Prophet

Hast du die 18 mm komplett an der Schwinge gekürzt,oder den Rahmen geändert?Fährst du den normalen Silentgummi,den kürzeren (glaub von der Sprint), oder so PU Buchsen. Ich fahr gerade noch den etwas kürzeren,beim nächsten mal Motor raus wird aber auch der Sitz tiefer gefräst, weil doch bissle labbelig.Der passt,wenn man 10 mm kürzt ohne fräsen. Grüsse Sven

@volvoracer : ups ist schon an weilchen her,aber vielleicht brauchst ja noch was. Versand sind 4,50 Euro unversichert. Grüsse Sven

Hatte auch nen Breitreifenkitt verbaut, breite Cosa/breite PX 130/70 K61 Motor 10 mm versetzt 3mm Spurversatz wie halt so üblich. Wenn ich mich nochmal entscheiden könnte, ob Schwinge kürzen oder nicht würd ichs nichtmehr tun.Fahrverhalten in den Kurven unsicherer und einfach nicht so toll. Motor ist immernoch versetzt, aber nur breite Cosa Felge mit 110er drauf,dadurch kein Spurversatz.Kurvenfahren macht wieder Laune. Motor schleift an der Backe, was sich jetzt über den Winter duch nen Cut erledigt,aber ansonsten ohne Backen verbreitern einfach Pfusch.Natürlcih kann man die Backe so biegen dass es nicht schleift, aber auch Pfusch. Hatte die alte Ringversion verbaut,Zentrierung erfolgt dabei nur über die Schrauben,mit der Zeit schlagen die Bohrungen in der Felge aus und es eierte wie Sau. Hab mir jetzt selber was gemacht,damit wird zentriert und es hält. Hab deine Frage nach Fahrbarkeit damit aber glaub nicht beantwortet.Naja, evt. hilfts dir doch. Grüsse Sven

Über google in nem anderen Forum gefunden. @gravedigger Wieviel Liter hast für den Autounterboden gebraucht? Mit Saugbecherpistole für Normdosen? Grüsse Sven

Nach der Aussage,ab in die Tonne. Grüsse Sven

Würde die Sache mal nachmessen. Bell sagt, in Zahlen. Seitenspiel unteres Pleullager 0,5 - 0,6 mm Seitliches KippSpiel des kleinen Pleulauges 0,8 - 1,3 mm Rundlauf 0,04 maximum Verdreht oder verbogen lässt sich optisch nicht erkennen, geht nur mit Prismen+Messuhr. Wenn das eingehalten wird, würd ich se auch verbauen. Das se schleift kann ja verschiedene Gründe haben.Toleranzen bei der Fertigung,Wangen innen nicht genug abgedreht, Pleul etwas zu breit.Schleifen sollte se nicht, evt. Schleifstellen beseitigen. Baba's Vorschlag umsetzen, messen,dann entscheiden. Grüsse Sven edith: Wars jetzt ne neue Welle,oder wie? Pleullager ist schon gut, oder?

Hallo, suche für nen Bekannten nen 125 PX Motor braucht nicht original sein, aber 125 ccm da nur der kleine Schein vorhanden. Da ich nur 200er hab,hab ich auch keine Ahnung was ein 125er kostet,deshalb mal alles anbieten. Gerne auch Bausatz,aber das grobe sollte dabei sein. Bezahlung ist auch in Lackierarbeiten möglich, da der Bekannte Lackierer ist. 1a Arbeit,kein Pfusch,karosserei fachbetrieb,Standoxzertifiziert,sandstrahlen auch möglich.Nähe Göppingen. Also bietet mal was an, oder gebt mir mal ne Preisübersicht. Grüsse Sven

Hätte hier ne SKR zum abgeben. Inc. Lusso oberteil. Grüsse Sven

Und Hoch, braucht denn niemand ne SKR Gabel für den Winter ???

