Sieger Bitburg

Fahre SIP 2.5 Zoll soweit ok aber Reifen Montage bleibt spannend

MZ lässt grüßen

Fahre das Addinol u ist speziell für luftgekühlte

Und Stutzen ist leichter geworden

Den hab ich auch in Edelstahl! Top Auspuff u leise

Einfach zu hören..ist normal

Loch ist normal

Im 3 Gang

lass das so! Das Zeug kann nicht weg wenn Zylinder montiert ist. Schweißen macht auch nix besser am Gehäuse,Verzug usw

klar! sollte so Event nochmals machen....heute wären wir ja schneller hoffe ich

Ziemlich rauh innen

Immer! DSE,28 PWK,V 4,MBD...Zylinder Original MHR 221

@Truls221 2000 in Bitburg bin ich mit 148.43 durch Lichtschranke...da brauchst mehr wie 22 PS für. 44 PS wie wie du hab ich heute aber nicht! So bei 35 hab aufgehört um noch fahrbar zu bleiben

Gerade mal Membranklappen härter gemacht. Blowback weg u läuft nicht schlechter mit 0.40 MM Polini Klappen. Ansauggeräuche sind leiser geworden

Firmenchef Hans Becker, geb. 1957, war viele Jahre selbst ein aktiver & erfolgreicher Straßen-Rennfahrer in den Klassen 250ccm und 500ccm. Neben den Rennen zur Deutschen- und Europa-Meisterschaft bestritt er als Privatfahrer auch viele GP-Rennen. 1992 musste Hans unfallbedingt seine eigene aktive Laufbahn beenden. Er blieb dem Rennsport dennoch eng verbunden und betreute anschließend als Techniker etliche junge Nachwuchsfahrer in IDM, Euro-Open sowie bei Wildcard-Einsätzen der Moto-GP. Zu seinen zahlreichen Schützlingen gehörten u.a. Oliver Wrede (250ccm), Philipp Hafeneger (125ccm), Péter Lénárt (125ccm, HUN und IDM-Meister 2002 auf einer IMT-Honda), Attila Magda (125ccm, HUN) Joey Litjens (125ccm, NL), Meik Minnerop (250ccm) und Florian Alt (125ccm). Auch die beiden Weltmeister Casey Stoner und Gabor Talmasci waren in ihren Motorsport-Anfängen schon auf Rennmaschinen von Hans unterwegs! Powerracer...Grüße von Ihm

So?

18 passt immer

Und mehr Risiko

Versuch macht klug

Bist jetzt später oder früher?

Wird jeder Motor was anders drauf reagieren

Kernseife

Nein

Falsche