Vespa-Flo

Hab` ich schon vorgemerkt und wird (wenn das andere Zeug kein Erfolg hat) dann nachgeordert. Kann sowieso bald ein Laden aufmachen, mit dem ganzen Kleinkram der hier bei mir rumfliegt...

Moin, ich kopier hier mal Delo-Problem 'rein in der Hoffnung auf Hilfe - im MHR-Schräd krieg ich keine Antwort mehr (bei Interesse hier nachzulesen, ID3122...) Also: ich habe ein problem bei der abstimmung meines MHR, vielleicht weiss ja jemand aus dem stehgreif was sache ist: setup ist mhr 211 (bis auf kanäle angepast, gesteckt, 2mm fudi + 0,5 kodi, qk 1,2) auf ds, 60er poliniwelle, 30er delo auf mrp-ansauger und bbs. Teile sind alle neu, motor neu gelagert usw, motorblock ist ein spanischer 200er mit lusso (iris) innenleben. ok, die kiste springt auf den 1. kick an und läuft im unteren bereich ok, (nun ja, im vergleich zu meinem 210 sport mit si und 57-welle von der leistung her eher bescheiden). bei 90 im 4. (36z) ist ende, die kiste ist wie abgewürgt. das ding ist, egal ob ich eine 132erHD oder 148er 'rein drehe, oben raus immer das gleiche geblubber/gewürge. mein verdacht, da ist neben vergaser scheisse eingestellt noch was anderes am köcheln. zündung (im momont noch ori-lüra) ist auf 19ªvOT abgeblitzt, kupplung (bgm SS) ist neu und funzt 1a. kolben ist richtig rum eingbaut, kompression im vergleich zum sport auch eher bescheiden.... delo ist wie fogt bestückt: nd55, x2, 2. clip+as266, 40er gasschieber, 250 nadelventil und 145hd, rahmengesaugt. hat einer ne idee, was da los sein könnte? und das: kurze rückmeldung, hatte heute zeit kleinere HD`s zu testen. vielen dank an Klint, mit 128 lagst du nicht so verkehrt - hab jetzt ne 130er drin und war nach reso-einsatz im 4. erstmalig ganz fix auf ca. 120... vorher hat die zu grosse HD im vorreso bereits abgewürgt -> bei 80kmh ende 3 fragen: -wenn ich bei vollgas im 4. den choke ziehe, drosselt nix. mit HD132 gibts kein reso, also ja wohl schon zu gross... Ist das OK? (düsen hab ich nachgemessen (ori. Delo), grösse passt! -hab ein ganz übles leistungs-plateau im 4. (36z) zwischen vorreso/reso (so bei 90kmh), was je nach wind und gefälle ein paar sekunden dauert (5?), bis er das überwinden kann und die post abgeht. die kiste vibriert in dem bereich wie sau, was dann später weg ist. krieg ich das weggedüst und wenn ja wie? hab die nadel mal einen tiefer gehängt. läuft ein bisschen besser aber ohne auswirkung aufs plateau... nochmal zur bestückung: mischrohr is ein AS266 mit X2 nadel. gemischschraube ist 2 umdrehungen raus, ND55 -montag krieg ich wohl mein PK-Lüra vom metallfritzen zurück. wird das damit besser laufen? Schwimmerstand ist derweil gecheckt und i.O. Vielleicht hat ja einer eine Idee zur Lösung meines Problemes... Mein weiteres Vorgehen wäre: Hab' Striche gemalt und die Stelle, an der ich die Beschleunigungspause habe bzw. er nicht weiter drehen will ist bei 3/4 gas bzw. kurz davor. Von daher würde ich mal am Mischrohr bzw der Nadel anzusetzten und probieren (AS264 + X7 testen, sind bestellt...)...

ach so, klingel tut nix. werd' aber noch einmal striche anmalen um die gasschieberstellung zur pause zwischen vorreso/reso genauer bestimmen zu können. hab auch schiss, dass die kiste jetzt bei 1/2 - 3/4 gas zu mager läuft... schwimmerstand werd ich auch noch einmal checken!

