Howill99

Gruß

Kennen wir doch nicht anders vom multibeantworter gruss

Servus, So nun mal wieder probleme!!! hab damals die cdi erneuert und die rally 180 lief super ca 500-1000km. Am wochende musste ich die wieder mit lieferwagen abschleppen. Sie lief immer nur ca 1km, dann keine gasannahme und ging aus. Das spiel spielte ich 1 stunde also ca 4km, weil sie erst nach einer gewissen zeit wieder ansprang. Es kam immer wieder ein stottern bei höherer drehzahl und dann aus. Kann es sein dass die elektronische 6v zgp (leider find ich keine infos über die, von einem forumskollegen gekauft) die et2 cdi immer wieder killt? Weil so probleme hatte ich schon mal in ähnlicher form, nur war da noch ein problem mit dem vergaser, dies ist aber behoben. Zumindest in den ganzen dörfern kennen mich die leite mittlerweile. Danke für hilfen.

Vielen Dank!! Hilft mir schonmal weiter!

Servus. Hab einen original ss pott zum herrichten. Leider hat jemand das endrohr abgeschnitten, daher meine Bitte hier: kann mir jemand die länge des endrohrer ab topf messen und den durchmesser der quetschung, da dieser pott leider soweit abgeschnitten wurde dass man nur die 2 ausgänge sieht, also ca 4cm ab endtopf. danke

Nr 13 is a beliagscheibe und ned mehr. Die auf deinen fotos sehen fast aus wie die buchsen zur radbefestigung auf der achse

Wahnsinn super kommentar nach 4 wochen. Kann man den schwachsinn mal unterlassen oder bei dem mal sie smileys sperren??

war doch schon da,

der alte fuchs,

Wenns es wirklich tip top olack ist und fast wie neu da steht dann kann man evtl nochmal überlegen. Ansonsten: jeden tag steht ein dummer auf.

Servus beinand, Ich hau das mal hier rein, da es ja meine Rally betrifft: Ich habe mir jetzt schon 2 unterschiedliche Ständerfüße (Gummi unten) gekauft. Der eine hielt 3 Monate (hatte ein Metall wie eine Mutter unten drin) der andere löste sich nach 10x!!! rauf und runter bereits auf. Mir gehts aufn Zeiger schön langsam. Und zwar liegt irgendwann untern der Halbrunde Gummi auf dem Garagenboden und die Rally steht aufm Stahl vom Ständer. Gibts da einen Trick den Ständer unten in irgendeinem Winkel zu schneiden oder das Rohr zu zuschweißen, damit dass nicht mehr passiert? Metallfuss will ich eigentlich ned haben. Danke vorab!

Ich nominier hier mal great8ride, da ich sehr viele Beiträge lese und mir öfter auffällt, dass uralte Threads mit irgendwelchen Drecks- Emot-Schiss zugemüllt werden. Ist einfach nur nervig so a Schmarrn, oder manchen ist hier langweilig ich weiß es nicht. 1. Topic: Geschrieben: 25. Juli Ja bitte! gruß 2. Topic: Allein schon wg der Story?!? Geschrieben: 10. August 2016 Komme gerade ausm Keller. Hab ein Citybike hier stehen, dass vom Ex-Besitzer aufgegeben wurde ("vor 5 Jahren lief sie noch, jetzt nicht mehr.") Amateur, dachte ich. Mit Startpilot läuft alles. Alles. Nichts läuft. Blauer Funken, kein Öl an der Kerze, kein Gesiffe, der Zylinder bläst nicht, aber sie läuft nicht. Klar, laufen und laufen sind zwei paar Stiefel, aber mit Startpilot läuft echt alles kurz, bzw. gibt kurz Laut. Nichts. Da ist mir das Topic eingefallen. Ist ja aus Lärm-, Selbstschutz- und Leistungsgründen (vor allem letzteren) jetzt nicht so alltäglich, Verbrennungsmotoren ohne Auspuff zu betreiben. Auspuff weg, läuft. Antwort great8ride: Geschrieben: 7. Juni

Evtl an der achse wenn du das meinst?? http://www.scooter-center.com/explosion/id/N_Vespa_150_VBC1B-Super_Tafel_13/C_V_VBC1T?p=7671237&match=CAT#prdexpl

Ich habe heute meine SS180 auch zugelassen ohne Papiere, habe die Erklärung aber auch benötigt, ist Pflicht wenn keine Papiere dabei sind und nur ein Kaufvertrag vorhanden ist. Der Kaufvertrag war auch Deutsch und nicht aus Italien. Aber die Erklärung benötigt man und die kostet 30-40€.

