Predator88

War so laut einbauanleitung aber richtig oder habe ich was falsch verstanden?! :-/

Hehe danke danke Das Plastik ist schon drin ja das passt um Millimeter. Auch eingefedert. Ganz Knapp. Hier siehst du das

Danke für deinen Hinweis. Ich werde da nochmal schauen was sich machen lässt. Habe aber heute Post bekommen. Immerhin Zylinder und Welle da ^^ welle drin, Kupplung drin und Deckel drauf es geht weiter

Oh okay. Danke für den Technik Exkurs

Wie misst man denn die Leistung an der Kurbelwelle ? Die liegt doch nicht frei ?

War das Hier nicht mal ein topic zum BGM Zylinder ? Habe jetzt eine Stunde meiner Lebenszeit geopfert um Sachen zu lesen die nichts mit dem eigentlichen Topic zu tun haben ... vielleicht besinnen wir uns mal wieder auf das Wesentliche hier

Kleiner Schritt wieder CMD Deckel drauf ... Typenschild dran und was fürs Auge für euch. Was meint ihr zu dem Gepäckfach ?

Jap Denkfehler erkannt daran hab ich garnicht gedacht ... Also alles umsonst ^^

Okay den hab ich auch im Kopf gehabt aber danke

Hat jemand Erfahrungen damit gemacht den kupplungsarm bei der PX anzuschneiden. Da wo de Zug durchgeht und dann mit dem nippel gesichert wird. Das man ähnlich wie bei der PK den Zug einfach aushängen kann ohne den nippel zu öffnen. ?!

Hey hier im Wiki Hinterradmutter: 90 nm Motorschwinge/Rahmen: 61-75 nm https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe

Ich hab auch nur ohne Wertung mal nachgefragt weil ich eben länger keine Antwort bekommen hab. Aber nun läuft es wie es soll. Wollte auch keinen zum "hetzen" animieren oder sowas. Wollte nur wissen ob mir jemand helfen kann von daher ... vielleicht stellt jemand einfach nen tolles diagramm ein damit wir hier mal über was anderes quatschen

Hast du evtl mal ein Bild davon ? Also wie weit der Simmerring drin ist ?

Also ich möchte einfach mal danke sagen ihr kommt immer auf geniale Ideen die dem "kleinen Mann" helfen ! Finde ich ne super Idee und klingt nach 2-maligem lesen echt simpel ! Danke An Herrn Pien !

Aber das liegt doch nicht an der Reserve stellung oder ? Evtl an dem zu kleinen Druck durch die geringe Höhe zwischen vergaser und Tank ?

Selbst wenn die Reserve 2,5 Liter vor Ende beginnt spielt das doch keine Rolle ? Einfach nur die Stellungen "zu" und "Reserve" nutzen. Dann hat man immer Sprit bis zum Ende. Hab ich beim rennroller auch so gemacht. Der Durchsatz des faster Flow ist schon mega im Vergleich zum originalen bzw SIP

Das mit den Schrauben ist mir klar das die ins Blech gehen ^^ ja bei lusso. Ist ja eine alt. Ich hoffe das das über die Feder oben geht und dann sehen wir ja. Trotzdem danke an alle

Also Weder der alte noch der neue Kabelbaum haben einen Abzweig der Masse der da dran könnte. Ich hoffe das das nun über die Feder einfach klappt. Die verschlüssel sind ja auch auf dem Tunnel Plastik verschraubt. Hat einer von euch denn ein Bild wo genau das Massekabel an den innenverschluss befestigt wird ?

Zumal es auch die Möglichkeit gibt ein Klapp Heck aus dem bestehenden Roller zu bauen. Sieht gut aus, klappt und man hat kein Plastik verbaut. Wer Bilder davon haben mag darf gerne bei Facebook mal auf ThreeVespaCustomizing gehen da sieht man das

Sooooo ... Wieder ein paar Schritte weiter. Die Linke Backe ist fertig. Die rechte muss nochmal mit Klarlack bearbeitet Werden. Das Gummi was an der Backe anliegt war ja mal garnix. Hat überhaupt nicht gehalten und selbst kleben war nicht drin. Hab dann meinen kantenschutz genommen und passt somit auch optisch stimmig zu dem Rest. Die massepunkte habe ich hoffentlich richtig gesetzt und schön blank. Sieht von vorne und eine Seite schon fast komplett aus obwohl der Auspuff ja unter der Backe noch fehlt ^^ aber die Vöglein haben ja was von Wochenende bzw nächster Woche gezwitschert bis nächste Woche kommen keine news da ich die rote Duc mal wieder bewegen muss ^^ nächste Woche dann mehr zum Motor Zusammenbau und mit Bleistift mal geadhrieben den ersten Startversuch dann auch bis dahin ein schön langes Wochenende

Habe ja innenverschlüsse. Oder meint ihr die Haken unten die die Backe ranziehen ? Da geht nämlich kein Massekabel dran. :-I

Moin. Um richtigen Masse Kontakt zu bekommen muss ja an dem rahmen der Steg blank sein. Muss noch etwas mehr ich weiß. Dazu dann auch die Feder die da rein drückt oder ? Und muss dann zusätzlich noch der Übergang zur backe blank sein ? Reichen die drei stellen dann aus ?

Ja so wie es jetzt ist passt mit einfedern bis hinten auf Block alles Maßarbeit ^^ haha ich bin mein Freund von akrapovic. Ich bin da eher oldschool Ducati Fan und dann kommt nur termignoni in frage

Ja ich bin ja immer dabei euch neues zu liefern ^^ mh das wird sich dann zeigen alles ja nur ich tausche den Bogen noch. So wie es aktuell ist muss man halt extrem ziehen damit sich der gaser öffnet. Ohne den Bogen geht das ohne Probleme. Denke einfach das der Deckel von CMD schon seinen ruf nicht zu unrecht hat ^^ du mit deinem Rücklicht erstmal bleibt das so. Evtl später nochmal ändern.

Also ich hätte es mal das sich der Simmerring am Hauptwellenlager aufgelöst hat. Da hat sich der Draht aus dem ring um den kurbelwellenstumpf gewickelt. Da war das gleiche Symptom wie du jetzt hast. Lässt sich der Motor denn leicht drehen oder kratzt da evtl irgendwas ? Sonst würde ich tendenziell auch eher dazu raten den zu spalten und auf Sicherheit zu gehen. Vor allem Weil er ja recht alt ist und gestanden hat. Ein paar neue Lager und Dichtungen tuen im ja nicht weh, kosten nicht so viel Zeit (in der Regel ) und verschlingt nicht viel Geld