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Radulf

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Alle Inhalte von Radulf

  1. Radulf
    Habe gerade folgendes gelesen (muss nicht stimmen): Der Leitungsdurchmesser meiner Kabelage beträgt (original) 0,7mm und mit Außendurchmesser (Plastikhülle) 2,6mm (Original) Der Querschnit bzw. die Fläche ist dann bei Leitungsdurchmesser 0,7 mm = 0,385mm² wäre also gerade mal für 1,9 Ampere (5Ax0,385) ausgelegt W/12=1,9 (x12) W= 22,8 Watt also für 12 Volt mit 22,8 Watt wären das Maximum für das Kabel an Dauerbelastung nach dieser Berechnung. Wenn diese Berechnungstheorie nun zutrifft und ich eh gerade am Kabel frickeln bin, soll ich dann Kabel mit größerem Querschnitt nehmen? Also Leitungsdurchmesser 1mm²? Das Problem dabei ist wieder, dass die Läden immer nur den Kabelquerschnitt mit Plastikummantelung angeben, also nicht mit Leitungsquerschnitt.
  2. Radulf
    Die Target Lenker sind aus keinem Wunderalluminium. Auch die können brechen. Ich persönlich kann jedoch von keinem gebrocheem Target Drop Lenker berichten. Auch habe ich noch nicht erlebt, dass ein originaler Lenker gebrochen ist. Das ist logisch, dass meine persönliche Erfahrung diesbezüglich insgesamt nichts zu bedeuten hat. Drop Bars sind, ob nun geschweißt oder gegossen, Sonderlenker. Also nichts, was in großen Mengen produziert wird. Wenn also jemand einen Drop Bar herstellt, diesen nach bestimmten Richtlinien prüfen lässt und mir somit bestätigen kann, dass dieser Lenker beim Verkrauf in seiner Materialqualität von einwandfreiem Zustand ist, dann bin ich bereit, für diesen Lenker auch 500 Euro zu bezahlen. Schau Dir mal die Preise für Drops an. Unter 450 geht da so gut wie gar nichts für einen ordentlich gefertigten Drop.
  3. Radulf
    Geschweißter Drop. Zum Glück ist dem Atze damals nichts passiert. Von einem gebrochenen Target Drop habe ich bisher weder gehört noch habe ich einen gebrochenen Target Drop gesehen. Am vernünftigsten wäre wohl, dass jeder Sonderlenker einer Materialprüfung unterzogen wird. Ist die Materialprüfung ohne besondere Vorkommnisse, also das Material ist ok, dann kriegt der Lenker ein Zertifikat. So wäre man dann auf der sicheren Seite.
  4. Radulf
    Wer seinen Target Drop Bar unter 500 Euro verkauft ist ... naja ... sehr selbstlos. Mein Target ist von sehr guter Qualität, habe den mal aus Spaß prüfen lassen, keine Lunken, Einschlüsse oder ähnliches. Habe mit dem Drop schon einen dicken Verkehrsunfall gehabt, als mir so ein Bambi vor den Roller gehüpft ist. Der Drop hat es überlebt. Die Abdeckung habe ich neu gemacht, die Originale gefiel mir nicht. Im Augenblick muss ich wieder ran, weil irgend so ein Spinner vor einiger Zeit meinte, er müsse mal mit einem Hammer auf meinen Lenker schlagen. Dabei ist die Abdeckung leider zu Schaden gekommen. Da mein Roller aber derzeit eh in eine Baustelle umfunktioniert wurde, weil mal wieder jede Menge gemacht werden muss. Kein Problem. Die Abdeckung mit Fasermatten und Harz wieder zurecht tüddeln ist eine erfahrungsgemäß sehr stinkige Angelegenheit. Sowas macht man am besten an der frischen Luft. Auf folgendem Foto kann man sehr gut die gebrochene Abdeckung erkennen. Wenn man genau hinschaut, dann sieht man auch, dass die Abdeckung im Bereich des Scheinwerfers auf der Kupplungsseite um ca. 2 mm hinaus ragt, da müsste ich noch mal mit der Flex ein wenig dran.
  5. Radulf

    Heute ist geil! weil...

