Predator88

Habe unter dem vergaser ausgeschnitten. Da kommt ich mir der Knarre dran aber prinzipiell sehr geil ja ich werd mal sehen wie das wird. Muss den ass noch bearbeiten dann. Passt nämlich nicht. Da ist noch viel zu schleifen.

Okay. Ich hatte mit den Gedanken gespielt ein richtiges vergaser Gummi/kühler Schlauch zu nehmen. Ist das dicht nur mit Plastik ?! :-O mit dem Auspuff möchte ich eig nicht schweißen etc. Zumal das ja nicht erlaubt wäre wenn man das streng sieht. Ich schaue am Ende mal mit den langlöchern. Morgen noch die Schwinge bearbeiten für den 90/90 reifen dann zusammen bauen. Edith hat in der Rechnung gesehen das das ein Auspuff für die pv ist und nicht für die pk :-/

Narbend zusammen. Hab heute mal angefangen. Hab aber mal zwei fragen. Da ich den Gaser nicht kenne ... muss das Plastik da drin bleiben ? Ich glaube kaum aber ich bekomm es nicht raus :-/ und dann hab ich die Polini Banane mal dran gehalten. Aber die passt an der schwinge nicht. Wie habt ihr das gelöst ?! Danke euch

ja... nur warum bzw wofür ist das ding da dran... also das gewinde- gibt es da einen schraubfilter ?

Okay top. Dann noch was. Warum hat der Anschluss zum Lufi ein Gewinde ?! Fand ich komisch bei dem vergaser

Da bin ich nochmal ^^ habe mal ne kurze grundlegende Frage. Da ich immer nur "große" Gaser gefahren bin bis jetzt. Welche Ausgangsbedüsung kann ich in den Gaser bauen. Nadel, nd, HD. Nur als Anhaltspunkt wo nichts kaputt geht und ich nicht komplett daneben liege. Danke euch

hab die als 200er modell in meinem malle 221 motor und hält seit 2000 km ohne probs bei ca. 22 ps 22nm ... muss sagen bis jetzt ... top ohne verschweißen noch dazu

Ich frag mal einfach was eig mit spa ist. Die Strecke ist ja auch nicht schlecht finde ich. Zumal das europäisch wie lehrbua sagte durch Belgien noch verstärkt würde.

So Männer. Problem gelöst. Wollte euch die Lösung aber nicht vorenthalten. Hab die qk auf 1,4 gesenkt. Und kein Problem mehr. Läuft wie ne 1 HD noch etwas fetter und gut ist. Nadelclip evtl auch eins fetter und Ende

Also grundsätzlich sehe ich das wie der Heizer. Bei Lnagstrecke bin ich sonst aber auch bei dir .... war auch erstmal ein Spielerei gedanke .... erstmal den Motor machen dann sehen wir weiter ;)

Hab die bremsleitung und den kleinscheiss nur der Vollständigkeit halber drauf geschrieben. Halbmondkeil kulu braucht man tatsächlich nicht. grundplatte und Cdi Messe ich sicherheitshalber eh durch aber gut zu wissen das man besser eine auf Reserve hat hab die Felgen auf dem anderen Roller auch drauf aber werde mich mal mit den anderen auseinander setzten. Die galfer scheibe weil ih die noch liegen habe. Deshalb steht die mit drauf. Am liebsten wäre mir die Polini Race mit den freien floatern aber mal sehen. Belage hab ich zu dee sip zange die malossi in rot.

Okay dann muss ich mich dafür entschuldigen. Dann war es scheinbar nur bei mir so .... vergesst einfach was ich gesagt habe nichts für ungut ...

Das die keine Last tragen müssen ist mir auch klar. Das habe ich garnicht in frage gestellt. Es war ja nur, das ich den Auspuff montiert hatte und das Spannungsfrei. Und das mit nach jeweils ein paar km der stutzen rausgerissen war. Warum und Weshalb das nun so war lann man nur vermuten. Ebenfalls wie viele oder wenige damit noch Probleme haben. Ich fand es nur auffällig das es bei mir mit zwei unterschiedlichen Anlagen zweimal passiert ist. Da ich aber nun eh einen schraubflansch hab, juckt es mich nicht mehr. Ich wollte nur meine persönlichen Erfahrungen mit einbringen und meinen angegriffen. Das der stutzen anstandslos getauscht wurde stimmt. Das habe ich auch nicht bemängelt. Bei mir war nur die Erfahrung das zwei stutzen auf zwei Anlagen recht schnell kaputt waren. Evtl ist das wirklich eine "schwache" charge in puncto Schweißnaht. Das werfe ich kejnem vor denn ich weiß es nicht. So nun wieder zurück zum eigentlichen Thema - gerne aber per pn mehr wenn du magst

