Vespa-Flo

Bin eben nochmal gefahren und hab versucht Lara "aufzusetzen" - hat auf die schnelle nicht geklappt. Im Vergleich hatte ich mit der BBS häufig Bodenkontakt. Hab gesehen, das Lara im Moment sehr tief hängt: Zur entspannten Montage sind am Verbindungsstück zwischen Motor und Puff sowie am Puff selber Langlöcher ( am Verbindungsstück horizontal und am Puff vertikal). Ich kann die Tüte also noch 1-1,5cm höher hängen. Hoffe, man kann das auf dem Bild sehen, was ich meine... PS: LARA ist schon ein ziemlich fettes Rohr mit bösem Klang...

Sieht am Zylinder so aus (hab' ein kleines Loch in die 1. Köhlrippe gebohrt, wo die Feder eingehängt wird). Das Besfestigungsblech links kann man vielleicht mit ein bisschen Grips noch geschickter montieren, die arme Feder wird zur Zeit sehr gestreckt... PS: Ist dank VF jetzt auch dicht, das gesprotze im Hintergrund stammt noch von der BBS

Ach so, ganz kurz gefahren mit dem BBS setup von vorher. Im Popometervergleich zur BBS: Macht ordentlich Rängdängdäng, Vorreso ist auf BBS-Niveau, Vorresoloch ist vorhanden aber weniger als mit BBS, oben raus ne ordentliche Schippe drauf. Vibrationen sind weniger geworden. Respekt vor der BBS, was sie als Box-Puff zu leisten im stande ist. das ist Leistungsmässig schon sehr anständig.

Lara ist heute gekommen und gleich untergebaut. Bei mir passt sie so am besten:

OK. Ich kann ja mal berichten...

Werd' ich so machen, wie Du sagst und mal die 190/134 probieren. Welle ist ne 60er, QK fahr ich 1,2mm. Zylinder ist unbearbeitet aber Auslass etwas anheben hab' ich schon auf dem Plan... Was ist bei Vorauslass so angesagt? PS: Deine Kurve sieht schon sehr gut aus...

Hab` gesehen, dass im SC die LARA auf grün ist und spontan zugeschlagen. Werd` das Teil mit meinem 57er MHR auf DS verbinden. Gibt es da aktuelle Erfahrungen in bzg. auf DS und Steuerzeiten? (Sonst würde ich die ca. 194/134 erstmal testen...)

Wahrscheinlich ist das so, dass der MHR für Menbran besser geeignet ist. Ich muss aber sagen, das mein MHR auf DS deutlich besser geht bzw. mehr Spass macht, als mein Sport auf DS, mal abgesehn vom Vorresoloch. MHR: 30erPHB mit MRP Ansauger, 60er Poliniwelle, 4. 36Z, BGM Superstrong, PK-Lüra abgedreht, Kytronik, BBS Sport: 24er mit Voodoo, 57 BGM-welle, ELE-Lüra, Kytronik, Road2 Auf Membran hab ich eigentlich kein Bock (wegen laut und irreversibel...), mit den Steuerzeiten weiter runter geht nicht, fahr' schon ohne Dichtung. Wahrscheinlich könnte eine ordentliche Resotüte helfen, hat einer ne Idee? Lara?

Meine Puffs ohne Viton siffen alle, die BBS im Vergleich relativ wenig. Ne breite schelle die die Schlitze abdeckt minimiert das Problem auf ein erträgliches Mass. PS: Hab' auch ein klassisches Resoloch (MHR+BBS aus DS mit 30er PHB...). Bin auch bei der Lösung von Olly gelandet, ohne FuDi und mit 2,5 KoDi (QK1,3). Je weiter ich mit den Steuerzeiten runter gegangen bin, desdo besser wurde es. Oder anders gesagt: Steuerzeiten von 19X/13X sind nix für die BBS... Leider ist mir die Sau gestern noch 15 sec. Vollgas weggeklemmt. 138HD war dann doch wohl noch etwas zu mager. Scheisse, Anfägerfehler! Nebenluft kann ich ausschliessen. Kann auch sein, dass mir die BBS im Reso die Schwimmerkammer leer saugt (kann das so schnell gehen?). FastFlow usw. sind verbaut. Kann das jemand bestätigen? (Leersaugen der SK...)

Sorry für OT: Glückwunsch zum Geburtstag...

Übrigens habe ich für das Verbauen dieses Superseal-Steckers gefühlt genau so viel Zeit gebraucht wie für den Einbau der Welle. Was für ein Gefummel.... . . . Superseal-Stecker ist ja schön und gut aber kommt Dir da nicht die Feuchtigkeit von hinten an die Kontakte? Ich meine, es fehlt quasi ein "Fromms", der den Übergang des Kabels zum Steckerhinterteil abdichtet, oder hab ich da irgendwo ein Denkfehler....

Nee bist Du nicht. Ich hab das Distanzstück verbaut und setz' auch alle Nase lang auf.... Entweder alle anderen Tragen Ihre Rolle um die Ecken oder ich mach' was grundlegend falsch. Glaub' ich aber nicht.