@ basi6 : geht klar. Motor gibts nicht mit Zündung,aber ich verkauf ja auch noch ne Zündung extra. Allerdings hat der HDK schon die Finger dran,weg ist se aber noch nicht. Grüsse Sven

Servus, hab mal in der Werkstatt bissle rumgeräumt und Paar interresante Sachen gefunden,für welche ich diesen Winter eh keine Zeit haben werde,evt. kann jemnd mehr damit anfangen. Bilder gibts hier. Gibt zu jedem Teil Bilder. 2.SKR Gabel komplett. Gabel sieht etwas verwittert aus.Sattel sollte neu gedichtet werden,Scheibe sollte auch neu,Beläge sowieso. Stern sandstrahlen,also halt komplett überholen halt.Die Bremsleitung sieht brauchbar aus.Bremsgeber auch dabei. Lusso-Lenkrohr Oberteilzum umschweissen ist mit dabei. 120 Euro 3.Cosa Gabel komplett wie auf den Bildern zu sehen in nem sehr guten Zustand.Trommel hat ich nicht offen,hat aber vor dem schlachten wie sau gebremst. evt. Interresant für Motorradlenkerumbau.Man kann auch Breitreifen fahren mit der Gabel,also 100/90 noch deutlich Luft. 70 Euro 7.PK Trittleistensatz,nicht neu aber ok,siehe Bilder 8Euro 8.PX-Monoschlitzrohr zum schrauben,unbenutzt,ohne Schrauben,sollten sich aber noch welche finden lassen. 10 Euro 9.Gleichrichter 10 Euro 10. Vergaser SHB 16.15 F mit Luftfilter 25 Euro 12. Veragser SHA 15.15 25 Euro 13. PX Originaldämpfer Komplett sandgestrahlt,kann dann in Wunschfarbe Lackiert werden.Dämpfer ist gut,kein schmatzen oder sowas. 15 Euro So, das wars jetzt mal, alle Preise sind ohne Porto. Abholung in 73326 Deggingen ( Nähe A8 Aichelberg), oder 73035 Göppingen. Versand nur mit DHL,kein Hermes kein UPS. Ich denke die Preise sollten alle OK sein, falls doch einer irgendwie vergriffen, lässt sich drüber reden. Falls Interesse an irgendwas besteht, bitte per PM melden. Grüsse Sven

Feine Sache das Topic -12 PS Zylinder 176 A 122 ÜS (oben 2mm abgedreht, 2mm Fudi,nach nuschool-riders-Art bearbeitet) -Mahle Kolben ( nur Kanten verrundet) -57mm Originalwelle ( 110 v.OT 64 n. OT) -24 Si stark ovalisiert (HLKD 160 /Be3 /HD 130 ) -Luftfilter Original (mit Löchern das Klingeln nicht wegbekommen) -überarbeiteter Originalkopf (Verdichtung 10,5:1, 1,4mm QS, 50% Quetschfläche 1,5 Grad Quetschwinkel) -Zündung auf 19-20 Grad mit W3CC -Mit Scorpion 14,2 PS bei 6340rpm auf Ammerschläger -Simonini keine Ahnung wieviel PS fährt sich aber angenehmer als Scorpion der ist auch drunter Zu Vmax laut Alt-Tacho 120 km/h, werd demnächst mal mit Drehzahlmesser prüfen und noch was genaueres berichten. Grüsse Sven

Hab genau das gleiche Phänomen,und da passt alles.Konus eingeschliffen,angezogen, Lüra neu usw. Die Geräuschentwicklung in den neidrigen Drehzahlen (Standgas), liegt meiner Meinung nach an den Lagern. Habe meinen Motor neu gelager. Als er zusammen war meinte ich am LimaStumpf ein Radialspiel zu fühlen. Mit der Messuhr nachgemessen, 0,06 Radialspiel bei neuen Lagern (auf höhe der Keilnut). Ob dieses Spiel zu viel ist oder noch passt weiss ich nicht, hab für mich beschlossen dass es noch passt. Da der Motor durch die geringere Schwungmasse "undrund" läuft, entstehen halt diese Schlag-Klakkergeräusche. War bis jetzt aber kein Prob,Motor läuft seit 3000 km sehr gut.Und immer voll gedreht,also nix Schleicherei oder so. Grüsse Sven

