vespanarr

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Mal wieder die Werkstatt aufgeräumt...

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Dann kann gleich ne passende LED Birne reinbasteln. Kost weniger und die E Nummer vom Glas kann (muss aber nicht) dir helfen bei na Kontrolle

Weiß ob des (hässliche) Teil zugelassen ist?

Probier einfach mal n anderes Zündkabel... hatte mit dem mitgelieferten von der Vape auch schon mal Probleme

@RobKBoh

Aktualisiert

Ich schätze, dass du deine Wünsche zahlen musst.

Wenn auf Membran: Resi Box vom @AIC-PX Bussi nach AC

Servus, ich habe schon ein paar defekte Tachos/Drehzahlmesser einem Fluggeräteelektroniker außer Dienst zur Prüfung und Reparatur gebracht. Bei Interesse kann ich anfragen, ob er mit knapp 80 Jahren noch mal was machen will. Alternativ hab ich auf Facebook mal ne Seite mit irgendwas "Vespa T5 Tacho Reparatur" oder so gefunden. Der bietet das auch an. Edith sagt: Link gefunden, hier ist er https://www.facebook.com/profile.php?id=100063671146225

Hatten meine Köpfe auch. Hab ihn nach Absprache direkt an MRP geschcikt und es wurde nachgearbeitet.

Die hat wenigstens nen vernünftigen Hub und Maße für nen original T5 Block mit den ZURZEIT verfügbaren Zylinders.

Meine 56.5er Kingwelle (Lippenwelle) war günstiger. Will jetzt aber keine Diskussion über Kingwelle anfangen. Da gibts n anders Topic dazu... Wenn ABER der SIP 199 (60er Hub) mal kommt, sind die obigen KWs eh hinfällig, weil dann die jetzigen Zylinder wahrscheinlich uninteressant werden.

Ich hab nen Fehler in meinem Denken... Masse darf nichts ausmachen. Sorry! Du lädst ja schließlich auch deine Batterie über den Regler

Rot an Batterie + (bloß nicht an den Signaleingang vom rpm Signal!), weiß an Braun und schwarz an Batterie -. Den Massekreis von AC und DC hast du schon getrennt, oder?

Du musst alles lesen... habs jetzt am Zündkabel dran und muss damit zufrieden sein. Wirst du wohl auch sein müssen 🍻🍻🍻

Oder die ganze Karre auf DC! Ich finde ein DC Netz hat nur Vorteile! Klar, ein bisschen Aufwand ist es, aber es geht

Ich denke, dass du den Tacho alleine mit den vorhandenen Steckern niemals in einem autarken DC Netz betreiben kannst, weil keiner (außer Koso) weiß, wie die ganze Gaudi im Tacho verschalten/drahtet ist. Da zu ja zB die Kontrolllampen für Fern- Abblendlicht und Blinker hast, die du ja mit AC versorgst, wirst du da nie getrennte Kreise bekommen.

Hat so auch keinen Bestand mehr, funktioniert nicht mehr... Direkt am Zündkabel schon. Daher würde ich es nicht mehr empfehlen!!!

@Elbratte