Howill99

Servus beinand, es soll angeblich ein Thema geben zu diesem Umbau, aber ich habe es trotz intensiver Recherche nicht gefunden, daher poste ich es mal hier, da es im Rally Topic irgendwie untergeht und evtl. für den ein oder anderen doch auch Interessant ist. Ich habe meine Rally 180 letzte Jahr umgerüstet mit einer Femsatronic, da es eigentlich Plug and Play gehen sollte. Die Rally lief ca. ein halbes Jahr echt super! Aber dann gingen die Probleme los: Habe letztes Jahr die cdi (ist eine ET2 CDI) erneuert da die Rally immer wieder mucken gemacht hat. Danach lief sie super ca 500-1000km. Dann wieder Problem: Sie lief immer nur ca 1km, dann keine Gasannahme und ging aus. Das spiel spielte ich 1 stunde also ca 4km, weil sie erst nach einer gewissen zeit wieder ansprang. Es kam immer wieder ein stottern bei höherer drehzahl und dann aus. Kann es sein dass die elektronische 6v ZGP oder der Pick UP (von einem Forumskollegen gekauft) die et2 cdi immer wieder killt? Ich habe leider keine Erklärung dafür und das nervt mich immer mehr, da ich elektrotechnisch nicht sehr begabt bin. Dann habe ich die Vespa übern Winter stehen gelassen weil mich das nur noch nervte! (Wollte Sie fast schon verkaufen) Dieses Wochenende dann wieder mal geschraubt; Eine andere (durchgemessen und Messwerte i.O.) Femsatronic ZGP verbaut. Dann habe ich heute eine nagelneue CDI eingebaut, sprang sofort an und lief ca. 3 km gut, dann an der Kreuzung ausgegangen und ich konnte wieder heimschieben, sie lies sich ums verrecken nicht starten. Daheim überprüft dann Zundfunke mehr als dürftig. Bin ein elektronischer Laie, aber lt. habe einige Infos zum Durchmessen gefunden der CDI und die Femsatronic: Also die Spulenwiderstände der Femsa passen, aber bei der alten (daher neu gekauft) und jetzt auch bei der neuen CDI hat die Rote Leitung keinen Widerstand, weder zum Zündkabel noch zur Masse. Vorher hatte ich einen messbaren Widerstand, also heute vor dem Einbau. Anschlüße wie folgt: ZGP Lila Kabel also Kondensator (=Widerstand) nicht angeschlossen, da nicht benötigt bei einer ET2 CDI. Was mir noch komisch vorkommt: Von den Spulen geht der Draht ins Kabelkästchen. Der Draht lässt sich aber nicht durchmessen, Messgerät zeigt nichts an? Ist einmal ein grüner und einmal ein gelber Draht von den Spulen.Das gelbe wollte ich verlängern mit Verlöten, lies sich aber nicht löten mit dem neuen Kabel, also zusammen gecrimpt. An die rote CDI der ET2 habe ich das Grüne der ZGP auf rot und das Rote der ZGP auf Grün angeschlossen, wurde mir damals so gesagt, Schwarz ist auf Schwarz und Masse der CDI an Masse Roller.

Ich glaub mittlerweile die zweite ist ne SS180 Bank, zumindest sieht sie danach aus, denn ich hab mir eine alte original zugelegt und die ist identisch. Also Gestell, Bezug ist mal erneuert worden von irgendwem.

Foto leider ned zur hand. Wird ein die strebe dort wo das langloch ist reingesteckt und die feder dann am hacken einghängt.

Ja aber haben die meisten halt nicht mehr dran bzw geht verloren.

Ich bei meinem 2 Rollern die Erfahrung gemacht, dass die Feder nicht mehr so krass gespannt wird wenn man diese Lasche montiert: http://www.scooter-center.com/explosion/id/N_Vespa_180_VSD1_Tafel_12/C_V_VSD1T?p=9000088&match=CAT#prdexpl Kleines Teil und echt große Wirkung.

Danke. Von welchen modell sind die?

Hallo hab die 2 bänke noch rumliegen. Gestell wahrscheinlich original, bezug nicht. Waren mal auf ner rally 180 und ner ss180. von welchem modell sind die bzw sind das original sitzbänke der modelle? Was kann man dafür verlangen? Danke.

Glaub ich ned weil man die kickstarter feder ja sieht. Das ist genau hinten am ende des motors.

Okay danke schon mal.