    Radulf antwortete auf heizer's Thema in Blabla

    ... ich entdeckt habe, dass gegen demografischen Wandel Heizung entlüften hilft.
  6. Radulf

    Heute ist geil! weil...

    Radulf antwortete auf heizer's Thema in Blabla

    .... ich habe Heizung entlüftet und sitz nun nackig mit einer Flasche Bier auf der Couch und schwitze.
  7. Radulf
    Bei uns gibst es traditionell Pferdekloppse aus dem Westfalenland. Am 24. wird bei uns nicht groß gekocht weil wir ja alle zusammen sitzen wollen. Dazu schauen wir uns traditionell folgende Filme an. Ben Hur Dann Die Immenhof Triologie. Ich war ja immer scharf auf die Heidi Brühl. Und so ab 22 Uhr irgend einen aktuellen Horror- Grusel oder Aktion Film.
  8. Radulf
    das Obere Teil in Verbindung mit Folgendem Also das Blech nicht direkt auf dem Brett angepappt sondern auf diesen Stehbolzen, sollte aber in der Art und Weise sein, dass die vorhandenen Löcher nicht aufgebohrt werden müssen.
  9. Radulf
    Also nichts gegen Spanier und ich denke, die machen auch prinzipiell eine gute Stahlqualität. Ich denke, der Grund dafür, dass in Spanien so manche Wespe länger lebt ist ganz einfach der Grund, dass Du in Spanien iin vielen Regionen ein ganz anderes Klima hast. Sehr lange Sommer usw. Ich kenne da Gegenden, die haben im Sommer 40-50 Grad und im Winter immer noch so 15-20 Grad und kaum Niederschlag. Sofern Du da selbst den Roller nicht ständig an der Mittelmeerküste hast mit der für Schweinemetall tödlichen Salzbriese kommt da eine Wespe auf ein biblisches Alter. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass Wespeneisen nicht gleich Wespeneisen ist und es durchaus Schwankungen im Bereich Legierungszusammensetzung gibt.
  10. Radulf
    Mit der Vermessung hat ein wenig gedauert. Also nimmt man nun diesen Adapter und schraubt da die Bremsscheibe drauf, dann müssten diese Schrauben in der Bremsscheibe "versenkt" werden, oder aber man trägt ein wenig Material von der Halterung für Federbein und Bremszange ab. Das dürfte funktionieren weil in dem Bereich viel "Fleisch" an der Halterung ist. Die u-förmige Halterung des Federbeins schließt schon vorher ab. Jetzt bleibt nur die Frage, wie volumiös muss der Adapter im Inneren sein, damit er nicht an eine Halterung stößt.
  11. Radulf
    Die erste Liste ist leer. Die zweite Liste ist mit Stahlschrauben. Die dritte Liste ist nicht mehr vorhanden. Und die 4. Liste ist für die T5. Leider nichts mit Edelstahl dabei. @ T5 Pien: Also so wie es ausschaut, wurden die Edelstahlschrauben noch nicht durchgekaut. Mir geht es halt darum, die Dinge so zu dokumentieren, dass man auch als "Anfänger" schnell eine Übersicht bekommt und Informationen auch versteht. Deswegen beispielsweise die Idee mit dem Powerpoint für den Schaltplan. Aus Powerpoint Dokumentationen kann man dann auch Videos machen, bei Youtube hochladen und dann in der Wiki einbinden. Man muss halt mit der Zeit gehen. Früher hast auf einem Run stundenlang im angetrunkenen Zustand dein Zelt gesucht. Heute tippst du Dir vor dem Nighter einfach die GPS Koordinaten von Deinem Zelt in dein I-Pod oder wie auch immer die Dinger jetzt heißen. So, und ich finde das super, dass Du hier in den Topics mithilfst und Themen mit Beiträgen wertvoller machst. Ich würde mich freuen, wenn das weiter so bliebe.
