Predator88

Moin... nur ne kurze frage... bzgl meines Auspuffs vom Tobi hatte mal jemand von euch nen Kontakt zum tobi hergestellt wo ich ihn nicht erreichen konnte... ich weiß nur nicht mehr wer... Falls also jemand ne möglichkeit hat ihn zu sehen oder kontaktieren wäre ich um ne PM mehr als dankbar Besten Dank

Ein paar Bilder mit der ersten Version hab ich ja ... Mal was zum Lünkern für euch ...

So .. hab die anderen bilder noch mit eingestellt ... das ieht man das ganz gut ... also halbwegs ... genau ... knete drauf dann oben bremsenreiniger ind den kasten aufgeschraubt... dann alles festgedrückt und anschließend kasten ab ... alles war glatt und dann so trocknen lassen

so... bilder leider keine aussagekräftigen aber hab mal im bild vom center gemalt... da sieht man den "vorsprung" der nicht so geil ist ....

Sooooo... guten Morgen ... Zum ersten Schnee dieses Jahr hab ich sie widerbelebt... Nicht mit dem auspuff der ja nur 2 wochen braucht für die änderung ( seit 4 Monaten keine Reakion mehr) aber dafür mit der RZ der noch hier lag... Sie kam auf den Ersten Kick ... sehr sehr geil

Holá, Ich fahre auf meinem Roller eine Sfera Gabel mit umgebautem XL2 Lenker... Kann man anstatt der Sfera Felge (dem Stern) auch einen anderen nehmen? Habe nämlich auf Stage6 umgebaut und die Zange schleift an den 5 "Speichen" der Felge... Wie haben andere das gelöst :-)? Danke euch bereits ... Nils

achsooo ist eine umgearbeitete tameni welle... 60/110... überlegung war die glockenwelle von S&S auch in 60/110... vielleicht auch eine idee...

Danke dir Ja Bilder kommen nachher mal ... Der LML geht über beide Gehäusehälften und habe den noch etwas geöffnet das er auf den Membrankasten passt. Bzw der Kasten auf den Motorblock.... und da ein "toter Raum" da war.... hab ich den aus strömungstechnicher Hinsicht geschlossen. Bilder folgen aber

Der Motor ist seit geraumer Zeit zusammengebaut. Überströmer am lml Gehäuse gefräst ohne Durchbruch. Dann etwas feingeschliffen. Am einlass sind auch Späne geflogen aufgefüllt mit Weicon. Dann rep Kit rein. War etwas gefummel. Aber hat geklappt. Alles wieder zusammen gebaut. Natürlich Neues schaltkreuz und alle Lager etc. neu. Beläge an der kulu waren noch top Motor ist längst wieder im Roller. Aus meinen "zwei Wochen" zum abändern des Auspuffs sind mittlerweile wieder 3 Monate geworden. Ich könnte kotzen. Aber zum Glück ist Winter. Da geht es dann halbwegs ^^ anbei mal der neue Verlauf wenn er mal da ist ... drunter mit dem Pott, abblitzen und fertig

Also ich spann den Bolzen im schraub Stock ein und dann vorsichtig die Trommel drehen. Ist etwas Arbeit da man immer wieder lösen und versetzen muss aber damit gehe die Bolzen raus. Dazu balistol und dann Fluppt das

26,5x38,8. lg

Wäre ich dabei

Welcher Durchmesser ist der obere ? Danke dir brauche nur den auszieher. Die Stütze hab ich.

Welchen Lager ausziehen kann man für das Nebenwellen und hauptwellen Lager am besten nehmen ? Wo wir gerade dabei sind ^^

Der rotor muss nicht runter dazu. Ich kann die Grundplatte verstellen ohne das der runter muss. tolle idee mit dem ausschneiden ^^

Hat jemand mal eine Zündung verbaut ohne Halbmond Keil ? Wie seid ihr dabei vorgegangen ? Es geht um Zündungen die keine nut im rotor haben.

und hast du sie verbaut ? oder kannst du einen bericht dazu abgeben :-)?

Ja das weiß ich ja ^^ war ne doofe frage

was genau ist ein ELEVEN Modul =? ja wie gesagt... diese selettra kann man sioch progamieren lassen... allerdings weiß ich nicht, ob das LüRa da genauso passt wie bei der PVL... hat jemand eine sehr gute zündkurve zur hand ?

