Likedeeler

Mach mich jetzt nicht schwach (Rücklicht war auch erst ein Jahr alt ( ) . Ich versuchs erst mal mit der neuen Grundplatte. Schaltraste: bin die Mühle in den 4 Jahren, die sie nun in meinem Besitz ist ca. 10.000 km gefahren. Schaltkreuz ist bis jetzt 2x neu gekommen. 1x weil es vom Vorbesitzer rund war, das zweite Mal weil der Motor sowieso offen war. Das es jetzt verschlissen ist habe ich auf die hier immer wieder diskutierten Qualitätsmängel und den Einsatz in einem bearbeiteten Motor geschoben. Auch wenn ne PX221 mit 30er Flachschieber nicht gerade High-End ist, sind die Beanspruchungen doch höher als normal. Gekauft habe ich sie 2002 (mit belegten 21.000 km) von einem Studenten, der nichts mit ihr gemacht hatte außer einen Polini draufzustecken. Der lief dann auch so gut, dass ich ihn während der ersten Fahrt geklemmt habe . Er besaß die Mühle ein halbes Jahr, davor war sie im Besitz zweier "alter" Daddies. Ich tippe mal, dass die Schaltraste original ist.

Getriebe ist komplett Lusso. Hab mit dem Getriebe in den letzten 2 Jahren auch fast 6.000 km abgerissen. Und zur Elektrik: ich hab ja schon gehört, dass sich Fahrzeuge kaputt stehen, aber innerhalb von 48 Stunden? Ich hab die Mühle in der Nacht auf Samstag um 02.00 Uhr in die Garage gestellt. Samstag hatte ich überhaupt keine Zeit, Sonntag reichte es mal gerade die Schaltrastenabdeckung abzunehmen und noch hier und da einen Blick zu werfen. Gestern Morgen auf die Kiste und keine Elektrik mehr :plemplem: Wenn´s während der Fahrt gewesen wäre hätte ich ok gesagt, aber so tippe ich immer noch darauf, dass mich Hui-Buh vom Cannonball abhalten will... Wer weiß wofür´s gut ist? Kabelbaum kann ich mir überhaupt nicht vorstellen, der war fast jungfräulich als er hier ankam. Keine Brüche, Beschädigungen o.ä. Und dass er sich innerhalb von 2000 km irgendwo im Rahmen durchscheuert kann ich mir nicht vorstellen. An den üblichen Stellen (im Lenker...) habe ich bereits geguckt. Berichte heute Abend wenn die Grundplatte und der Regler getestet wurden... Edith hat sich an das Bild des Steckers erinnert. Macht das Sinn, dass die komplette Eelektrik bis auf die Zündung deswegen tod ist? Ist der Kontakt des grünen Kabels. Dann müsste doch eigentlich auch die Zündung streiken, oder nicht?

Hab mich also gestern noch in die Materie "Totalausfall Elektrik eingelesen, bin heute morgen um 05.00 Uhr aufgestanden (O-Ton Freundin: jetzt ist er total übergeschnappt ) und bin in die Garage. In irgendeinem anderen Topic schrieb Rita was von "grünes Kabel" vom Gleichrichter ab und gut ist. Leider nein. Mike Hansen verwies auf einen verschmorten Stecker im Kabelkästchen. Bingo! Das trifft schon mal zu. Heute Abend wird also mal die Elektrik einer 80er Lusso implantiert. War so ziemlich die einzige Verbindung, die ich gestern Abend nicht kontrolliert hatte .

Jetzt redet er schon so wie die da unten! :uargh: :plemplem: @ Maggie: merci :love: , die kann ich jetzt gut gebrauchen. Hab schon überlegt mir nach 3 Jahren ne Schachtel Fluppen zu kaufen. Hoffe es geht Dir gut in MUC? Aber alles wird gut. Ich folge jetzt dem Rat des Herrn Krusspeed. Ich fahre jetzt mal alle möglichen Fehlerquellen kaputt und hoffe so dann ins Ziel zu kommen. Heute Abend wird erst einmal die Elektrik einer 80er Lusso implantiert