  12. Radulf
    @ T5Pien: Ich pack den Link mal in meinen ersten Post. Danke Edit: Haha .... ja eine schöne Liste. Die ist ja leer
  13. Radulf
    Bin mal kurz was am vermessen
  14. Radulf
    Ist genug Spiel. Die Kabel waren eine Schnellösung für einen Sigma Tacho wegen meines zerdepperten Tachos (Irgendso ein Spacko hatte Zerstörungswut). Es gibt Schrumpfschläuche, ich weiss Was der TÜV dazu empfindet? Immer diese Fangfragen
  15. Radulf
    wird dran gearbeitet Also irgendwer hier hatte schon geschrieben, dass es irgendwo eine Liste gäbe. Gefunden habe ich aber bisher nocht nichts. Scheint wohl nur ein Gerücht gewesen zu sein.
  16. Radulf
    Ja also original sind im Trittbrettbereich bei den Schrauben für den Hauptständer gar keine U-Scheiben mit dabei. Also das war schon bei der Ralley so. Ein Kollege, der aus Italien nach Deutschland kam, hat so eine Ralley und die ist komplett original, selbst der Lack ist noch aus den 70ern. Keine U-Scheiben. Der Gedanke mit den U-Scheiben im Trittbrettbereich kam bei mir mal in einer Phase, wo ich meinen Roller selbst lackiert hatte mit Baumarktdosenlack. Nachdem ich ich meinen Roller zwei mal brav habe lackieren lassen kam ich zu dem Endschluss, das Ding mal selbst zu lackieren. Der Lack war so weich, dass die Schrauben den Lack ein wenig eindrückten. Als ich dann wieder lackieren lassen habe, hatte ich im Hinterkopf noch das Problem mit dem Lack und verbaute die Silikon U-Scheiben in der Hoffnung, dass der Lack nun weniger beeindruckt würde. Der Lackierer hat bei dem neuen Lackkleid aber wirklich gute Arbeit geleistet hatte und genug Härter im Lack beigemischt. Das machte den Lack natürlich sehr "robust".
  17. Radulf
    Hallo Armin. Also Du meinst diese Stoßdämpferaufnahme würde gegen Adapter stoßen weil der nun etwas dicker ist? Hier mal mein abgenudeltes Ding: Hmm ja, wird knapp, müsste also auch neue Stossdämpferaufnahme dran und ob dass dann kompatibel ist? Hmm scheibenkleister.
  18. Radulf
    Hmmm .... soll ich mal ebend die Suppenschüssel vermessen? Das kriegen wir doch irgendwie hin .... hmmm Durchmesser: 200mm Länge vom Außenrand bis zum Innenrand 35mm: Innendurchmesser: 130mm Höhe: 54mm Dicke: 4 mm Also Adapter muss 50 mm hoch sein. Was brauchen wir noch? Bremsscheiben in dem Format gibt es doch zu einem guten Preis. Mit Adapter bekommst Du die Scheibe genau da hin, wo sie hin soll. So ... und wenn der Adapter meinetwegen in der Fertigung 60 Euro kostet und so eine Bremsscheibe zwischen 30 und 40 Euro. Neue Suppenschüssel (die Paar, die noch auf Lager sind) kostet 99 Euro. So und Du musst ja nicht für jede neue Bremsscheibe einen neuen Adapter kaufen. Also danach nur noch 30-40 Euro für eine Scheibe.
  19. Radulf