Also fehler beseitigt. War eine defekte cdi und die neue die ich gekauft hab hat ned gepasst da andere kabelbelegung. Lief heute 20km ohne probleme. Die alte funktionierte nur solang sie nicht war wurde, dann ging sie nicht mehr! Dank ans forum, jetzt wird wieder gerollert.

ist ja auch von ihm, und lief ja bisher :-)

Also choke funzt. Si20 vergaser war schwimmer hinüber, wurde getauscht. Sifft nicht mehr. Düsen original bis aus hauptdüse die wurde von 107 auf 112 wg sip road sport vergössert. Lief aber vorher mit dem setting ohne probleme und kerze top rehbraun. Probier heut nochmal die Anschlüsse der cdi durch.

Hatte gestern nicht soviel Zeit, daher nur kurz probiert: ZGP muss ich nochmal durchmessen. Neue CDI und Kerze hat zwar bewirkt dass die Rally sofort anspringt, aber Gasannahme ist keine da und mit dem Zündschalter/-schloss geht die auch nicht aus. Evtl. die Stecker nochmal prüfen bzw anders anschließen.

In den ecken und jew auf den geraden mittig ein kleines stück gut haftendes doppelseitiges klebeband reicht bei mir.

Ja elektronische zündung verbaut mit 6v.

Okay Danke, Unterbecher abstand wars, hab vergessen den zu kontrollieren! Kickt beim 2. mal an. Perfekt danke

Problem ZGP: Neue ZGP umgeschraubt auf SS Platte, Zündfunke da aber springt nicht an. Zum Ko.....

Frische Zündkerze heute spendiert, selbes Problem, läuft für 1-2 sekunden an, dann nichts mehr. Werde den Kondensator mal tauschen und berichten, Danke.

Probleme kommen, spass geht immer mehr weg! hatte vor kurzem schon mal probleme mit meiner 180 rally. Dann dank forumskollegen elektronische zündung verbaut. Lief sau gut die letzten wochen. Dann problem mit vergaser siffen massiv gehabt. Aber bisher immer angesprungen, ausser ich hab den benzinhahn offen gelassen, dann ist sie abgesoffen. So gestern 3 km gefahren ohne probleme, super ausgedreht alles kein problem, dann gas weggenommen und sie blieb stehen. Ich hab alles zerlegt, neuen schwimmer samt nadel montiert, dass siffen war dann weg. Kerze 15x gereinigt, rundenlanges schieben , danach sprang nur immer 3 sekunden an und beim gas aufdrehen ging sie aus. Hab dann irgendwann die kerze vorne zusammengebogen, dann sprang sie an und hielt auch gas etc Ca 5 km gefahren ging sie wieder aus. Gekickt, dann lief sie nochmal ca 5km, dann wieder aus. Zufällig kam ein mechaniker vorbei und brachte mir statt meiner b8 kerze eine b8r kerze. Er hat gemeint die ist normal f viertakter aber man muss nur den elektroden abstand hinbiegen. Sprang dann auch an und lief aber nach 5 km ende wieder mal durch gaswegnehmeb in einer ortsschaft. Jetzt hab ich es mit einer b7 versucht nagelneu aber sie springt nur 1 sek an. Ich weiss schön langsam nicht mehr was ich noch alles zerlegen oder kontrollieren muss und mich nervts nur noch weil mir kein richtiger grund einfällt. Werd zwar morgen nochmal ne neue kerze kaufen aber funke ist ja da am stecker? Vergaser wurde auch schon zig mal zerlegt und gereinigt. Was kanns den sonst noch sein. Die ganzen leute in den umliegenden Dörfern kennen mich mittlerweile fast persönlich weil wir in jeder geschraubt haben gestern. Zum ko...... danke und an scheenan sonntag noch.

@great8ride: der europameister wenn ned weltmeister im alte threads hochholen