Zylinder ist unbearbeitet, Vergaser: 30er Delo, Kytronk Kurve 7, Steuerzeiten hab ich nur grob gemessen, ca.190/130. Die Box ist bei mir so laut, dass ein ordentlicher Puff in der SS-Ausführung wahrscheinlich leiser ist (wobei es die Lara glaube ich in SS garnicht gibt und sich die Auswahl damit auf den Mustang 2 beschränkt ) . Edit sagt noch: Bin von Fudi 2mm runter auf 0,5mm... Edit2 sagt noch: Hab noch einen 30er Mikuni hier zum testen, mal sehen, ob der was positives beisteuern kann.

Hab' bzw. hatte ein ähnliches Problem (siehe Post #3122). Ich hatte vor, das Vorresoloch wegzudüsen, hat aber nur bedingt geklappt. Problem scheint die BBS zu sein, denn ich habe mal probeweise die alte Bibbox montiert -> kein Vorresoloch mehr, allerdings auch keine nennenswerten Resobereich... Geholfen hat den Zylinder runterzusetzen (FuDi von 1,5 auf 0,5mm) und auch die elek. ZZP-Verstellung mittels Kytronik. Ganz weg ist es nicht aber so geht es ganz ok. Obwohl die BBS mit dem MHR anständig performt, hab ich mir überlegt in Zukunft mal einen richtigen Puff unterzuschnallen (Lara oder Mustang 2...).

Si señor, hab mir in den Achzigern in der Tat so die eine oder andere KuWe versaut (Flex afglischt und schön in die Lauffläche vom Wedi...).

So lassen, ist nur ne Hilfe für ne spätere Demontage. Beim Einlass geht aber noch was...

Bei mir hat es gereicht, die rot markierte Bohrung etwas aufzubohren (8 bzw 8,5mm, musst du mal gucken). Ich würde auch mal gegenchecken wo es klemmt. Man kann das an den Stehbolzen ganz gut ablesen...

Hat mich auch gewundert, zumal das MHR-Setup mein kräftigster 200er ist (mit MRP-Ansauger, Poliniwelle, PKLü, BBS). Mein Sport (SI24 "gevoodoot", BGMwelle, EleLü und Road2) verbraucht auf 100 gut 1L mehr. Dann habe ich noch einen originalen 200er nur mit alter BB, verbrauch liegt so bei 4,5/100... Der MHR läuft bis 3/4-Gas ganz gut. Vollgas im 4. bin ich immer nur kurz (fehlt noch Abstimmung), sonst täglich immer so mit 100 auf der Piste unterwegs, was man gerade so ca. 1/2-Gas ist. Da läuft der Karren sehr günstig. Ori-200 ist bei 100 schon fast auf Vollgas und entsprechend am schlucken...

Ein Unterschied zwischen 2T und 4T-PHBH ist meine ich die "Zerstäuber-Düse", der über dem Mischrohr direkt im Saugrohr sitzt. (Hoffe bin jetzt nicht der Oberkasper...) Steht meine ich im PHB-Handbuch, ist im PHB-Schräd irgendwo verlinkt. Da steht auch noch mehr zu den Unterschieden 2T-4T....

+1 Mallossi-Kopf. Klingelt nicht (QK1,1) und Du behälst die Möglichkeit mit unterschiedlichen Kodi- und Fudi's zu spielen... @Maronie01:

ca. 140km / 6L bis Reservelampe-ON. Verbrauch liegt damit knapp über 4L...

Oldschool 30er PHBH auf DS. Läuft jetzt nach anfänglichen Abstimmungsschwierigkeiten ganz anständig: ND54, MR AS264, X2 2. Clip von oben, 132HD. Ist aber noch recht frisch und nicht in Stein gemeisselt. Sehr erfreulich der geringere Verbrauch des 30ers im Vergleich zum SI. Werd' demnächst auch mal 'n 30er TMX testen, der schon im anmarsch ist...

Fahre meine BBS jetzt seit 2 Wochen bzw. ca. 800KM auf meinem MHR. Pro: - Leistung Top. Kontra: - Super laut das Teil - Ich setze regelmässig in Kurven auf - grossartig Schräglage ist nicht... - Hat bei mir nicht gepasst. Musste den Käfig in dem die Mutter läuft killen, weil sich die Schraube nicht "einfädeln" liess...

ich hab' am MHR auch 2er fudi + 0,5kodi bei qk 1,2mm. och nischt geplant oder so...

Sachen sind schon bestellt (Mischrohr + X7 + weiterer Klüngelkram). Aus dem Stand und im unteren Bereich hab' ich nix zu meckern, jetzt mit dem neuen Lüfter noch weniger. Immer eins nach dem anderen hab' ich gecheckt. Werd' noch einmal HD's gucken und dann an die MR's anbei. Würdest Du bei AS bleiben oder mal ein AV ordern? In dem DELO-Manual steht ganz klar, AS ->30er, AV ->28er. Wenn das alles nichts nützt, werde ich mal mit unterschiedlichen Fudi's und Kodi's spielen und auch mal einen anderen Puff testen. Vielleicht ist das gar kein Delo-Problem... Danke Klint!