Moin und Danke erstmal ja die drt klaue ist mit verstärkter Feder. Habe ich so schon verbaut. Zap hebel und Schnellgasgriff ist bereits geplant das mit den innenrohren ist ne gute Idee. Ich werde auch die aussenrohre die an der lenkerplatte befestigt sind ein wenig kürzen. Somit steht die bremspumpe und kupplungshebel auch nicht mehr ganz über den Stummel hinaus. Werde dann. Auch die originalen gehen die aus dem Baumarkt ersetzen. Ist ja leicht gemacht einmal Loch bohren für den schaltzug und die andere Seite wird dann eh verschraubt das die starr ist( wegen Schnellgasgriff). Wenn der Motor auf ist schaue ich auf die gangräder. Muss ja evtl eh neu distanziert werden alles. Hat jemand grundsätzlich nen tip und das leichte Spiel am Hinterrad zu beheben ? Ich habe immer ( bei jedem Roller bis jetzt) an der hauptwelle ein minimales Spiel. Nicht viel aber es stört mich. Bekommt man das Spielerei hin ? C3/C4 Lager an der Hauptwelle und im Gehäuse dann oder wie ? Wäre über nen tipp am Rande da dankbar hab mal ne exel Datei dazu gepackt wo nur mal alle teile draufstehen. Bis ins kleinste Detail als Brainstorming lg Aufstellung K5 Roller .xlsx

bevor jemand da hier liest besser entfernt ist bereits alles geklärt

Hier eine klare Antwort zu dem anpassen des Gehäuses. "Hallo Nils Am Ass ist eine kleine Kante, die darfst du noch wegfräsen. Und dann am Motorblock die gleiche Kontur wie der Ass übernehmen. Nach innen darfst du es dann beliebig aufmachen aber nicht durchbrechen und zuschweissen." das heißt also, das man den Einlass auf die Größe des ass anpssen darf dahin aufmachen aber nicht durchbrechen. Nur zu info falls es jemanden interessiert. Wollte das niemandem vorenthalten

Ai... welches Gewicht an lüra's fahrt ihr denn ? Genau die 1600 die man darf oder mehr ? Ich werde das originale XL 2 lüra maximal abdrehen und gucken das ich über den 1600 bleibe. Dann schauen wie lange das hält aber mit 6 Jahren kann ich mich anfreunden ^^

Ja prinzipiell ist das mit einer Schwächung immer Mist. Dann vielleicht doch besser eine normale Kupplung besorgen (v50, pk50 etc) und dann das hier bestellen (http://www.scooter-center.com/de/product/3330048M/Kupplungs+Set+POLINI+Double+Spring+Vespa+Smallframe+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK50+PK80+PK50+S+PK80+S+PK125+S+PK50+XL+PK125+XL+ETS+PK50+HP+PK50+SS+4+Scheiben+Malossi?meta=3330048M*scd_ALL_de*s19804615809776*Double spring Polini*3*3*1*16 )und zusammenbauen. Dann rein und ohne anpassen von irgendwelchen Körben (primär oder kupplung) glücklich sein. Glaube das macht echt Sinn.

Ja hab ich gesucht Aber bin nicht fündig geworden. Wie heißt das denn bei sip oder hast du nen Link

Okay. Wo genau muss man dann wie viel ausdrehen ? Hast du da einen Anhaltspunkt ?

Wo genau muss denn wie viel angedreht werden ? Habe das im Netz gefunden. Das rot schraffierte dann nen halben mm abdrehen oder wie viel ?

Danke ich hab nur beim sck geguckt und da gab es den nicht. Ansonsten hab ich mein Motor Setup eigentlich schonmal grob geplant. Ich denke das ich nicht komplett daneben liege. Halt noch die Welle als 24er Konus und die entsprechenden Lager und Siri dazu. Was meinen die Experten ?

Soooo... abschließend vorerst mal eine Aufstellung. Evtl kann ja jemand mal drüber lünkern aber das muss eig passen so. Zu der Welle mit 24er Konus Kommt dann natürlich das passende Lager und der richtige Siri. Das Polrad der Xl2 passt auf der Welle auch wenn ich nicht irre. Ansonsten ist das motortechnisch alles was man ändern sollte bzw kann. Kann mir jemand nochmal explizit sagen ob man dieses 3.00 primär was ich genannt hab verwenden darf ?! Aber 72 primär mit 24er ritzel passt ja eig. Zum fräsen an sich. Nur die überströmer ans Gehäuse anpassen. Und den Einlass an den ass anpassen. Also auf die 24mm auffräsen ist erlaubt ? Oder wie ist das mit der originalen Kontur gemeint. Weil wenn ich an den ass anpasse aber nicht vergrößern darf steht das etwas im Gegensatz oder ? Und dann nach innen größer werden wie ich mag darf ich ja eh. Da ich ja die Membran nutzen werde ist das ja kein Thema. Fahrwerk etc etc. kommt dann später mal dran und ist auch weniger kompliziert. Danke erstmal ^^ aber sicher ist sicher. Man will ja schließlich regelkonform bauen ^^

http://www.scooter-center.com/de/product/3010005P/Primaer+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+PV125+ET3+PK50+PK80+PK125+24+72+300?meta=3010005P*scd_ALL_de*s19802622795152*Primär - OEM QUALITÄT- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 24-72 = 3,00*1*1*1*16 meinst du das ? Und dann 4 Bgm Belägen dann ist das einfacher. Welchen Verschluss Ring meinst du ? Stehe gerade auf dem Schlauch

Zumal man aber die Double spring mit Malle Belägen nicht mit der Xl2 Kupplung kombinieren kann Lt sck