kurze rückmeldung, hatte heute zeit kleinere HD`s zu testen. vielen dank an Klint, mit 128 lagst du nicht so verkehrt - hab jetzt ne 130er drin und war nach reso-einsatz im 4. erstmalig ganz fix auf ca. 120... vorher hat die zu grosse HD im vorreso bereits abgewürgt -> bei 80kmh ende 3 fragen: -wenn ich bei vollgas im 4. den choke ziehe, drosselt nix. mit HD132 gibts kein reso, also ja wohl schon zu gross... Ist das OK? (düsen hab ich nachgemessen (ori. Delo), grösse passt! -hab ein ganz übles leistungs-plateau im 4. (36z) zwischen vorreso/reso (so bei 90kmh), was je nach wind und gefälle ein paar sekunden dauert (5?), bis er das überwinden kann und die post abgeht. die kiste vibriert in dem bereich wie sau, was dann später weg ist. krieg ich das weggedüst und wenn ja wie? hab die nadel mal einen tiefer gehängt. läuft ein bisschen besser aber ohne auswirkung aufs plateau... nochmal zur bestückung: mischrohr is ein AS266 mit X2 nadel. gemischschraube ist 2 umdrehungen raus, ND55 -montag krieg ich wohl mein PK-Lüra vom metallfritzen zurück. wird das damit besser laufen?

, sorry stand eben auf der leitung. ok, geh` ich auch mal am we anbei....

nudge, versteh nicht was du meinst ...

ach so, kolben ist 100 pro richtig rum, schwimmerstand kann ich mal checken aber meist das kann daran liegen?

kam mir auch zuerst spanisch vor, hab deshalb 2 x gemessen nur mit 2mm Fudi. kreuz aus lötzinn auf den kolben gebäppt, zylinderkopf mit knapp über 20 angezogen und durchgekickt: ist an allen ecken und bei beiden messungen was zwischen 0,63 und 0,68. geplant? weiss nicht, motor ist mit 30K zu mir gekommen aber normal plant kein spanier, die kiste wird gefahren bis nicht mehr geht und dann vergessen...

überströmer sind offen. einlass auch, hatt' ich nur mal schnell gemessen, waren mit der poliniwelle knapp über 200º öffnungszeit (nach vorne nix, nach hinten gut was weg...) hmm, 125HD kommt mir wenig vor aber werde ich am we mal testen. hatte mit der 135er HD mal den choke bei 3/4-gas gezogen, ohne auswirkung... muss aber dazu sagen, dass ich wegen des wetters noch nicht viel bock hatte gross was am vergaser zu machen. hab einmal die nadel einen clip höher/fetter gehängt (das ist es definitiv nicht...) und alle HD's zwischen 132 & 145 probiert... kolbenringe falsch montiert würde man ja beim stecken des zylinders merken, oder? @Klint 0,5er Fd heisst dann aber bei mir (mit Mallekopp) 2mm Kodi um auf qk von 1,1-1,2 zu kommen...

ach so, kerze ist auf einer seite schwarz, auf der anderen blank. kolbenboden sieht genau so aus...

ich habe ein problem bei der abstimmung meines MHR, vielleicht weiss ja jemand aus dem stehgreif was sache ist: setup ist mhr 211 (bis auf kanäle angepast, gesteckt, 2mm fudi + 0,5 kodi, qk 1,2) auf ds, 60er poliniwelle, 30er delo auf mrp-ansauger und bbs. Teile sind alle neu, motor neu gelagert usw, motorblock ist ein spanischer 200er mit lusso (iris) innenleben. ok, die kiste springt auf den 1. kick an und läuft im unteren bereich ok, (nun ja, im vergleich zu meinem 210 sport mit si und 57-welle von der leistung her eher bescheiden). bei 90 im 4. (36z) ist ende, die kiste ist wie abgewürgt. das ding ist, egal ob ich eine 132erHD oder 148er 'rein drehe, oben raus immer das gleiche geblubber/gewürge. mein verdacht, da ist neben vergaser scheisse eingestellt noch was anderes am köcheln. zündung (im momont noch ori-lüra) ist auf 19ªvOT abgeblitzt, kupplung (bgm SS) ist neu und funzt 1a. kolben ist richtig rum eingbaut, kompression im vergleich zum sport auch eher bescheiden.... delo ist wie fogt bestückt: nd55, x2, 2. clip+as266, 40er gasschieber, 250 nadelventil und 145hd, rahmengesaugt. hat einer ne idee, was da los sein könnte?

