Radulf

Hmmm, also Wideframe ist nicht gleich Largeframe. Wideframe sind die alten Schaltblechroller bis Ende Rally Anfang GS160. Die GS160 war dann schon Largeframe. Und Largeframe selbst ist mehr so PX, T5, Cosa Wenn man sich ein wenig mit der Such(t)funktion hier auskennt, dann kann man gezielter nach bestimmten Bauteilen suchen.

Froschschenkel

Had jemand für folgende Radzierblenden (Vespa PX, Cosa) eine Bauteilnummer, so dass man die im Internet schneller findet?

Weil ich hab meine Blinker im Keller verlegt.

Customshow Recklinghausen 1993 Da war die "Modoredda" noch im Wesentlichen ein Schaltrollermagazin.

Ich switche immer. Wenn der Roller im Keller steht wegen irgend einem Schei...benkleister, dann fliege ich Focke Wulf 190. Und wenn der Rechner wieder zickt, dann ist auch schon der Roller wieder einsatzbereit für die nächste Bodenmission. Die Grafik bei den Sims hat ja mittlerweile einen Standard erreicht, wo man sich fragt, wie das noch zu toppen sei. Das fing bei mir an wie mit der Vespa ... mal ne Runde drehen. Mittlerweile habe ich Ruderpedale, Multifunktionsjoystick, Track IR. Schubregler. Im Netz gibt es eine weltweite Community mit vielen Servern und Team-Speak Kanälen. Das Fliegen in der Gruppe macht ähnlich Spaß wie das Fahren mit einem Rudel Rollern zu einem Treffen.

Brot von unserem Bäcker (Kein Industriescheiss) und Pfälzer Leberwust fein. Dazu eine Tasse Milch.

Hinterradmutter sitzt bei mir auch noch fest Meine Meinung zu den Fotos: - Anschlaggummis müssen neu. - Schaltkreuz muss definitiv neu. - Motorschrauben ... mit Messingbürste geht da noch was. Ansonsten neu. - Getriebezahnräder mal überprüfen ob die Zähne rissfrei sind. - Getriebespiel ausmessen. Gegebenenfalls muss ein neuer Schulterring verbaut werden. http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/getriebe/4/ - Drehschieberfunktion testen: http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/drehschieberfunktion-testen/

Absolut richtig.

Besorg dir mal ein Manometer (0-15 bar). Bosch Service hat sowas oft. Lass den Motor einige Minuten warm laufen. Danach abstellen. Kerzen- stecker abziehen. Zündkerze ausschrauben. Dann Manometer in dem Zündkerzengewinde verschrauben. Schaltung in Neutralstellung positionieren. Und so lange bei Vollgas auf den Kickstarter treten, bis der Manometer bei den angezeigten Druck nicht mehr weiter aufbaut. Wenn, Kolben, Zylinder und Kopf in Ordnung sind, sollte sich ein Druck im Bereich zwischen 8,5 und 12 kg/cm² aufbauen. Hab schon in einem vorherigen Post geschrieben, dass oftmals die Kolbenringe verschlissen sind. Man kann den Verschleiss auch ohne Zylinderdemontage heraus finden. Dazu etwas Motoröl in den Zylinder spritzen und die Prozedur, welche ich gerade umschrieben habe, noch einmal wiederholen. Wenn das Öl eine vorrübergehende bessere Abdichtung und somit einen höheren Druck verusacht, dann liegt es definitiv an den Ringen.

SAUBER! Glückwunsch. Hab auch noch einen Kandidaten im Bereich Lüfterradabdeckung. Mit Hitze habe ich noch nicht versucht. Wieder was gelernt.

Mit etwas Geschick kann man die Verkleidung in dem Bereich auch noch mit GFK Matten bearbeiten.

Bei manchen Hebenbühnen habe ich mir gedacht, da kann ich meinen Roller auch in den Garten schieben und daneben mit dem Klappspaten einen Schützengraben ausheben Hebebühne macht schon Sinn. Sollte aber eine gewisse Mindeshöhe haben und wenig Platz einnehmen.

2-3 mal beherzt (nicht wahnsinnig) auf die Schraube mit einem Hammer schlagen. Dann noch mal mit Schlitzschraubendreher probieren. Wenn das nicht funktioniert, dann einen Imbuskopf auf die Schraube punkten. Vorher um die Schraube Alufolie ausbreiten. ist der Imbuskopf angepunktet, mit Imbus-Stackaufsatz und Knarre versuchen, die Schraube zu lösen.

