Radulf

Tachoritzel im Bereich Largeframe. Da habe ich mal eine Frage Auf den gezeigten Fotos erkennt man eine Bremstrommel LML für Scheibenbremsaufnahme. Welches Tachoritzel wird auf dieser Bremstrommel verbaut? Ich tippe auf Lusso Ritzel bzw. Schnecke.

Die *hust* Lambrettafahrer sind auch an einem Adapter interessiert.

Treffen sich zwei Kerzen. Sagt die eine "Was machst Du heut noch so?" Sagt die andere Kerze "Ich geh aus".

Mittlerweile habe ich mir das hier mal durchgelesen: http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/tipps-tricks/index.php?Seite=206 Also bei den hohen Preisen für ein paar kleine Gummiteile könnte man sich auch mal überlegen, ob man das nicht selber macht. Ist halt eine Überlegung.

Haben die eigentlich schon Plastikfahrräder mit Fliehkraftkupplung? ^^

Das Einbauspiel wird in diversen Publikationen (Piaggio, ein paar deutsche Verleger usw.) ähnlich der schematischen Darstellung für die PX aufgezeigt. Meine eigenen Überlegungen sind da hin gegangen, dass bei so einem Zylinder das Einbauspiel so um die 12-16 Hundertstel liegen könnte. Ich muss mal grad was nachlesen. T5 Rainer hat einen ziemlich interessanten Post gemacht. Da zeigt sich, dass die Maße bei den verschiedenen Baureihen immer ein wenig anders genommen werden.

Dann aber nur die feine Stahlwolle. Ja genau und vor Gebrauch schütteln. Neh, nun mal Spaß beiseite Also das mit dem Lochfraß ist eine andere Geschichte. wollte ich doch meinen.

Klingt sehr gut. Nur das mit dem Werfen, da habe ich bedenken.

Habs Gestern schon in einem anderen Topic geschrieben. Motor kriegt man gut sauber mit einer Messingdrahtbürste (Nicht Stahldrahtbürste). Als Reinigungsmasse eine Mischung aus Nigrin Rostumwandler und Chrompoliturmittel. Hilft oftmals gegen dunklere Flecken. Tandil zum Zylinderreinigen kenne ich nicht. Geht auch anderes Waschmittel? Pinsel mit langen Borsten hilft auch immer. Thema ist abonniert.

Die Schrauben durch das Lenkerunterteil in die Messingbuchsen schrauben. Das Material im Lenkeroberteil ordentlich mit grobem Schleifpapier im Bereich der Messingbuchsen anrauhen. Lenkeroberteil auf das Lenkerunterteil stecken. Dann kleine Glasfasermatten mit Kunstharz tränken und um die Buchsen kleben. Lage für Lage. Den Bereich erreicht man gut durch den offenen Scheinwerferschacht. Ich kann mir gut vorstellen, dass mit der Methode weniger Spannung im Bereich der Messingbuchsen entsteht. Die alte Abdeckung kann so wieder verwendet werden.

Kann ich bestätigen

Für den Motor empfehle ich eine kleine Messingdrahtbürste und WD40 Für das Finish benutze ich so eine Mischung aus Nigrin Rostumwandler und Chrompoliturmittel in Verbindung mit der Messingdrahtbürste. Danach schaut der Motor sehr natürlich aus. Leicht glänzendesmattes Alugrau. Wichtig ist Messing. Nicht Drahtbürste, weil die macht Riefen in den Aluguss. Für Zylinder und Kopf benutze ich einen Pinsel mit langen Borsten und WD40. Ein paar alte Schuhkartons für die Ersatzteile sind gut. Ich schaue mir die Explosionszeichnungen im Internet für den Roller an und dann sortiere ich die Kleinteile entsprechend der Zeichnungen in die Schuhkartons und beschrifte sie. Noch besser ist, wenn man sich die Explosionszeichung ausdruckt und dann auf den Deckel des Kartons klebt. Vor dem Zerlegen ist es auch ok, wenn man Fotos von den Bauteilen macht. Kann beim Zusammenbau helfen. Bloss nicht alles weg schmeissen, was ein wenig benutzt ausschaut. Kleinzeugs kostet auch Bares. Und gerade bei älteren Teilen ist es so, dass sie oftmals schwer zu bekommen sind. Ergo die halbwegs guten Teile erst mal aufbrauchen. Aber so, wie es bei Dir ausschaut, ist viel Vespa Werkzeug vorhanden. Der Roller ist wohl bei einem Experten zu Hause. Ich wünsche gutes Gelingen, Durchhaltevermögen. Ich denke, die PX wird schon wieder. Thema ist abonniert

