Predator88

http://www.scooter-center.com/de/product/1610010/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+RACING+Drehschieber+Vespa+PK125+XL2+PK125+ETS+24mm+Konus?meta=1610010*scd_ALL_de*s19802622795152*Pk Rennwelle 24 Konus*12*12*1*16 das wäre dann die Welle als Ersatz. Der Rest passt aber trotzdem glaube ich ganz gut.

1600 gramm oder? einmal das Lager auf der LiMa Seite für 24er Stumpf nehmen und fertig ne.

okay... ich hab mal einfach nut teile zusammengesucht ... das sollte so doch in etwa hinhauen oder ? lediglich beim getriebe bzw primär weiß ich noch nich so recht was ich nehme ... Kulu lasse ich erstmal die xl2 mit verstärkter feder und neuen belägen...

ok dann macht membrane ja sinn... verschleiß sollte sich ja in grenzen halten bzw ist ja schnell gemacht... dann kann man ja auch zur vollwange greifen bei membrane und das loch aufreißen über die dichtfläche hinaus. lediglich am anschluss an den ass muss man die originale größe beibehalten oder?

okay danke für dir für die info... soweit hab ich garnicht gedacht ... woran sehe ich von außen ob lang oder kurz? oder motor spalten um das zu sehen ? bei xl2 müsste ja lang sein oder irre ich mich ?

Ok danke ^^ dann 3.00

Danke erstmal jedem wie der zufall es will habe ich heute ne komplette Xl2 bekommen für unter 500 Euro. Das hat mich super gefeut. Zu den motorkomponenten erstmal danke das ich einen groben Hinweis bekommen hab was man machen sollte ich werde nachher mal beim sck ein paar Sachen in den Warenkorb legen und morgen mal dort anrufen und fragen ob das so sinnig ist alles. Bzw mal hier posten was ich angedacht hab. Lediglich bei der Getriebe Sache steige ich nicht durch. Kein drt steht ja im Reglement und die Zähne müssen ja Original bleiben auf der Haupt Welle. Dann halt übers primär Rad die Übersetzung ändern. 3.00 macht schon Sinn wenn nicht sogar 3,13. an der gabel vorne kann ich mich ja austoben. Da kann ich von der SKR ja die Gabel übernehmen und auf XL 2 umbauen. Hauptsache 1 arm wenn ich das richtig erlesen hab. Edith Fragt noch ob man von außen sehen kann ob lange oder kurze drehschieber dichtfläche. Und warum ist das wichtig ? Darf ich dich eh nicht fräsen oder hab ich das falsch gelesen ?

Moin an die Herren der Schöpfung. Ich spiele ja mit dem Gedanken mich in K5 Kreise zu begeben. Da der andere rennroller in letzter Zeit mit viel Werkstatt und wenig Kilometern auf der Rennstrecke geglänzt hat, und weil mich eingeitsklassen grundsätzlich reizen Habe auch Gefühl 100 Stunden im Topic gelesen aber nun ja. Trotzdem mal ein paar fragen. Ziel ist ganz klar nicht mit allen Mitteln das Optimum hab Leistung zu erreichen sondern einen soliden Motor/Roller. Auch wenn k5 in der Regel alle standfest sein sollten ^^ mich sehnt es nach Beständigkeit. Dann lieber weniger Leistung aber ohne (so) viel schrauberei nach Fertigstellung welcher Ausgangsmotor ist empfehlenswert ? Pk 50 xl2? Ein Zug ist mir schon recht ... dann lieber ein k5 Paket von zB sip holen oder die Parts einzeln kaufen ? Ist vielleicht jemand so nett und Teil sein Setup mit mir ? Sollte schon alles verändert werden was man ändern darf. Vergaser, Welle, Auspuff etc. Danke euch erstmal

Okay dann versuche ich mal den kodi wegzunehmen und dann ist die qk kleiner dann Messe ich nochmal und probiere ob das weg ist. Ja ja ich hab ewig rumgewuselt. Bin von 150 gekommenen. Alles was größer als 138 ist da blockt der Motor das alles WG. Da geht nix. Evtl mit kleinerer qk dann die bedüsung anheben auf der HD?! Das wäre eine sehr tolle Idee falls der Rest nicht klappt. Aber melde mich erstmal wie es mit der kleineren qk ist. Oh okay. Mh das ist ja scheisse. Hast du die lth box mal getestet ? Oder weiß jemand wie die im Vergleich zur bbt und bbs steht ? Sollte ein Mittelding sein oder ? Evtl ja ohne Vibrationen. Welches Setup fährst du ? Eher tourer oder eher flott. ?

