Howill99

Habe nochmal kurz eine frage, die federn klappen soweit, ausser eine die rutscht immer von dem nippel ab: mein ständer hat normal keine gummifüssen sondern unten so einen abschluss wie ein kronkorken, siehe foto oben, ist aber anscheinend original. nur finde ich dass der ständer zu kurz ist,d.h. die vespa steht gerade noch so auf dem stände, und die obwohl ich auch nich ein verstärkungsblech montiert habe, ohne dies würde der ständer wahrsch komplett in der luft sein, beim runterlassen. Also mit vorderreifen in der luft beim hinstellen ist da nix mehr. Ist dies bei euch auch so? Weil durch den abschluss kann man ja die gummifüsse nicht montieren und wegflexen will ich die auch nicht. habt ihr ähnliche erfahrung? auch finde ich dass der ständer ziemlich hart gegen das trittblech knallt durch die gespannten federn.

Ich komme hier nicht weiter. Entweder habe ich den falschen schalter, denn der legt alles was nicht läuft auf masse . oder wer hat einen link zum einem schalter der passt für die modelle ohne batterie? Danke.

Update: ich checks nicht mehr, hab auf durchgang gemessen heute. Also der schalter hat in allen 3 stellungen zu jedem pin durchgang vom licht her?? ein fach laufen lassen und ziehe da funktioniert alles ohne das sich lampe und schalter festgemacht habe. Aber nach dem zusammenbau des scheinwerfers: funktioniert nur das rüli auf allen stellungen. Auf stellung links kann ich umschalten von stadt auf abblendlicht??? ausgebaut immer noch das gleiche? Schalter getauscht hatte noch einen alten: geht nur stadtlicht auf 2 stellungen und rüli. Kabel sind an der fassung sicherlich richtig angeschlossen, evtl haben ja beide schalter einen schaden.

Nochmal zur elektrik bzw dem licht der ss (version ohne batterie): hab jetzt verzichtet eine batterie anzuklemmen, sondern hab sie laufen lassen, aber da ich elektrisch nicht bewandert bin, weiss ich nicht mehr weiter: 1. Ausgangsfall: kein licht ausser bremslicht und hupe ging, die beiden haben immer funktioniert auch in den nä fällen. 2. Schalter etc ausgebaut, kontakte geprüft, rücklicht ging 3. Abblendlicht ging auf 2 stellungen, umschalten auf fernlicht nicht. 4. Wieder probiert und umgesteckt, abblendlicht ging nur noch auf einer stellung, sonst nix mehr 5. Abblend licht und fernlicht ging, auf einer stellung, rüli ging auch usw jetzt: abblend und standlicht brennen auf der linken schalterstellung, umschalten geht auch zw abblend- und fernlicht. Rüli ging auch. Schalter Mitte und rechts geht nichts. hatte gemeint ich lass das so zum fahren. Alles zusammengebaut. Rüli ging nicht mehr??? ich checks einfach nicht wie ich das durchmessen soll. Evtl ist ja auch der schalter einfach ein schrottnachbau, genau wie die birnenfassung vorne, da drehen sich auch immer die kontakte der birnen. wenn jemand einen tipp hat wie ich dies messen kann wäre ich dankbar oder in wer ähnliche probleme hatte. habe mich an den schaltplan gehalten, schalterstellung müsste doch eigentlich rechts aus sein, mitte stand- bzw stadtfahrlicht mit rüli und links nur abblendlicht mit rüli

Okay danke. Habe nur gemeint dass die zgp auch die 6v raus haut nach vorne oder, daher der gedanke? Aber wie gesagt bin da laie.

Kurze frage da ich mom kein licht hab bzw ab und zu und hupe tut auch nur ab und zu was sie soll, und nicht weiss woran es liegt. Und immer ankicken und gucken ist in meinem schrauberparadies auch ned so optimal. Ist ne ss180 ohne batterie. kann man da (ich absoluter elektroniklaie) eine batterie auf eine klemme im kabelkästchen klemmen ohne folgen? und wo sollte das pluskabel dann hin? Schwarz auf masse oder. vielen dank.

Meine auch alle mit beidseitigem.

Was willste wissen. Anleitung gibts ned speziell ist aber ähnlich wie bei anderen si vergasern v dellorto. teiliste o ä welche schrauben was machen gibts ebenfalls und müssten leicht zu finden sein.

65nm?