    Ist jetzt keines direkt im Hauptständerbereich. Die SW13 an der Auspuffhalterung sind auch VA. Ist da auch nicht weiter schlimm, weil der Auspuff selbst ist ebenfalls VA. Die Schraube am Lüfterradblech zur Befestigung des Federhalterblechs für den Krümmer ist auch VA. Trotz erheblicher Spannung durch die Feder und dem Alugewinde ist das Gewinde top und die Schraube noch nie abgerissen. Die Halterung für den Hinterrradbremszug hingegen mitsamt Muttergedöns aus Stahl und ordentlich rostig. Kickstartermutter und Schraube VA. Auch keine Probleme obwohl Du hier Stahl hast, Alu und VA. Die Standard M7 Motorbolzen und Muttern auch Stahl und rostig. Wie schon geschrieben also ich fahre da im Winter durch. Trittbrett ist verstärkt und mit Unterbodenschutzschicht, welche vor der eigentlichen Farbe aufgetragen wurde. Der Krümmer ist ebenfalls Edelstahl, habe den mal mit Temperaturlack übersprüht, um zu schauen, ob die Farbe auch wirklich temperaturbeständig ist. vis Naja, der Lenkerbereich war zum Zeitpunkt der Aufnahme improvisiert. Mir hatte da jemand wahrscheinlich mit einem Hammer meinen neuen Millieniumtacho auf dem Drop zerschlagen und ich musste dann auf alten Lenker umstellen, habe ein Stück Riffelblech zurecht geflext und mit Silikon eingeklebt, dazu ein Sigma Tacho als Tachoersatz. Die Schrauben für die Lichtschalter zu dem Zeitpunkt schon VA. Mittlerweile habe ich aber wieder die alt Schalter dran. Dazu kommt dann wieder der Drop Lenker mit neuem Tacho. Der Zustand von der Goof PX scheint 1A zu sein. Top .
  20. Radulf
    Also zusammengefasst ist der Aufwand an Zeit, Geld und Arbeit im Verhältnis zum Ergebnis nicht gerechtfertigt.
  21. Radulf
    Also wenn es darum ging, Ausschuss umzutauschen beim SCK, hatte ich überhaupt noch keine Probleme gehabt. Solche Teile kommen immer wieder mal vor. Einfach mit den Mädels und Jungs dort sprechen.
  22. Radulf
    Hier noch mal ein interessanter Link zur Behandlung von Metallteilen: klick
  23. Radulf
    Also es sollten schon Hutmuttern DIN 1587, A2-70 sein. A-2 steht für austenitischen säurebeständigen 18/10 Cr-Ni-Stahl. Und die 70 steht für die Zugfestigkeit. Die Hutmutter hat eine Zugfestigkeit von 700 N/mm² und eine Streckgrenze von 450 N/mm² Die Zugfestigkeit ist die Spannung, die in einem Zugversuch aus der maximal erreichten Zugkraft bezogen auf den ursprünglichen Querschnitt der Probe errechnet wird. Die Streckgrenze bezeichnet diejenige Spannung, bis zu der ein Werkstoff bei einachsiger und momentenfreier Zugbeanspruchung keine dauerhafte plastische Verformung zeigt. Es handelt sich dabei um eine Fließgrenze. Bei technischen Werkstoffen wird statt der Streckgrenze in der Regel die 0,2-%-Dehngrenze oder Elastizitätsgrenze angegeben, da sie (im Gegensatz zur Streckgrenze) immer eindeutig aus dem Nennspannungs-Totaldehnungs-Diagramm ermittelt werden kann (oft ist eigentlich die Dehngrenze gemeint, wenn die Streckgrenze angegeben wird). Die 0,2-%-Dehngrenze ist diejenige (einachsige) mechanische Spannung, bei der die auf die Anfangslänge der Probe bezogene bleibende Dehnung nach Entlastung genau 0,2 % beträgt. Bei noch höherer Last kommt es entweder zu ausgeprägten plastischen Verformungen oder die Zugfestigkeit wird überschritten und der Werkstoff versagt durch Bruch.
  24. Radulf
    ok Ich schau mal kurz was im Keller. Edit: Also ich habe gerade mal geschaut auf meine Hinterradtrommel und dort sind für den Breitreifenkit "Spezialschrauben" drin. A 2 70. Die fahre ich schon seid 1998 und ich hatte nie Probleme mit denen.
  25. Radulf
    Also wenn Du die seit Jahren dran hast und es traten keine Problem auf. Ich würde sie dran lassen.
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