drehschalter

Piaggio 673718, ca. 180,00 euro, ob er wirklich passt, konnte ich nicht klären!

Kann man so einen schönen px gepäckträger an der lml montieren? um was für einen träger handelt es sich? die seitlichen haltepunkte gehen zu den tankschrauben, oder? Keine fette grundplatte … vielleicht ja auch geschmacksache!!

ich muss ganz ehrlich sagen, nach einer woche und 100 km klappt das bei mir inzwischen auch ziemlich gut mit der kupplung … werde es auch so lassen, obwohl "fräßgriff" schon geordert! gute nacht!

habt ihr noch einen tip, wie man den kupplungszug so entlasten kann, dass man die haltetonne oben aus dem griff bekommt? geht das alleine überhaupt? danke, stefan

danke, FRED., kapiert! irgendwas musste ja bei meiner idee nicht stimmen, wer fräst schon freiwillig an griffen rum …? wobei es auch nicht so richtig lustig ist, diese haltemutter am kupplungszug unten zu versetzen! die einstellhülsen (sagt man so?) sind ja – auch bei der fußbremse – leider schon auf anschlag reingedreht! (s.o.) hg, stefan

guten abend zusammen, nochmal zum thema kupplungseinrückpunkt optimieren: ich habe mich heute nachmittag mal unter meinen stern gelegt und mir die verlegung des kupplungszuges angeschaut, die bei mir aber ordentlich aussah; dann fand ich eine justiermöglichkeit am einhängepunkt des aussenzuges, die aber nur eine korrektur in die "falsche" richtung erlauben würde, also noch strafferes ansprechen der kupplung; am eigentlichen betätigungspunkt des innenzuges ist dieser ja mit einer speziellen mutter (wie man sie auch von den v-brake zügen beim fahrrad kennt) befestigt; jetzt lautet meine simple frage: warum gibt man der kupplung nicht an der stelle mehr spiel, anstelle den griff aufzufräsen? vielleicht mache ich ja einen denkfehler, aber der effekt sollte doch der gleiche sein, oder nicht? einen herzlich gruß, stefan

@bigern: also, der chef des besagten händlers ist ein ziemlich arroganter märchenonkel und hatte mir stark vereinfachte zulassungsmodalitäten fantasiert, nämlich: mit den beim kauf übergebenen papieren sei die zulassung mit regulärem kennzeichen problemlos möglich, evt. könnte es beim kvr münchen vorkommen, dass die briefübergabe erst nach abgleich der fahrgestellnummer im fahrzeug mit der im coc papier möglich sei! (klingt natürlich schon komisch …) bin aber mit dem vorschlag dann voll aufgelaufen beim ersten anmeldeversuch, war denen auch völlig unbekannt, daher wurde ich zum kurzzeitkennzeichen verdonnert, was ich kurz vor der mittagspause aber immerhin noch ergattern konnte! also zusätzliche gebühren und kennzeichenkosten! als ich mich höflich darüber beschwert habe, tat dem chef das aber nicht etwa leid, sondern ich bekam zu hören, ich sei doch der depp, der sich beim kvr anscheinend nicht durchsetzen konnte mit seinem vorschlag! ja, ja, bei einer behörde durchsetzen … natürlich letztendlich nicht tragisch, aber warum sagt er nicht einfach, wie es wirklich läuft? bezahlt hatte ich schon und der erste kunde aus münchen war ich ja wohl kaum! @sukram: ich verstehe was du meinst, aber anspruch auf behandlung hat man grundsätzlich bei jeder vertragswerkstatt und es handelt sich um eine dienstleistung, für die ich ja auch bezahle; ausserdem war ich durchaus bereit, bei einem lokalen händler zu kaufen, aber da gibt es scheinbar vertriebsprobleme, denn selbst diejenigen, die lml noch auf ihrer webseite führen, wollen nichts mehr von der firma wissen … schwärmen aber, wenn man nachhakt durchaus von den produkten; was da genau schiefliegt, kann ich nicht beurteilen; bitte hilf mir, wo ich das kupplungsthema finde; habs nicht hinbekommen, danke! herzlicher gruß, stefan

guten abend zusammen, bin seit heute stolzer besitzer und fahrer einer star 200; nach neun jahren et4 hatte ich wieder riesige lust auf einen schaltroller, den ich vor der et4 auch schon jahrelang hatte! ( angefangen mit einer 50n spezial, kurz mal ne rally 200, als letzten schalter dann eine PX 200) auch ich hatte das fragwürdige vergnügen bei besagtem händler südlich von münchen zu kaufen, was direkt mal mit unseriösen infos zum thema zulassung einher ging … ärger vergessen, heute regulär zugelassen, vorher den roller mit kurzzeitkennzeichen beim händler abgeholt und über land nach münchen gezittert! ja, ich muss zugeben, ich war das überhaupt nicht mehr gewohnt mit der schalterei, dann kommt die kupplung auch noch extrem spät und giftig! am anfang daher stress pur, aber spätestens in pullach stellte sich gute laune ein und ich hatte so langsam den eindruck, eine gute anschaffung getätigt zu haben … manches, was hier steht ist natürlich mehr als ernüchternd; aber damit will ich mir im moment noch nicht die laune vermiesen! genug geplaudert, habe natürlich direkt eine frage: ich bin auf der suche nach einer brauchbaren werstatt in münchen für den ersten service, weil ich nicht unbedingt scharf darauf bin, dafür wieder raus zu fahren! eine werkstatt, die das auch macht, wenn man den roller dort NICHT gekauft hat; ich habe schon diverse suchen bemüht, bin aber nicht fündig geworden; habt ihr einen tip für mich? vielen dank und ein sonniges wochenende! stefan