Also hast Du einen Zylinder mit 2. Übermaß Std. 54 1. ÜM 54,2 2. ÜM 54,4 3. ÜM 54,6 4. ÜM 54,8 5. ÜM 55,2 Quelle: http://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/127 Zum Einbauspiel bzw. Laufspiel hab ich mal was gelesen für die PX125. Ich denke mal, dass Laufspiel bei dem Wideframe 125 ccm Zylinder wird ziemlich ähnlich sein. Da müsste ich aber mal selber schauen wo ich das gelesen habe. Kolbenringe 2. ÜM kriegst bei SIP so wie auch den entsprechenden Kolben.

Mach doch mal ein paar Fotos von der Laufbahn im Zylinder. Oftmals muss man da gar nicht auf das nächste Übermaß gehen. Händler findest du hier: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/19650000/Kolben+fur+Vespa+125+VMVN+53.aspx?gpc_origin=pla&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=19650000&gclid=Cj0KEQiAycCyBRDss-D2yIWd_tgBEiQAL-9Rkv7ukpoNdRCJLXS0Ru0cXELJmICf7wxKQHo2s07ZMH4aAiRr8P8HAQ

Am besten wären da die Daten vom Kolben (Bemaßung) ermitteln. A Durchmesser in mm B Länge des Kolbenschaftes C Ditanz Kolbenbolzenzentrum zm Kolbenboden (C2) Kolbenbolzenführung Durchmesser (in der Zeichnung nicht angegeben) D-E Position der Stifte in den Kolbenringnut F Abstand zwischen den Kolbenbolzenführungen Mit den Maßen kann man schon mal ein wenig was anfangen und selbst im Internet suchen. Wichtig ist auch die Dimensionierung des Kolbendaches. Damit das später mit der Quetschläche im Zylinderkopf passt.

Deswegen habe ich es auch wieder gelöscht. Der Gedankengang war irgendwie ...

JA!

Ja. Am besten wäre ein Kolbenstopper, den man an einer Gewindestange am Zylinder besfestigt, so dass man sehen kann, wann der Kolbenstopper an den Kolben stößt.

Vielleicht sollte ich mal einen Film drehen zu dieser Methode Die Beschreibung vermittelt eine Methode zur Umschlagmessung ohne Kolbenstopper.

Ot Bestimmung geht auch ohne Kolbenstopper. Auspuff abschraubenZylinderkopf abschraubenKnarrenschädel auf die Gewindebolzen am Zylinder schieben und dann verschrauben, damit Zylinder fest sitztGradscheibe montierenLötdraht am Motor als Zeiger auf der Gradscheibe montierenTaschenlampe in den Auslass halten und nun den Kolben von UT nach OT bewegen, bis kein Licht mehr aus dem Auslass kommtGradscheibe auf Null verdrehenKolben über UT hinaus drehen, bis wieder Licht in den Auslass scheint, etwas zurückdrehen, bis kein Licht mehr aus dem Auslass kommt.Die vom Zeiger angezeigte Zahl in Grad Kurbelwelle durch 2 Teilen und um diese Gradzahl den Kolben wieder in Richtung OT bewegen.Ist der Kolben an der entsprechenden Stelle (OT) angekommen, dann die Gradscheibe drehen, bis der Zeige auf NULL zeigt.Die Gradscheibe ist nun sozusagen kallibriert und man kann die entsprechenden Steuerzeiten ermitteln.