Ich werf nachher mal nen originales lüra drauf. Dann gucke ich nochmal.

Also wenn ich im ersten zweiten und dritten Gang bis in die hohen Drehzahlen ziehen dann fängt alles an zu vibrieren. Aber richtig. Ich bin von einem staudruck im Auspuff ausgegangen. Das der Auspuff also nicht alles abtransportieren kann was der Zylinder produziert und das dann quasi regelt. Frage ist dann aber ... geht das gefühlsmäßig viel Drehmoment unten verloren bei Wechsel auf bbs von bbt ? ehm ich hatte vorher eins mit 2100 grsmm drauf. War da ähnlich. Aber kann eig nicht von einem zu leichten Schwungrad kommen oder ? Auf der pk fahre ich 1200'gramm und die dreht bis 12.000. oder ?)

Okay danke. was meinst du mit der qk? Zu viel ? Dachte das passt für nen touren Motor :-/

Guten Abend zusammen. Bin nicht sicher ob ich hier richtig bin aber hab kein Vergleichstopic gefunden. Deshalb hab ich das in das bb Topic geschrieben aber hier vielleicht doch noch besser platziert. Habe aktuell ne bb touring verbaut. Auf dem Setup: -PX 200 -malle 221 1-Ring nur überströmer angepasst am Gehäuse. Zylinder unbearbeitet - Polini 34 vergaser (40 ND / 132 hd) - 36er Mrp ansauger drehschieber - superstrong kulu 22 z. - pk lüra (1600 Gramm) - kytronik (24/16) Kurve 7 - 60er Bgm Welle - 0,25 kodi / qk 1,6 Also ich bin top zufrieden aber leider hab ich bei hohen Drehzahlen extreme Vibrationen. Denke das ist staudruck am Auspuff. Ob die bbt schuld ich weiß ich nicht. Aber becor ich drauf los kaufe frage ich besser mal. Alternative bbs oder lth box? Wer weiß was :-)? Oder was ganz anderes ? Ich weiß das ist wie mit dem besten Öl aber evtl hat jemand ne Idee. Lg und danke euch

Guten Abend zusammen. Bin nicht sicher ob ich hier richtig bin aber hab kein Vergleichstopic gefunden. Habe aktuell ne bb touring verbaut. Auf dem Setup: -PX 200 -malle 221 1-Ring nur überströmer angepasst am Gehäuse. Zylinder unbearbeitet - Polini 34 vergaser (40 ND / 132 hd) - 36er Mrp ansauger drehschieber - superstrong kulu 22 z. - pk lüra (1600 Gramm) - kytronik (24/16) Kurve 7 - 60er Bgm Welle - 0,25 kodi / qk 1,6 Also ich bin top zufrieden aber leider hab ich bei hohen Drehzahlen extreme Vibrationen. Denke das ist staudruck am Auspuff. Ob die bbt schuld ich weiß ich nicht. Aber becor ich drauf los kaufe frage ich besser mal. Alternative bbs oder lth box? Wer weiß was :-)? danke euch

lass das so. Ich finde das alles zwischen 1900 und 2100 gut ist. Abdrehen kannst du aber muss nicht zwingend. Finde ich.

danke hab die flex angesetzt aber hat geklappt und das rohr ist nicht kaputt

Moin die Herren und Damen. Wie bekomm ich am elegantesten von meinem xl2 schaltrohr die kupplungsamatur ab ? Habe eine andere liegen die ans rohr geklemmt wird. Danke euch.

Mein Fehler. Ich hätte rausrutschen der Gänge gelesen bzw war in Gedanken da. Ist naturlich dann Mist. Alternativ stärkere Federn oder mehr Öl. Ich hatte das mir bei 250 ml die Beläge weggebrannt sind. Hab dann 500 ml drin und war es weg.

Schaltklaue ? Bzw. die gangräder an sich ? Das das nicht reibungslos läuft da ? Ich hatte das Problem das die Schaltklaue nur 100 km gehalten hat. Dann war die im Sack. Hab dann auf drt mit verstärkter Feder wechselt. Die gangräder sind aber ok. Prüf das mal bei dir. Dazu müsstet du allerdings Spalten.