@ maxo: mach' doch mit Sport, gibt Leute die sagen, auf DS-Basis ist der Sport die bessere Wahl. Hätte ich wahrscheinlich auch gemacht, wenn ich nicht in einem meiner anderen Motoren schon ein Sport verbaut hätte... Anleitungen zum Auslass-pimpen gibts hier zu genüge im Forum (58º Breite glaub' ich, ausräumen und nach oben öffnen...). Mal die Suche befragen

Danke für den Tipp, werde ich mir mal überlegen. Abdichtung zum Gehäuse ist mir aber relativ egal... Sorry für OT.

Ich dachte eigentlich an noch weniger, so 168mm... Hat aber noch Zeit, so schnell komm' ich nicht dazu...

Ich bin auch gerade an der Stelle angelangt bzw. am Fräsen (MHR auf DS, 60er Poliniwelle, 30er PHBH mit MRP-ASS, BGM Superstrong, 4.Gang 36Z, BBS und Ele Lüra). Ich lass es so weil: 1. ich den Leuten hier im Forum glaube. 2. Kaltmetall sich auch lösen kann und ich die Grütze nicht im Zylinder haben will. 3. Schweißen/spindeln/schleifen ist mir zuviel Akt und stehen (meine ich) in keinem Verhältnis zum Aufwand. Wenn mir Pferdchen stiften gehen, dann wohl eher an anderer Stelle...

, sehr geil aber Ihr nehmt doch alle Drogen... Frage: Welche sind das und wo gibts die? ICH WILL AUCH!!!!

OK, dann gebe ich ihm mal eine Tankfülling, wenn es soweit ist. Soll recht sein, einfahren ist nach 50km alles andere als Spass haben. Wobei, ne Begründung werde ich mal bei google suchen, geringere Toleranzen bzw. höher Quali in der Fabrikation kanns ja wohl kaum sein... Besten Dank!

... is OK.

besonders gut zueinander passende Teil (Kolben(-ringe)+ Zylinder), hohe Haltbar- + Zuverlässigkeit. so haben wie früher immer gesagt...

Ich bin offensichtlich "Geisterfahrer" und fahre alle meine Zylinder ein (auch die Alus)... Gibts da fundierte Lektüre, die mich möglicherweise vom Gegenteil überzeugt?

Check' auch mal, ob Dein Choke von alleine ganz zurückgeht (Vergaserwannendeckel weg und mal rein gucken). Ist zwar nach Deinen Beschreibungen eher unwahrscheinlich aber erstmal die einfachen Sachen checken...

Hatte ich auch gerade das Thema, geht nicht. 23er DRT Kulu-Ritzel ist nur mit dem dazu passenden DRT Primärrad kompartibel.

Ist das was beim SC in Piaggio-tüten verkauft wird eigentlich auch LML/Indien,...? http://www.scooter-center.com/de/product/4940016/Gang+1+PIAGGIO+Vespa+PX+Lusso+200+ccm+57+Zaehne?meta=?cat=C_V_VSX1TLUSSO&catmatch=CAT_ANTRIEB_GETRIEBE

OK danke. Würde das gerne hier beim Metallbau-menschen vor Ort machen lassen, so wegen Porto und so (bin nicht in .de ansässig). Blitzen hinterher ist klar. Das Teil liegt hier bei mir schon ne Weile, ist mal mit irgendwas mitgekommen... Hat ja wohl ein ganz interessantes Layout/Gewicht... PS: Konus werde ich mal checken.

Ich hab noch ein PK-Lüfter liegen, das ich gerne auf PX anpassen würde (2 Nut stechen lassen...) Ist das viel Akt? Was muss man dabei beachten bzw. hat einer einen passenden Link parat?