Radulf

Absolut richtig.

Also die doppel G Kolbenklips hatten bei mir bisher noch keinen Nasenbruch. Die C Kolbenclips halten ebenfalls sehr gut. Sprich: Ich hatte mit beiden Clipsorten noch keine Probleme in Bezug auf Haltbarkeit. Nur wenn ich Kolbenbolzenclips bestelle und ich bekomme passgenaue doppel G Kolbenclips, dann nehme ich diese.

Also ich denke mal nicht, dass die glauben. Der Kolben ist technisch schon eine tolle Sache. Die wissen viel. Für mich macht aus meiner Erfahrung heraus die Beschichtung wenig Sinn. Ist wohl so eine Art Modeerscheinung wie zum Beispiel verchromte Zylinderkopfabdeckungen. Wer die C-Clips gerne verbaut, der schiebt auch gerne Fäden durch ein Nadelöhr. Für mich sind die Clips zu viel Fummelarbeit. Da fummel ich lieber woanders. Also ich mag lieber soetwas:

Also so eine Beschichtung könnte bei einem Grauguss durchaus Sinn machen. Bei einem Aluzylinder mit Nikasilbeschichtung und einem Alu-Kolben mit Slicium Anteil (Wahrscheinlich im Eutektischen Bereich, was eine sehr feine kristallstruktur hervorbringt und einen geringen Ausdehnungskoeffizienten), ist die Beschichtung eher .... naja ... Kosmetik. Mein Malossi alt hat mehrere 10 Tausend Kilometer weg und fährt nun mit dem zweiten Paar Kolbenringe. Die Zylinderwand hat mittlerweile etwas weniger Kreuzschliff. Ist also so langsam eingefahren. Da hätten sie lieber die C-Kolbenblozenclipps ersetzten sollen durch was Vernünftiges.

Ich kann das irgendwie nicht so ganz verstehen. Der Malossi Sport hat angeblich eine Beschichtung gehabt haben aus Nikasil. Und nun soll eine neue bessere Beschichtung draus sein, aus Nikasil. Wie kann Nikasil besser sein als Nikasil? Meine Vermutung schaut so aus, dass am Zylinder gar nichts verändert wurde und das man an Stelle des Asso Kolbens einfach den Vertex Kolben in den Karton gepackt hat. Bei den Kolbenbeschichtungen bin ich eher skeptisch. Weil die Erfahrung gezeigt hat, dass das Zeug gar nicht mal so lange auf dem Kolben hält. Sieht natürlich "cool" aus.

Ich denke, dass so eine variable Zündung eine feine Sache sein kann. Mit der Aussage, dass eine variable Zündung defekt gehen kann, will ich nicht aussagen, dass ein Produkt prinzipiell von schlechter Qualität sein könnte. Wenn der Kytronik-Hersteller hier im Forum vertreten ist, dann ist das eine tolle Sache. So könnte man ihn auch einmal anschreiben. Mir ging es erstmal grundsätzlich um die Überlegung, ob sowas technisch machbar wäre. Denn: Grundsätzlich bin ich der Meinung, dass für mich eine Signallampe für eine defekte variable Zündung sinnvoller ist als ein Signallicht für Lenkerendenblinker.

Nachdem, was ich gelesen habe, sollen wohl schon einige Kyptronics defekt gegangen sein und daraufhin arbeitete die Zündung mit der Grundeinstellung statisch weiter, was wohl eine frühe Vorzündung im gesamten Drehzahlbereich zur Folge haben soll. Dieser Vorgang war die Erfahrung von Anwendern. Es wurde nicht berichtet, dass soetwas in einer Manual stand.

Seit einiger Zeit gibt es nun schon die variable Zündung für Vespa Modelle in verschiedenen Variationen. Die bisherigen Zündungen waren statisch. Also es gab über den gesamten Drehzahlbereich eine einzige Zündeinstellung. Beispielsweise 19 Grad vor OT vom Standgas bis in die Drehzahlspitze hinein. Da ein Motor aber im mittleren Drehzahlbereich mit etwas mehr Vorzündung besser fährt, beispielsweise mit 23 Grad vor OT, wird die variable Zündung entsprechend programmiert. Bei hohen Drehzahlen ist eine geringe Vorzündung wiederum optimal. Das Problem der variablen Zündung ist ein möglicher Defekt. Bei einem Defekt wird die Standartvorzündung im gesamten Drehzahlbereich gefahren und diese kann bei hohen Drehzahlen dazu führen, dass der Motor Schaden nimmt. Während der Fahrt bekommt man das nicht mit. Aus diesem Grund wäre es von Vorteil, wenn der Fahrer der Vespa ein Signal bekommt, sollte seine variable Zündung defekt sein. Optimal wäre eine Signallampe im Bereich des Tachometers. Die Frage ist nun, was an solch an einem elektrischen Bauteil kaputt geht und wie man diesen Defekt dann umtransformiert in ein Leuchtsignal.

Nabend derfridde Warum kann man mit dem GS Kolben auf 68% gehen?