Nee, nee hast Du nicht falsch verstanden. An war ich gestern, in heute Auch nichts. Die Welle ist auch o.k. Hab dann mal die Kupplung rausgerissen, die Beläge gecheckt und das Ganze wieder ordentlich zusammengesetzt. Kupplung neu eingestellt und alles scheint o.k. Bin ne kurze Runde gefahren (max. 40- 50 km/h): alles beim Alten. Dafür treibt mich jetzt die Elektrik zur Weißglut. Unter der Kaskade und dem Lenkkopf (@ Wasserbuschi: nix Knoten )ist alles in Ordnung. Sämtliche Stecker sind da wo sie hingehören, keine losen Kabel. Das Gleiche gilt für Gleichrichter und Regler. Masse beim Regler ist auch blank. Einen anderen Gleichrichter habe ich auch ohne Erfolg getestet. Gibt es dort eigentlich unterschiedliche Belegungen? Der verbaute war bereits in der Mühle als ich sie kaufte, der jetzt getestete ist von CEM. Hat ein leicht unterschiedliches Aussehen und andere Anschlüsse, da er eigentlich mit einem Kombistecker "versorgt" wird. Dieser musste weichen als der neue Kabelbaum in den alten Rahmen sollte. Anstelle gab´s dann normale Schuhe. dass ich so überhaupt keine Ahnung von Elektrik habe. Werde wohl mal wieder die Suche bemühen.

An der Schaltraste war ich gestern schon. Weder sind die Kerben rund, noch ist die Feder gebrochen. Der Kabelbaum ist ca. 12 Jahre jünger als der Roller (Bj. 84) und war eigentlich fast neu als ich ihn im Winter verbaut habe (hab ihn gebraucht bei Polioné gekauft). Den Massefehler werde ich in ca. 1 Stunde suchen :grr: und berichten wenn ich fündig werde. Anfangen werde ich unter der Lenkkopfabdeckung :grins: Vorher werde ich ihn noch mal antreten. Nicht, dass jetzt die Elektrik funktioniert, ich dafür aber 2 Platten habe :plemplem: Edith fügt hinzu, dass ich im Winter sowieso spalten muss. Aber doch nicht jetzt wo ich keine Zeit habe und fahren will (

Die Kiste spukt. Der Fehler Kupplung/ Getriebe ist weg, dafür habe ich keine Elektrik mehr :plemplem: Ich verstehe das nicht. Freitag Nacht hab ich sie mit komischen Marotten und funktionierender Elektrik in die Garage gestellt, gestern Abend die Schalttrastenabdeckung abgenommen um zu gucken ob die Feder gebrochen ist. Heute Morgen als ich eine Testfahrt ins Büro machen wollte hab ich überhaupt keine Elektrik mehr. :plemplem: :veryangry:

Heute Morgen also Kiste aus der Garage geholt und angeschmissen... Schalttechnisch scheint wieder alles ok zu sein. Die Gänge rasten zwar immer noch sanfter ein als vorher, sonst ist aber irgendwie alles wieder Bestens. Dafür habe ich jetzt überhaupt keine Elektrik mehr! Kein Licht, keine Blinker, Hupe, Tachobeleuchtung oder Tankanzeige... Hilfe mein Roller spukt! :uargh: Als ich sie Freitag Nacht abgestellt hatte, ging alles! Werde wohl mal die eine oder andere Stunde früher Feierabend machen müssen...

Hab den Falschtakter auf 4 Rädern in die Garage gestellt und einfach noch mal getestet... Deswegen auch keinen Schlüssel dabei. Edith stellt fest, dass die Schaltzüge ok (verlegt) sind, die Feder nicht gebrochen und die Kerben nicht rund (verschlissen) sind. Das "Problem" ist zur Zeit weg :plemplem: (auch mit Zündschlüssel und schieben in Schräglage). Ich werd mich morgen mal wieder rauf setzen und gucken was auf´m Weg zur Arbeit passiert... Danke erst einmal...

Danke schon mal für die Antworten. Das was ich bis jetzt gelesen habe gefällt mir. Bis jetzt hat keiner was von Spalten geschrieben Das sind Arbeiten, die in meinen knappen Zeitplan passen würden Jetzt aber mal das Phänomen: war gerade mal kurz in der Garage. Schieb sie also noch mal mit Schräglage: nichts! Die Karre ist kalt und alles ist normal. Kann das? Hatte leider keinen Schlüssel dabei und konnte nur im "Halbkreis mit Schräglage" schieben. Das wird aber gleich/ später noch mal mit ohne Lenkschloss probiert... Trotzdem bin ich für jeden guten Tip zu haben.