Servus beinand, weiß wer zufällig wann die Sitzbank mit den Nieten /Druckknöpfen seitlich verbaut wurde, und die ohne. Weil beide gefallen mir, aber evtl. weiß ja jemand was bei einer SS180 drauf gehört hat ab Werk. Thanks Gruß und scheens WoEnde

Ich habe die geklebt, original glaub ich war am Anfang und Ende so eine Niete, die gepresst wird. es ist auch glaub ich auch ein kleines Loch in der Backe wo die Niete durchgeht.

Es gibt auf der glasurit hp eine angabe zu vielen max meyer codes also zum umschlüsseln. http://color-online.glasurit.com/CCC/new/index.php

Ja Danke, SIP ist zu kurz, beim Rollerladen habe ich eine geholt, aber die passt echt um 2mm nicht, Und dies sind irgendwelche Sonderschrauben, die man leider nicht an jeder Ecke bekommt.

Gehört doch eine messingbuchse rein, habs bei einem anderen motor gesehen. Das es die nima gibt hab ich mir ein paar drehen lassen. Zur info, sonst hat die nebenwelle zuviel spiel.

Klinke mich mal kurz ein bzgl. Kabelbaum: Im SC haben die 2 verschiedene. Ich habe eine VD2TS und es gibt 2 verschiedene Kabelbäume, steht aber bei jedem für GS 3 dabei??? Jedoch bei einem VS5T. Und eine VD2TS ist doch eine VS5 oder täusche ich mich da, wg. dem Link oben für diesen Kabelbaum (VS2-4T): http://www.scooter-center.com/de/product/1102473/Kabelbaum+VESPA+Vespa+GS150+GS3+VS2T+VS4T?meta=1102473*scd_ALL_de*s2851582996672*1102473*1*1*1*16 VS5T: http://www.scooter-center.com/de/product/1102468/Kabelbaum+VESPA+Vespa+GS150+GS3+VS5T?meta=1102468*scd_ALL_de*s2851582996672*1102468*1*1*1*16

Keiner eine Idee wg der Buchse für die Nebenwelle?

Nein leider zu kurz um a paar mm.

Servus beinand, kurz 2 Fragen: Woher bekomme ich die Schrauben für das Siem Rücklicht meiner SS 180? Hatte leider bisher keinen Erfolg Welche Buchse muss da rein, da die Nebenwelle keine Führung hatte, dies kann doch nicht richtig sein so oder dass diese nur von aussen von dieser komischen Scheibe fixiert wird? Ich habe jetzt eine PX Buchse bestellt, aber die ist zu knapp, d.h. ich bekomm die nicht auf die Welle drauf und ohne Buchse glaub ich geht das nicht. Einzig wenn ich die Buchse aufschneide. aber die ist nirgends in einem Shop gelistet ausser auf einer Explo vom Sip glaub ich. Danke!

http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/CategoryImagesFolder/8890879574046/N_Vespa_150_VS5_Tafel_14_width_721_.jpg Servus, weiß jemand welche Teile Nr. 42 und Nr 44 sind? Ich wollte grad die alte Schwingenfederaufnahme montieren aber der Durchmesser der Welle passt gar nicht, die Aufnahme ist viel zu groß. Ist da ein Nadellager drin oder ein Buchse? Danke Edit: hab grad gesehen dass so an kleine buchse drin ist ca 10mm lang aber der bolzen hat trotzdem 1mm spiel, das wird die nr 42 sein.

Danke dir, der konus ist mir bekannt, aber nicht dass ich einen sprengring oder so vergesse beim montieren.

Spar dir bitte wenigstens in diesem topic mal deine unnützen kommentare, weil ich kanns nicht mehr lesen deinen sch.... danke gruss

Servus beinad richte grad eine gs3 bj 61 her und komm mit manchen sachen auch trotz längerem stöbern nichht weiter, daher hoffe ich auf eure hilfe, und schon mal vielen dank!!! Was fehlt hier noch als sicherung des simmerings? Bei meinen recherchen bin ich nur auf eine scheibe mit 4 gewindebolzen gestossen, aber ich hab eine andere felge (oder gabs nur die sternfelge für die gs3 ??) und es ist auch kein innengewinde für eine kronenmutter ala ss180. Oder fehlt da nix ? danke schon mal und scheenen abend noch.

Würde auch 3 nehmen wenn preis human ist.

Servus reicht dir das nicht aus, dass dies schon in deinem thread beantwortet wird?