Das gelbe vom ei ist das aber nicht finde ich. Es gibt wohl die selettra zundung wo man sich 2 zündkurve erstellen lassen man. Habe vorhin mit denen telefoniert. Adapter Platte gibt es. Aber das lufterrad wird dann das Problem glaube ich.

Hallo Leute ... etwas älter aber ich evtl hat ja jemand ne lösung... ich wollte auf meine PK eine PVl Zündung bauen. Mit der Adapterplatte von GP One (Adapterplatte und Lüfterrad). Jetzt gibt es ja ein komplett Paket für Vespa: http://dmon-parts.de/2016/Komplett-Zuendung-22°-Verstellung-fuer-Vespa-PK--PX?source=2&refertype=5&referid=10664 Dazu gibt es aber keine Zündkurve... hab die CDI eingegeben und unter beschreubung daas gefunden: http://dmon-parts.de/2016/data/datenblatt_0000208_1.pdf Allerdings schwierig wie das für Vespa passen soll oder ?Jemand ne Idee dazu? LG

hast du sowas noch als blanko? wollte mein dekor auch planen und dachte du kannst mir sowas zumailen oder sagen wo ich sowas herbekomme ? Danke dir

Hallöchen zusammen, jetzt gibt's hier zum Mitlesen mein PK Projekt über den Winter. Nachdem letztes Jahr der Sic Roller auf PX Basis entstanden ist gibt es diesen Winter ein Carl Fogarty Design für meinen zukünftigen K5 Einheitsroller. Der Motor ist schon zusammengebaut und tut seinen Dienst. Die Bebilderung dazu gibt es in der nächsten Zeit hier auch. Die aktuell noch komplett originale schwarze PK wird erst komplett aufgearbeitet und die nötigen Anpassungen am Rahmen vorgenommen. Dann kommt roter Lack. Dezent mit weiß abgesetzt und mit einem eigens erstellten Dekors beklebt. Dann Klarlack drauf. Optisch soll es schon vernünftig werden. Allerdings ist dies ja ein rennroller. Das heißt, dass dies nicht unbedingt so bleiben wird. Schauen wir mal. Anbei mal Bilder vom Original wonach das Dekor erstellt wird. Da der Motor schon fertig ist mal das Setup dazu: - PK XL2 3-Loch / 1-Zug Gehäuse ohne Kickstarter - Polini 133 mit Fuß/Kopfdichtung (mitgeliefert) - XL 2 Kulu mit verstärkten Federn und 4-BGM Scheiben - Mazzu Rennwelle Membran - Polini Membran ASS 24mm - PHBL BS 24mm Vergaser - Originale Zündung (18 Grad v.OT.) - Lüra auf 1600 Gramm abgedreht - Originales Getriebe - BGM Repkit - 3.00 Primär (72/24) Der Motor hat nun knappe 5 Betriebsstunden. Hat im nassen und trockenen gelaufen und bis auf dem Luftfilter (ja ich weiß ^^ da kommt der RAMAIR ) alles super. Mehr dann in kürze

Da ich den Motor nicht nur bei schönem Wetter und Sonne bewege macht das schon Sinn. Außerdem habe ich das Blech unter dem Gaser rausgeschnitten. Damit ist im Raum um den vergaser immer dreck. Da möchte ich eigentlich nicht ohne fahren. Und die minimalen Leistungsverluste nehme ich hin. Werde eh mit Abstand letzter aber mit heilen Motor. Das bild ist vom anderen Motor aber halt alles offen und dreckig

Nabend Männer da hatte ich doch heute in spa mal den ganzen Tag die komplette Strecke für mich alleine nach knapp 200 runden (also 200 km) auf nasser Strecke kann ich sagen - kulu hält ! muss allerdings komplett Vorspannen. Dann geht alles wie es soll. Superstrong oder ähnliche sind natürlich nochmal ne andere Hausnummer aber es geht so locker lege mir aber ne pk kulu mit neuen Belägen und Polini Feder als Reserve mit in die Werkzeugkiste einziges Manko... der "Luftfilter" (Louis K&N Nachbau) lässt quasi keine Luft durch ^$ mit HD 90 dreht der Motor immernoch nicht über 7000 im 3 und 4. Gang. Ne runde ohne Filter .... richtiger Punsch im Vergleich zu vorher ^^ da muss ich nen RAMair besorgen oder sowas dann läuft alles. Sonst Motor top alles geklärt. Besten Dank an dieser Stelle erstmal