Sieger Bitburg

Ist einfach Hydrorohr 6 mm innen in den Tank ganz nach oben geschoben u verschweißt u Bypass von Pumpe dann angeschlossen. Funkt schon 20 Jahre aber hab gelernt jetzt ich muss Mikuni Pumpe in Wartingsplan aufnehmen. Etwa nach 7 Jahren brauchte Pumpe neues Innenleben weil förderte nur noch im Stand....an dem Fehler hab ich lange gesucht. Hätte mal öfters in den Tank mir die Fontäne anschauen sollen

Oh, zur Zeit nicht....hatte Wochenende erst Tank draussen u da ist alles drunter verbaut. Ich hatte Problem mit Pumpe die nur noch im Stand förderte.

Das Rohr im Tank hat Gewinde u ich kann Dellorto Düsen rein drehen um Druck zu erhöhen aber das hab ich nie gebraucht

Klingt auch dumpf innen 32.5 mm

Rohr in den Tank geschweißt u mit Y Stück vorm Vergaser abgezweigt. So simuliere ich nur einen vollen Tank....mehr braucht man nicht

Rep Kit verbaut u okay wieder

Mikuni Pumpe nach ca 6 Jahren im Einsatz viel jetzt aus

Hab Rücklauf von Pumpe in den Tank gelegt

Ich hab mit 648 geklebt bei 35 PS u z.Z alles noch gut

638 oder 648 Loctite geht

Sehe ich genauso

Hab's gemacht u Bogen mit Uhu Plus eingeklebt

Ich lass mir morgen vom SCK Gehäuse schicken u meß Sitze nach

Ich hab geklebt u fahre immer mit scheiss Gefühl u wollte normal Spass haben

Da baut man sich so nen Motor auf....schon ein Traum für so ca. 4000 E. alles DRT,King,PWK, MHR,Zentralkopf ,S&S Kupplung usw. Dann denkt man hat mal alles vom besten u dann dann fallen alle Lager raus nur weil P nicht in der Lage ist auf 1/100 zu spindeln. Ich habe einfach die Lust verloren den 50 sten Motor zu öffnen.

Lager aufchromen geht auch

zum spindeln u Buchse setzen ist aussenrum nicht genug Material

Ich hab eins der aller ersten Gehäuse u dann hat sich ja nix verbessert

Ich hab geklebt u bis jetzt okay

Ich hatte auch so auf 0.1 distanziert u als das Lager bei warmen Motor los war wanderte Lüfter wie irre.

Also eins kann P in Serie zu groß spindeln...ist so das schlimmste was passieren kann nach Neuaufbau

Ich glaube rechts neben dem Pi Logo auf dem Lager erkennt man Spuren das es sich im Sitz gedreht hat

Wenn einmal offen würde ich das Lager raus machen u dann siehst du ob es sich im Sitz gedreht hat..

Guck mal mit Fühlerlehre zwischen Lager u Gehäuse jetzt ein Spalt ist u somit das Lager zum Segering gewandert ist. Trotz Passscheiben entsteht dann oft 0.1 bis 0.2 mm Luft