Motor ausbauen, Gabel ausbauen und dann alles in Teilen runter tragen in den Keller.

Also einen Hund musste ich noch nicht einschläfern lassen. Aber wir hatten schon andere Tiere und die sind alle sehr alt geworden und deshalb in unsere Herzen gewachsen. Sie mussten dann auch eingeschläfert werden. Der Abschied ist zwar sehr schmerzhaft dann, jedoch ist es besser als wenn das Tier dann irgendwelche Qualen erleiden müsste. Ist wohl besser so. Wünsche Euch alle Gute und wenn sich die Trauer legt, dann kommen irgendwann die Erinnerungen an den tollen Zeiten, die man mit dem Tier hatte.

Uns wurde auf der Hundeschule auch gesagt, dass der Hund mal ganz schön triebsam werden würde. Deswegen machen wir auch die ganzen Schulungen mit ihm und lesen viel über Hunde allgemein. Hin und wieder muss man dem Hund auch mal aufzeigen, was er tun darf und was nicht. Sonst kriegt der irgendwann noch in seinem Hundekopp den Gedanken, Rudelchef zu werden oder sonst irgendwelche Unannehmlichkeiten schleichen sich ein. Unser Balu mag gerne Regen und wühlt auch gerne im Schlamm rum. Das lassen wir ihm aber. Danach muss er es aber über sich ergehen lassen, dass der ordentlich von uns abgeschrubbt wird. Bei uns geht Vatter gerade in den Ruhestand aber der ist ziemlich tatendurstig geblieben und diese Ruhe zu Hause ist für ihn im Augenblick eine außerordentliche Umstellung. Der Hund kommt für ihn gerade richtig, da auch er selbst immer einen Hund haben wollte. Die beiden kommen gut miteinander aus und er kümmert sich auch viel um die Belange des Hundes.

Der Pien sorgt sich immer um mich. Also ich habe den Hund nicht gekaut. Aber ich habe viel Spaß mit ihm. Der ist auch in unserer Familie gut aufgehoben.Wir haben einen großen Garten, wo er herum tollen kann. Eine Hundeschule besucht der Hund auch. Selbst Mutter hat ihre Angst vor Hunden verloren und kocht für ihn spezielle Gerichte, die er für sein Alter entsprechend fressen kann. Da wir alle viel zu tun haben, gibt es auch einen Zeitpllan, wo jeder sich um den Hund kümmert. Mittlerweile haben wir uns einiges an Fachliteratur zugelegt um uns auch entsprechend und richtig um den Hund zu kümmern. Wir haben einen Zettel entworfen mit diversen Grundbefehlen, damit der Hund nicht durch eine Vielzahl von Befehlswörtern für eine Handlung verwirrt wird. Da wir eher ländlich wohnen, gibt es viele Ackerflächen, wo sich der Hund - nach Absprache mit dem dortigen Landwirt - austoben kann. Unser Ziel ist es, dass der der Hund weder ein Kampfhund wird noch so ein komischer Zierköter mit rosa Bändchen am Kopf. Er soll sich bei uns wohl fühlen und ein Teil unserer Familie sein. Und für uns ist es auch mal toll, neben der Arbeit ein wenig durch die Natur zu laufen und frische Luft zu tanken. Es macht Spass zu sehen, wie sich der Hund bei uns entwickelt . Der ist extrem agil und triebig und hat auch eine entsprechende Ausdauer. Meinen Schlusskommentar hat Pien vielleicht falsch verstanden. Offensichtlich habe ich diesen auch nicht ausreichend forumliert. Ich denke, dass so ein Hund für eine einzelne Person, welche im Berufsleben steht, durchaus zu viel Stress hervorrufen kann. Und das ist dan sowohl für den Hund als auch für den Besitzer keine gute Angelegenheit.

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Farben_Vespa_Smallframe http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Farben_Vespa_Largeframe Hilft sicherlich nicht viel. Es gibt sicherlich noch über Google so Farbtafeln. Vielleicht helfen die weiter http://www.vespaservizio.de/motorblech_farbkarten.php http://www.vespafarben.de/