Sieger Bitburg

gerade beim MHR Rippe weg geflext,Abdeckung lag an bei mir mit Pinasco Gehäuse.

ist Standart

Hab die Zeiten nicht mehr im Kopf aber waren bei Rennwelle zahmer wie bei Mazzu....gut so

Welle gab es mit Standart u Renn Steuerzeit ....Qualität ist gut

Ja HPC u die kosteten so 1995 schon 350 DM

Mach mal Foto

Gehäuse auf Herdplatte u Lager fällt raus

Stopfen mit Uhu plus einkleben

hab mir jetzt in die O Ring Nut aus ner Malossi Fußdichtung 2 /10 mm dick Streifen geschnitten u unter den O Ring gelegt....scheint gut

Mit der Flucht alles Okay ..lässt sich Top schalten. Wenn ich Abdeckung nochmals offen habe kommt Foto.

gerade festgestellt auch bei mir O-Ringnut Kickstarter aus der Mitte. Ich mach mal vom SCK 1 Übermaß O - Ring rein

sieht wie RD aus u somit was schmäler als vforce . aber ich messe! Das mit den Gummi - Anschlägen macht mich heiß ob wirklich Ansauggeräusch leiser ist. Das muß die Klappen schonen. Die Originalen RD,s hatten das ja auch.

Bestellt

Ich muss Heizer recht geben Gut das Thema kochte noch mal hoch! Gerade VF 4 nochmals kontrolliert u äußeren Klappen trotz Anschläge im Arsch...

Mein Motor ist offen...4 hätte ich auch

Genau Drehzahl....liegt ja je nach PX zwischen 6 u 16000 ....oh der Durchsatz

Direkt über der Kurbelwelle ist Belastung der Plättchen ne ganz andere.

Bei dir ist halt immer alles anders

Kommt drauf an wo Membran sitzt...bei meinem MBD Stutzen ist's nach letzter Saison noch ok

Beim V F 4 halten Plättchen halt länger durch Anschläge als beim V F 3

V Force 3 o 4 brachten bei mir auch min. 1 Ps übers Band.

PIEN, wie du sagst um so mehr man nachmisst u Teile vergleicht um so mehr macht man sich verrückt! Früher als man alles zusammen knallte schlief man besser. Mein Motor ist offen weil Welle bei King ist. Mir viel dann beim Tannenbaum befingern auf das Primär Axial zuviel Spiel hat! DRT 62 er Rad hat Untermaß. BGM 62 er gerade rein u alles passt!

Hallo Pien, ja das Lager hält u ist mit 648 geklebt.