Moin, folgendes Problem: bin am Freitag eine Strecke von ca. 35 km gefahren. Die ersten 15km Stadtverkehr, die "mittleren" 10km waren Bundesstraße ohne großartige Ampeln o.ä., die ich mit ca. 85- 90 km/h relativ locker abgerissen habe (keine hohen Drehzahlen, Geschwindigkeitsbegrenzung). Nach diesen 10 km bemerkte ich Veränderungen beim Schalten. Das Schalten war irgendwie "sanfter". Man merkte beim Schalten nicht mehr richtig das Einrasten des Ganges. Hab mir darüber aber eigentlich keine großen Gedanken gemacht. Zu Hause angekommen Kiste abgestellt, Garagentor aufgemacht und wollte die Kiste in die Garage stellen. Musste beim Reinschieben ne relativ enge Kurve nehmen und hatte entsprechend Schräglage. In dieser Schräglage war dann plötzlich ein (hoher) Gang drin ohne dass ich geschaltet hätte, beim Aufrichten ist alles wieder gut. Leider läuft mir die Zeit davon, die Karre muss zum Kanonenrennen :love: am 30.09. spätestens wieder fit sein und ich hab wieder nur nachts Zeit zum Schrauben. Da ich die Teile auch noch bestellen muss wird´s eng. Von diesem Phänomen habe ich so auch noch nix gelesen. Suche: njet. Kann irgendjemand da draußen diagnostizieren? Komme heute wohl nicht mal dazu die Kiste auf die Seite zu legen. PX221 Cosa-Kulu (ohne Ring ) Schaltkreuz ca. 5.000km alt, fängt an im Dritten bei 70-80 km/h zu springen. Sollte im Winter (inkl. neuem Korb usw.) neu. Danke Arne

Hab letztes Wochenende auch einen verbaut, der die E-Nummer auf der Schweißnaht hat... :uargh: Bei meinem alten war sie schön sichtbar auf die Außenseite graviert.

Ich hab letzte Nacht auch erst mal die Kupplung geplättet... :uargh:

Und ich bin noch auf der Suche nach ner DVD von Hugo... ( Kann man da nicht mal was machen?

Auswendig lernen ist was für Streber! Da gibt´s doch ganz andere Möglichkeiten. Field Test 1 wurde bereits bestanden...

Es gibt wohl auch zwei/ drei, die nicht dort pennen und abends wieder zurückfahren (mich eingeschlossen).

Das liegt an dem "M" vorne... Das ist Christian wohl zu peinlich Von den Ollen Dussels zu den Schluchtenscheissern... Grüß schön

Reservekanister oder vielleicht ein Benzintank?

Kommen zum Long-distance-tank etwa noch verstärkte Motorhälften? Edith fällt zu "virtuosen Fahrkünsten" noch der Stunt in Finkenwerder auf dem Weg nach Wischhaven (letztes Jahr) ein. Das war nicht nur in meinen Augen knapp...

So viel ich weiß hat der Herr Fleetenkieker danach ein Kaffeekränzchen mit Hasenheide an Posten 1 gehalten... Und bevor Fleete jetzt denunziert :grins: : ja auch ich bin nicht angekommen und habe Maggie einen Großteil der Weingummis weggefressen

Tief stapeln? Meine Devise heißt ankommen Edith vermutet, dass die anderen Fahrer(innen) alle um ihre Reusen bemüht sind und deswegen keine Zeit für Wortschlachten haben. Die wollen wohl Taten sprechen lassen....

Klar, "Newbies" sind immer herzlich willkommen . Allerdings hast Du Dir einen schlechten Zeitpunkt ausgesucht: die Saison ist fast vorbei und die Teilnahme an der Abschlussfahrt erfolgt nur mit Anmeldung. Der Termin ist leider verstrichen. Am 01.10 werden wohl relativ wenig Leute zum Rideout erscheinen, da wir wahrscheinlich mit den Folgen der Abschlussfahrt kämpfen... Sollte sich ein kleinerer Rideout noch zwischendurch ergeben, wird er eigentlich immer hier diskutiert. Also am besten Thread abonnieren und warten was kommt.

Gaysthacht also Unten an der ehemaligen Zulassungsstelle hat ein gewisser Knut Kiesewetter, der mit solchen Autos handelt und sie (je nach Zustand) nach Litauen oder nach Portugal verkauft, seinen Sitz. Hat früher seinen Laden direkt an der B5 in Escheburg/ Börnsen gehabt und sich dann in Gaysthacht ne eigene Halle gekauft... Edith hat einen Link gefunden. Den stören auch die Defekte nicht, da die Kiste für wesentlich weniger wo auch immer wieder fertiggemacht wird...

Leider kein Interesse, allerdings interessiert mich die Herkunft des Passats (weil wegen des RZer-Kennzeichens ) Edith hat über das Verkaufe-Topic den Standort gefunden und gibt da noch mal ihren Senf zu...