An der Schlüsselweite des Schaltbolzens kann man nicht unbedingt erkennen, welche Schaltraste man hat Es ist absolut richtig, dass der Schaltbolzen alt aber eine andere Schlüsselweite hat als der Lusso Schaltbolzen. Ich habe das ebend noch mal an einem alt Motor nachgemessen: Der alt Schalbolzen hat die 13er Schlüsselweite. Ergo hat der Lusso Schaltbolzen die 17er Schlüsselweite. Des weiteren hat der Schaltbolzen alt auch noch eine U-Scheibe aufgelegt, bevor das Schaltkreuz aufgeschraubt wird. In einer Explosionszeichnung von Piaggio ist da auch ein kleiner Fehler beim Lussogetriebe aufgetreten und zwar wurde da beim Lussoschaltbolzen die U-Scheibe ebenfalls aufgezeichnet. Zurück zu der Schaltraste, dem eigentlichen Thema. Habe die Tage noch den SIP Katalog durchgeblättert und mir ist dieser Fehler bei SIP im Katalog ebenfalls aufgefallen. Im dritten Gang steht der Schaltkeil bei der Alt Schaltraste ca. 1,5 mm über der Dichtfläche heraus. http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/getriebe/2/ Der Andi Wrobel hat da mal eine kompakte E-Seite (PDF) zu erstellt. Die ist sehr aussagekräftig diesbezüglich: http://www.worb5.com/leistungskurven_shop/px_rasten_unterschied.pdf

Also wenn das Ritzel in dem Bereich nicht in die neuen Motorhälften passt, so kann man doch das Ritzel mit einem Dremel ein wenig schlanker machen. Ungefähr so:

Hab gerade Gimp installiert. Es schaut wohl so aus als ob Gimp die mit Photoshop erstellten Schattierungen an den Kabeln nicht unterstützt. Man kann aber auf jeden Fall mit Gimp arbeiten. Ich schau gleich mal nach, ob es ein Tutorial gibt, mit welchem man auf Gimp Schattierungen erstellt. Möglicher Hinweis: http://www.general-anzeiger-bonn.de/news/digitale-welt/Schatten-mit-GIMP-setzen-article1077034.html

Update 2016: Es gibt wohl ein Open Source Programm, mit welchem man die "Photoshop" PSD Dateien öffnen und bearbeiten kann. Das Programm nennt sich GIMP. So spart man sich 1000 Euro. Werde mir dieses GIMP heute mal näher anschauen und gucken, ob man mit dem Programm auch all das machen kann, was ich mit Photoshop gemacht habe, um so einen Schaltplan zu basteln.

Ich würde dem Bürgermeister eine fette Mafiaschindel in die Fresse werfen! Ich hab ja schon immer gesagt. Politiker gehören auf Wahlplakate. Da sind sie lautlos, man kann sie weg tragen und wenn sie einem nicht passen, dann kann man sie abkratzen lassen.

Hab meine Jeans gewaschen und USB Stick war noch drin. ARRRRRRRHG

http://www.scooterhelp.com/genmaintain/vespa.choke.cable.html

Also wir haben da mittlerweile auch mehrere Sachen, darunter auch so ein leuchtendes Halsband für die Dunkelheit. Der Hund ist kein Freund von diesen Halsbändern. Warum auch immer. Naja, Ist sein Kopf. Das Geschirr mag er wohl mehr. Wenn er raus will, trägt er das Geschirr in seinem Maul zu mir hin.

EINIG!

Der war gut. Erninnert mich so ein wenig an den Ratschlag von meinem Oppa: Tu dat Kneckebrot in Milch tunken, dann staubt dat nich so beim Kacken

Also erst mal mit ordentlich WD40 betüddeln und einwirken lassen. Dann mit einem etwas dickeren Schraubendreher hinter diesen Teller vom Chokehebel setzen und vorsichtig hebeln. Vielleicht geht das ja so.

Gibt es irgendwo eine Anleitung, wie man den Chokehebel an der Vespa P(X) ausbaut? Bin über 10 Jahre Klappchoke gefahren und ich vermute, dass der Hebel anoxidiert ist. Die Klammern im Rahmen habe ich schon gelöst. Die alte Chokehülle ist noch an dem Röhrchen.

Et is noch watt vom Sonntagsbraten über: Eisbein mit westfälischen Kartoffeln und Sauerkraut

Hund hat erstes Silvester gut überstanden. Ist beim Feuerwerk ganz cool beblieben. Mittlerweile ist er fast ein dreiviertel Jahr alt und macht sich richtig gut. Beim Spazieren zieht er nicht so wie andere Hunde. War die Tage mal wieder ein wenig auf dem Land mit ihm, das mag der besonders. Ich aber auch. Dat isser. Der "kleine" Racker. Hat jetz ein neues "Geschirr" mit so Klettschriftzügen. Heute ist er mal der STAUBSAUGER. Endlos lange Feldwege. Wir waren insgesamt ca. 3 Stunden unterwegs. Hier wurde der Hund aufmerksam und wollte erstmal nicht weiter. Also hab ich wieder meine Kamera heraus gekramt und mir die Punkte auf der Weide heran gezoomed und genauer betrachtet. Links könnte ein Limburger Rind sein mit Winterfell. Und rechts ... wüsste ich jetzt auf Anhieb nicht.

Ja richtig. Hab ja schon mal meinen PHBH Vergaser in so eine Brühe eingelegt und am Schieber gab es fast schon zu viel Reaktion. Danach habe ich die Teile dann mit Kaiser Natron behandelt. Die Zitronensäurebrühe wurde damit ebenfalls neutralisiert.