Hast du Löcher in den Luffi gebohrt( über dem Düsenstock)? Wenn ja versuch mal nen Original-Luffi. Hab das mit den Löchern auf meinem 200er Original-Tuning ausprobiert, Kiste lief davor einwandfrei, hab aber Trotz viel rumdüserei das Klingeln in selbem Bereich nicht wegbekommen. Grüsse Sven

Den Falz entlang noch einge extra Schweisspunkte setzen,zinnen und feinspachteln. Grüsse Sven

Nur mal so als Überlegung. Bis jetzt ist doch das Problem mit den Eintragungen (also Zylinder RAP Gaser usw) nach 89, dass man immer ein sehr teures Abgasgutachten machen soll :wasntme: Wenn diese Fahrzeuge jetzt eh immer geprüft werden sollte sich doch das Problem mit den Eintragungen vereifachen, oder? Das ist nur mal so ne Überlegung von mir. Mit entsprechender Bedüsung ,lässt sich das bestimmt alles TÜV gerecht hinbiegen. Grüsse Sven

Tag, Tank leer machen reinigen,innen trocken also gut ausgelüftet, mit Kriechöl (WD40 Cramba oder sowas) satt einsprühen. Da kein Sprit mehr drin ist löst sich das Öl auch nicht.In WD 40 sind keine Silsikone drin, darauf solltest achten, sonst freut sich der Lacker. Grüsse Sven

Tag, du musst Material auf der Seite Wegnehmen, wo se hinpendelt. Ist aber einfacher das mit der Bohrmaschine zu machen. Erst klein dann gösser,so weit aussen als möglich, auch klar. Grüsse Sven

Tag, also so wie die Kiste aussieht ( gefällt mir gut ) brauchst zu nem TÜV der keinen Ahnung hat normal nicht gehen. Der macht sich ja ins Hemd. So Komplettumbauten macht nur einer der das schonmal gemacht hat, oder der Bock hat sich damit auseinaderzusetzen. Das sind aber die wenigsten. Und generell, für Eintragungen wollen die TÜVER meistens nen Termin, da sowas nicht in 15 min wie normaler TÜV gemacht ist. Wo kommst den her, evt. kennt ja jemand ein der ein kennt Grüsse Sven

Such mal nach Hardi bei google, die machen ne Pumpe mit Abschaltung, pumpt also nur bei Bedarf. Fahr ich selbst, bin voll zufrieden. Musst allerding das Entlüftungsrohr vom Benzinhahn zumachen, aber das musst bei jeder Pumpe. Grüsse Sven

Dem schließ ich mich an. 3mm Spiel kann nicht am Lagerspiel liegen. Grüsse Sven

Frag mal bei nem VDO-Service, meine hier im Forum mal gelesen zu haben, das man da passenden Ersatz bekommt. Grüsse Sven

Sofort Anzeige !!! Solche Leute kann ich leiden Soll ruhig das volle Programm bekommen, Fahrerflucht ist kein Kavaliersdelikt, egal welcher Schaden dabie entstand. Wenn man baut soll man dazu stehen, und wenn nicht, ist ein grosser Stiefel tief in den A... nötig. Ja nicht bei ihm melden, nacher dreht er es noch so als ob du ihn erpressen willst oder sonts was, wer Fahrerflucht begeht hat auch sonst von Anstand keine Ahnung. Grüsse Sven

Die rote Kurve ist ein Scorpion auf O-Tuning.War etwas fett bedüst, da gerade 20 km nach dem Honen. Bin danach den Simonini gefahren und bei dem geblieben,davon leider kein Diagramm, aber Pop-Meter sagt der läuft besser. Beim Scorpion kommt halt unterum nichts. Grüsse Sven

Die Möglichkeit gibt es klar, aber in den meisten Fällen, halt ne deutliche Kostenfrage. Und dieser Wunsch geht dann meist nicht auf. Problem ist das Abgasgutachten.Ausser du findest nen Prüfer der ein Auge zudrückt. Scorpion auf Original, absolut nicht zu empfehlen. Grüsse Sven