf meinem Standard Motor und auf 46mm Polini Setup die unlackierten aus dem Polini Set mit original Belägen. Fährt sich angenehm gemütlich.
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Habe ich nie gehabt, wenn du meine meintest, das war eine verzogene cnc Glocke aus ebay.it War einfach viel zu filigran das Teil und der Konus war auch Mist. Bilder habe ich allerhöchstens noch auf meinem Computer aber die Wahrscheinlichkeit ist gering.
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Bin ich mal mit originalen Federn gefahren, alles andere drehte mir zu hoch. Die lackierten Federchen immer mal in alle Richtungen biegen, so dass der Lack einreißt und sich die Feder dehnen lässt, das erleichterts zumindest bei Polini Federn immer ordentlich. Von den Malossi Federn weiß ich leider nichts.
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Das ist kein Problem, wenn ordentlich angezogen wird ist da kein Spiel mehr, dann klemmt die Schraube den Bolzen auf den Stirnflächen über die Gabel, Schraube und Bolzen sitzen also fest und unbeweglich und nur der Arm bzw. Dessen Buchsen bewegen sich auf dem Bolzen. Hab mal zu kurze Bolzen gesehen, dann klemmte die Gabel die Messingbuchsen aber so ist’s kein Problem.
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Ja kann ich bestätigen, macht aber nichts, solange es ein komplettes Schwingen-Feder Set ist kannst du beide verbauen, der Gabel ist das egal, da passen beide Versionen
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Kein Ausschuss, es gibt verschiedene Bolzen, einfach neu bestellen und alles gut. Die ersten Modelle hatten kleinere Bolzen
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Ist nicht normal. Vorher die Muva schon verbaut gewesen? Die rutschen arg gerne durch. Ansonsten Härtere gdf hinten verbauen, gescheiten, gut gespannten Riemen und die Starterbeläge prüfen dann sollte das klappen. Ansonsten ist seilzug natürlich eine coole Sache.
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Ja kann was, p&p ein sehr gutmütiger Traktor, nicht schnell aber kräftig und ausdauernd. Kannst du ruckzuck an die SZ der schwarzen Version anpassen, da Layout, Kolben usw. ansonsten alles identisch. Dann ist er sehr schnell.