Grundlegende Infos: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_GT_%28VNL2T%29 Hauptdüse soll wohl angeblich eine HD 102 sein. In der Wiki ist eine Höchstgeschwindigkeit von nahezu 90 km/h angegeben. Also für mich klingt das schon ein wenig merkwürdig. 70 km/h sind doch schon etwas wenig. Hast Du mal Kompression überprüft? Zylinder ausgewaschen? Einen ausgewaschenen Zylinder erkennt man daran, dass im Bereich der Zylinderoberkante eine spührbare Ringkante entstanden ist. Kolbenringe abgefahren? Abgefahrene Kolbenringe erkennt man an einem zu hohen Stoßspiel. Hab da mir mal ein wenig was über diese Thematik zusammen geschrieben: http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/kolben-und-kolbenringe/4/

Also wenn ich mir Dein Bauteil anschauen, dann kann ich mit meinem wohl noch ein wenig fahren Ritzel ist bei mir immer noch das Allererste verbaut (23 Zähne schräg). Das hat eine sehr hohe Festigkeit und schaut immer noch aus wie neu.

DITO! Bei mir so immer im Bereich zwischen 18 und 22 PS. Viel Autobahn. http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1102913 Scheiben, Beläge und Kupplungsfederteller müssten mal neu gemacht werden. Habe nun aber gelesen, dass die neuen Ersatzteile nicht so der Bringer sind.

So eine ordentliche Portion aus Dreck und Öl ist der beste Schutz für so einen Vespa Motor. Vor allem die Schrauben lassen sich dann problemlos lösen. Hasz Du einen Motor, der alle 3 Monate gereinigt wird, so oxidieren die Schrauben und lassen sich dann später ganz schlecht lösen.

Also bei uns hat der Hund Couchverbot. Der zerkratzt sonst alles. Wir haben dem so eine Houndcouch besorgt. Da macht er sich dann immer gerne lang

Ist jetzt - wenn ich richtig gerechnet habe - ein halbes Jahr alt. Hat heute ein wenig rum gejault. Der kriegt jetzt seine "richtigen" Zähne. Kaut dann hin und wieder ein wenig an den Vorderpfoten herum. Kriegt auch schon seit einiger Zeit sein "Erwachsenenfutter". Wir haben in der Übergangsphase gemischt. Schmeckt sogar mir Nicht so süss wie die Weihnachtsplätzchen.

Ich würde es mal so formulieren. Es ist nicht unbedingt wichtig, ob auf einem Bauteil ein Emblem oder ein Buchstabe ist. Wichtig ist, aus welchem Material (Legierung) das Bauteil gefertigt ist und ob irgendwelche Randschichthärtungen durchgeführt wurden.

Also bei meinem Alt Getriebe haben alle Zahnräder einen Piaggio Emblem. Der 4. gang ist von einer 125er und hat kein Emblem Lusso Gangzahnräder habe ich letztens noch welche verkauft für 200ccm die hatten auch Emblem bis auf den 4.

Wie meinst Du das mit dem Anglühen? Also Niete mit Brenner zum Glühen bringen und dann in Primär einschlagen? Kenne das aus einer Erzählung von unserem Professor über Brückenbau aus dem 19. jahrhundert. Da wurden die Nieten auch zum Glühen gebracht und eingeschlagen. Und durch das Abkühlen haben sich die Nieten noch ein wenig zusammen gezogen.

Ein Beispiel für solche Handelsabkommen war NAFTA. 2001 belegte Mexiko alle Produkte, die mit dem schädlichen Zuckersirup Isoglucose hergestellt wurden, mit einer Steuer. Ein Konzern klagte auf entgangene Einnahmen und Mexiko musste dann 58 Millionen $ an diesen Konzern zahlen. Diese Verträge sind oftmals ein riesen Meer von Sätzen und Wörtern und wie in einen Heuhaufen eingenistet ein paar stichhaltige Nadeln, welche von Juristen so gespitzt sind, dass sie dem Konzern einige Vorteile bringen, dem Staat - und in erster Linie den Menschen dort - nicht. Oftmals ist es so, dass die Verantwortlichen einen dermaßen komplizierten Vertrag vorgesetzt bekommen, dass sie solche Dinge übersehen. Und Verträge sind einzuhalten.