Läuft! Also nur im stand, dreht hoch würd alles passen. Wär nie drauf gekommen dass der keil abgeschert ist. Hab jetzt das polrad echt festgezogen, hoffe es hält auch unter belastung. Mach demnächst eine probefahrt. Danke nochmal an alle vorab, evtl brauch ich euch aber nochmal. Schönen abend.

nur suppe aus öl die rausläuft. zylinder wurde gehohnt und ringe sind neu.

Ja keine ahnung, evtl nicht vernünftig angezogen. welle und polrad sind original. halbmonkeil nut sieht nima gut aus. Glaub ich lass das jetzt mal, sonst wirds gar nix mehr, mist.

Funke ist sehr gut. werd morgen nochmal die zündung einstellen. Halbmondkeil abgeschert, Ze fix

Kolbenfpeil zeigt richtung auslass. Einzig ein dichtungspastenrest war drin. zylinderkopf hat ja keine dichtung bzw wurde ohne dichtung eingebaut. auspuff habe ich einen neuen probiert, selbiges wie oben. kanns das zündschloss sein? Starterpilot hab ich ned probiert, hab mom keinen zur hand. update: anderer zylinderkopf montiert. Bei jedem vierten kick versuch, gibts einen dumpfen knall. Anspringen tutnsie nicht.

Also zündung habe ich damals sauber eingestellt und auch kontaktabstand etc ,Inkl neu magnetisieren hier ausm forum. oring muss ich erneuern, ging gestern kaput. fussdichtung habe ich noch nicht überprüft. werd mal einen anderen auspuff montieren und dann bin fast schon soweit dass ich meine den kolben falsch eingebaut zu haben wenn ich nach den symptomen recherchiere. Brauch aber ruhe dazu weil sonst geht nichts. wie meinst des mit startpilot? Den in den einlass spritzen statt sprit und das auf dauer dann?

Benzin kommt an, hab ich gecheckt.

Beide vergaser haben keine neuteile erhalten, symptome sind aber gleich. schwimmerkammwr ist am anschlag und die gemischschraube war 0,5-1,5 umdrehungen raus.

Also schwimmernadel schliesst und wäre dicht wenn man den vergaser kopfüber stellt und rein pustet. update: zweiten gaser montiert , selbiges wie oben. jedoch: wenn man den luftfilter abbaut, nimmt sie wenigstens minimal gas an und man merkt dass sie ein bisschen dreht. Kann es sein dass der auspuff zu ist? Wie könnte man das prüfen, pressluft duchjagen ? zündfunke ist perfekt vorhanden.

Wie prüfe ich das genau? Über den ub23 finde ich so wenig. Also auslaufen tur nichts wenn sie mit offenen hahn steht.

Kurze frage zum vergaser: hab zwar schon recherchiert aber werde nicht ganz schlau: hab jetzt den schieber (geht ja einfach) auf hoher stellung also nadel ganz draussen. Kickt sofort weg aber nimmt null gas an, ich fahre weg im ersten dann dreht sie kurz hoch danach aber läuft sie bei vollgas nur wie im standgas und geht aus wenn ich wegfahren will. Danach sprit rausgelaufen (luftfilter ablauf). jetzt nadel ganz rein, selbes problem immer noch. Geht sofort an aber nimmt null gas an bzw wenn ich den gasgriff zurückdreh geht sie aus. dann habe ich die nadel soweit rein wie möglich montiert, selbes wieder. sie dreht nur hoch wenn ich den benzinhahn schliesse also ganz kurz. welches problem liegt da an? Setup ist alles original, vergaser wurde ultraschall gereinigt. Gemischschraube regulieren bringt garnichts und is soweit drin wie möglich aufgrund der mutter. danke

Ich habe diese und heb da meine largeframe u wideframe auch ohne probleme. Pott bleibt dran, die bühne liegt unterm trittbrett auf dann.

Ja das mit dem 044 etc ist mir klar, aber was ist mit diesem Topic dann? Da wird ja auch diskutiert dass die Augsburger nach BJ sind? und dies sind anscheinend keine Ratespiele in Sachen Monoschlitzrohr.

Wenn einer schreibt: gs60??? oder wie soll man das verstehen? ich dachte es gibt die von jedem baujahr? also gs60, gs61

Ja GS 60 oder gibts des ned? Welche Birne habt Ihr beim Bremslicht drin? In manchen Plänen steht 10W , in anderen 18W. Die 18 W ist eine große Sofitte, die passt fast nicht da rein

Ja danke wär super nett. ps such noch ein schlitzrohr gs60, also wenn wer eins hat, her damit,:-)