EmporioAG

Wenn deutsches Modell mit Plakette am Rahmen dann bei einem piaggio Händler. Sonst 21er beim tüv fällig.

Da wurde mal wieder alles zusammen gebaut was nicht zusammen gehört. Sieht für mich nach Bastelbude und auf den ersten Blick dachte ich direkt an Asia. 6k für den Karren ist verrückt.

Er will ja nicht den Owatrol Koti lackieren sondern den zweiten den er noch im Regal liegen hat

Wie immer bei den Mitteln... Rantasten über Nitro, Aceton zu beize... Von schwach zu scharf. Und aceton greift auch den Olack an. Also vorsichtig angehen und erstmal das richtige Mittel finden. Tests an stellen die man nicht gleich sieht.

Das dürfte Zederngrün sein @Zündi Suche für eine v50 einen Tank in Arancio 907. Also das helle orange.

So - stehe nun auch vor der Hürde TÜV. Hab ne Kiste hier auf die 125ccm eingetragen werden sollen. Weiterhin ist ein PM40 Pott verbaut. Was habe ich nun für den TÜV vorbereitet: - Leistungsdiagramm mit 7Kw wobei alle Komponenten aufgelistet sind - Zulassung und 21er als Beispiel von jemandem der ein ähnliches Setup fährt, bis auf die zündung Brauche ich noch was? Bin über jeden tip dankbar.

Langsam kann man erkennen wie es am Ende wirken wird. Je mehr ich freilege desto besser gefällt es mir. Bei der Backe war ich am Anfang etwas geknickt - aber so find ich das wieder stimmig.

Kommt drauf an welches du willst. Da gibt es ja verschiedene Produkte. Am Ende sollte ja egal sein ob kleine Tube oder große Dose.

Hole das mal hoch. Gibts noch jemand der so ne Kopie für mich hat? Eventuell @hschaf?

Das mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht mehr.

Die sollten normalerweise passen. Eventuell liegt bei mir so ein Rüli noch rum.

Daweiiii

Vom Grundsatz her ist es ja in dem Fall wie eine dreifache Freilegung. Einziger Vorteil - beim dunklen Ü-Lack und beim blauen Ü-Lack kann man etwas grober rangehen Die Backe allein liegt jetzt bei ca. 6h reiner Arbeitszeit.

Wieder mal ein Update aus der Schweden Front... Bin bisher nicht wirklich voran gekommen da ich sehr wenig Zeit habe. Trotzdem ist die Backe mal halbwegs freigelegt und ein Teil der ersten dunklen Ü-Lack Schicht konnte ich auch runter schleifen. War sehr dick lackiert daher ist das alles sehr anstrengend und langwierig.

Ich bringe es nochmal auf den Punkt - die VBC ist n Kackhaufen

Mal wieder ein Update von der Nuova. Aktuell bin ich seit Mittwoch am Lenker dran. Der Bremshebel ist hier im unteren Bereich ausgebrochen und soll bald zum schweisen gehen. Daher hab ich mir vorgenommen erstmal hier weiter freizulegen... Hier und da wurde mal am olack geschliffen und der Lack ist sehr dünn aber mit Geduld und ein paar mal fluchen geht das. Definitiv der Endgegner Jetzt geht's erstmal wieder Schleifpapier besorgen. Das meiste geht tatsächlich für den Chinablauen Ü-Lack drauf.

Habe vorher auch mit der alten Rev 116610LV "Hulk" geliebäugelt - leider hatte ich hier keine Chance eine zu bekommen da die Uhr dann abgekündigt wurde. Hab beim Konzi gleich die Ansage gemacht - wenn das nichts wird mit der "Hulk" darf es gern die "Starbucks" sein.

Kaufe nicht grau - so scharf bin ich dann doch nicht auf die Wecker da fast 100% drauf zu zahlen. Hab ein gutes Verhältnis zu meinem Konzi - das ist alles was zählt. Danke dir

Na dann will ich auch mal... Vor nicht all zu langer Zeit einen Anruf vom Konzi bekommen und meine Wunschuhr nach laaanger Wartezeit abgeholt. Rolex - 126610lv auch gerne Starbucks genannt.

Heute weiter am Beinschild. Wie vermutet auch da nochmal eine blanke Stelle. Da ich mich schon drauf eingestellt hatte halb so wild. Dann noch das Rücklicht ran genommen. Das war wohl irgendwann mal shocking rosa lackiert bzw. in dem skandinavischen Rosa. Denke das hat man dann so lackiert als die Kiste ausgeliefert wurde. Farbton vom Mela passt jedenfalls 1:1. Bleibt so und wird wieder montiert. Ziel ist diese Woche das Beinschild komplett frei zu haben. Und jetzt - wieder Fotos…

Heute bin ich weiter gekommen als ich mir vorgenommen hatte. Denke noch 1-2 Sessions und dann sollte zumindest das Beinschild frei sein. Am Beinschild sieht man genau das damals ein Gepäckträger auf der kiste montiert war. Gehe davon aus das ich auf der anderen Seite eine ähnliche blanke Stelle vorfinden werde. Die Blechnase hebe ich mir für den Schluss auf. Das wird sicher einiges an Zeit brauchen. Vielleicht für manche interessant wie ich vorgehe. Die schwarze Schicht schleife ich mit grobem Schleifpapier runter - Körnung 400. Die Chinablaue Schicht schleife ich mit etwas feinerem Schleifpapier runter bis der weiße Füller kommt. Der ist mal dicker und mal dünner aufgetragen - Körnung 800 - 1000. Die letzte Schicht schleife ich mit ner 1200er Körnung wobei ich sofort auf 2000er hoch gehe sobald sich der grüne olack zeigt. Das wird dann recht fleckig. Um den Olack nicht zu sehr zu strapazieren gehe ich dann hoch auf 2500er bis 3000er Papier. Natürlich alles nass schleifen. Abschließend noch der aktuelle Stand

Wieder ein Update von der schwedischen Nuova. Heute morgen über die Blechnase auf die andere Beinschildseite gekommen. Aufwand aktuell für den freigelegten Bereich 7-8h. Ergebnis ist aber weiterhin toll und daher passt das. Hoffe dass das Beinschild rechts und links neben der Blechnase genau so gut wird dann ist alles fein.

Mir auch nicht. Schon zig paraggi hier gehabt. Deutsch als auch italienisch - immer hellgraue grundierung.

Heute leider der erste „kleine“ Rückschlag… aber seht selbst. Ich hoffe es bleibt dabei. Mal abwarten wie es am Ende wirkt.

Wie gesagt - noch ist die Motivation hoch. In der nächsten Saison soll die Kiste wieder auf der Straße unterwegs sein - im besten Fall. Morgen geht's weiter. Heute Family Time.