Mein Kopf vom m1x sieht ähnlich aus. Aber schlimm ist das meines Erachtens nicht.

So der Aufbau beginnt. Neue teile: pinasco nebenwelle mit kurzem dritten und extrakurzem vierten Gang. Dafür wieder das normale lusso Zahnrad rein. Mrp ansauger für lml Gehäuse. Und ein lml gayhäuse drt rep Kit. immer schöne bei Freunden zu Schrauben auch wenn die immer wieder Werkzeug kaputt machen :-/ das arme Werkzeug ... ich sag noch lass mich das machen aber er wollte nicht hören aber viel geschafft. Gehäuse gefräst am Einlass und überströmer. Nebenwelle gewechselt. Polrad auf Welle eingeschliffen.

So... falls es jemanden interessiert oder falls jemand mal ein ähnliches Problem hat. Ich hab die Lösung gefunden. Ich hab den snakehead anstatt des 90 grad Bogens auf dem vergaser montiert und dazu noch ein kurzes vergaser Gummi / gewebeschlauch wie von MRP zB. Effekt : beim einfedern hinten ist der vergaser mit dem 90 grad Bögen unter die Backe gedrückt worden. Dadurch ist der vergaser "runtergedrückt" worden. Auf Dauer hat er dann am ansaugschlauch nebenluft gezogen. Ohne Backe war alles gut. :-/ dazu noch ne JJK Nadel rein und das Ding läuft wie es soll. vielleicht hilft das ja irgendwann ja mal wem. Oder besser direkt das Cnc Oberteil nehmen. Dann hat man das Problem erst garnicht. Lg Nils

Moin, ich hab da nochmal fragen zu meiner 200er PX. Das falschluft Problem ist behoben. Warum auch immer. Ohne etwas zu tun läuft das nun. Lediglich das standgas lässt sich nicht einstellen. Entweder ich drehe die standgasSchraube soweit rein das der Motor bei halber Drehzahl läuft und das beständig oder ich drehe ein bisschen raus und die Drehzahl fällt. Nach ein paar Sekunden fällt die Drehzahl dann noch weiter bis der Motor sich nur noch mit müde über den OT drehen kann. Irgendwann geht sie dann auch aus. Habe bei den nebendusen alles probiert. Von 35,38,40,42,45. keine Änderung. Auch die Gemisch Schraube ändert lediglich die Geschwindigkeit des Drehzahl-fallens. Hat jemand eine Idee ? Darüber hinaus habe ich während der Fahrt (niedrige Drehzahlen seltener / hohe Drehzahlen immer ) das ich wie an einem Gummiband gezogen werde. Dann macht es einmal läuft pfffff wie ein blow off Ventil beim Turbo. Dann läuft alles weiter. Zylinder hat keine reiber oder sowas. Was kann das sein ? Neue Grundplatte neues lüra neue cdi neues Kabel und neue Kerze verbaut. Aktuell 20 grad vor OT und ngk 8es Kerze. Restliches setup: Malle 221 bgm Welle 60/110 superstrong 22 Zähne Getriebe Original mrp ansauger 36mm 34er Polini gaser (38 nd, 128 HD (war mal viel höher) pk lüfterrad 1600 Gramm zzp 20 v OT ngk 8es entstorter Stecker (neu) / Kabel auch neu Bgm bb touring jemand ne Idee ? Hier das kerzenbild. Spritverbrauch 7,8 Liter auf 100 km ohne Gas zu geben. Die qualmt auch ordentlich. 1:50 Gemisch. Motor frisch revidiert

Soooo... es liegt alles bereit und wartet auf Verarbeitung. Neues Lml Gehäuse, nebenwelle, rep kit, revi kit und so wird also doch noch etwas vor dem Winter wie es ausschaut erstmal alles wieder fräsen und dann wird es. Bzgl des Auspuffes habe ich nun auch vom Tobi eine neue Zeichnung bekommen. Lt Aussage wird er in 2 Wochen fertig sein. Warten wir ab. Die Zeichnung sagt mir jetzt schon mehr als zu ... *leck*

Danke nur mir gegen die Ideen aus. Werde einfach mal das ansauggunmi tauschen aber kann ich mir vorstellen. Dann nochmal den stutzen. Ist denn die Grundeinstellung mit 1 1/2 raus am verfasse Standard ? Eig ja oder ?