Predator88

Ich denke mal, dass da der Name gut was einbringt in puncto Geld. Da nicht mal ein Ausgleichsbehalter zu sehen ist - kann die soooo extrem hochwertig nicht sein denke ich mal oder ?

Also sind die Einbaumasse der lml und der PX identisch ? mich juckt es in den Fingern Edit: die Aufnahme an der Ankerplatte sieht aber nicht aus wie bei den anderen Dämpfern vorne. Da ist wie eine einkerbung. Ob das passt ?

Jetzt bring mich nicht in Versuchung die einfach mal zu bestellen und zu schauen ob die passen und wie die mir gefallen

Ich baue ja meine PX alt um und hab ernsthaft mit dem Gedanken gespielt. Aber nun weiß ich ja, dass das sowieso nicht gepasst hätte sind die lml nicht mit Modifikationen auf eine alte PX machbar ? Stolzer Preis. Aber optisch ein Leckerbissen

Mal ne frage. Es gab doch die TTX 36 von öhlins vorne und hinten. Gibt es die nicht mehr zu kaufen ? Habe leider nix gefunden dazu. Öhlins weiß ja eigentlich wie man ein Fahrwerk baut... Auch wenn die sich das mehr als fürstlich entlohnen lassen

Hast du davon ein Bild ? Klingt nach ner guten Idee ... Lg

Das balistol die Gummis angreift kann ich nicht glaube. Das bremszylinderpaste gut ist gebe ich dir recht. Optimal halt die komplette Bremse ausbauen und zerlegen. Dann komplett reinigen und ausmessen .... Da bin ich bei dir

Also generell muss das auf beiden Seiten Gleichschnell klappen. Evtl ist auf der einen Seite etwas Dreck um den Kolben. Einfach mal vorsichtig ein Stück rausdrücken und dann sauber machen. Mit bremsenreiniger komplett säubern und dann nochmal probieren. Ein kleines! Bisschen balistol zwischen Kolben und bremssattel hilft Wunder. Aber ganz wenig und dann direkt alles sauber wischen. Ps: also für Vespa speziell kann ich das nicht sagen aber für alle anderen Scheibenbremsen. Denke mal das Vespa da keine Ausnahme ist

Heute mal nur ein paar Bilder. Tachowelle und Bremszug eingefädelt und Rad draufgeschraubt. Welle dreht sich und das Rad dreht sich auch butterweich. Bremse klappt auch - muss nur noch eingestellt werden wenn alles zusammen ist.

Was dreht denn im Vergleich ne normal PX 125 ?!

Das sehe ich auch so. Jetzt muss jemand nur nochmal da Wetter zur Besserung bewegen das ich ne richtige Temperatur für den Klarlack bekomme ... Dann geht's weiter

Ich ziehe es in Erwägung. Allerdings kostet das alles zusammen schon ne Summe. Muss ja die Lager und die bremsteile der Lusso bestellen. Dann summiert sich alles auf so ein Mist ... Edith hat geflüstert: Und lieferbar ist sie auch nicht ... Ich breche. Ich glaube ich lass es erstmal so und wenn das nicht akzeptabel ist dann ist die Gabel m ja schnell ausgebaut und das Rad flott Runter. Dann kommt das im nachgang. Oder direkt Scheibe dann. Ich warte ja noch auf eine brembo Lösung

Ja war wohl mal ein Ersatzteil ... Hab alle Lager und alles in 16mm und passte. Und gemessen ist sie auch 16mm - leider

Kacke ... Ist 16mm. Hab ich gestern alles zusammengebaut.... Na ja erstmal wird das schon gehen hoffe ich mal. Ja die Bremse von der Lusso finde ich eigentlich sehr gut - wenn man vernünftige Bremshebel hat die man ergonomisch greifen kann

Ok ich war nicht sicher ob das an die Achse gekoppelt war. ja da gebe ich dir recht allerdings wird die Scheibenbremse kommen... Zum späteren Zeitpunkt ^^ Nur erstmal kommt das so zusammen wie es ist TÜV .... Also der TÜV wird den Motor nie sehen ... Sagen wir mal so ... Ich weiß, dass das nicht optimal ist aber bis die Scheibenbremse kommt wird da nichts eingetragen ..:

Perfekt danke dir für den Tipp direkt noch eine Frage. Bei der Lusso gibt es ja für die Bremse eine einstellschraube. Kann ich von alt auf Lusso die Bremse vorne umbauen ? Also das ich die bremsleitung nicht Klemme sondern wie bei der Lusso per Schraube einstellen kann ? Ist deutlich bequemer die dann nachzustellen

Meinst du da wo das untere lenkkopflager sitzt ? Ja musste an der BAP auch den Lack runterholen das der Stoßdämpfer drauf geht.

Danke dir Hab es vorhin einfach mal gemacht aber dann hab ich richtig gepokert Hab alles genau so gemacht Trotzdem danke :)

So ich habe mal wieder etwas weitergebastelt. Ich habe die Reifen mal auf die Felgen gezogen. Außerdem habe ich nun endlich das Schwinglager vernüftig gepresst. Die Vorderachse ist auch soweit fertig. Das Rad läuft wie ne eins. Leider habe ich aber die Feder von den Bremsbacken nicht mehr ... deshalb kann ich das Rad erst später drauf machen Den Sip Dämpfer habe ich auch montiert. Sieht gut aus und gefällt mir echt gut Jetzt fehlen noch die Tachowelle und die Bremsleitung. Dann ist das Vorderrad komplett. Als nächstes kommt der Motor dran. Leider ist es nicht wirklich warm genug um mit dem Klarlack anzufangen *würg*. Also wird der Rest noch etwas dauern ...

Holá, ich hab ne kurze Frage zum Zusammenbau der schwinge bei der PX. Ich habe die Explosionszeichnungen angeguckt und weiß, dass ich ja zwei Nadel-Lager habe, Die in die Bremsankerplatte müssen und eins in die bremstrommel. Allerdings ist der Durchgang größer als die Lager breit sind. Frage natürlich nun. Wie weit kommen die Lager rein. Jeweils ein Lager an das Ende oder beide mittig und direkt aneinander ? Habe im nichts dazu gefunden leider ... lg

Danke und Schande über meine Augen

Hey. Hast du die Tabelle hier aus dem Forum oder ist das deine eigene ? Wo kann man sowas bekommen ?

Ok danke für den Hinweis

Schlecht verarbeitet oder fehlen da teile? Noch ne zweite frage. Wenn ich eine eine PX alt ein Lusso Getriebe einbauen will, muss ich ja auch die Schaltraste tauschen. Bei der Antriebswelle war eine Schaltstange mit 13er SW montiert. Aber sollte doch einheitlich eine mit 17er sein oder nicht ? Also auch die Schaltstange tauschen ? Dann mit oder ohne Unterlegscheibe? Die Explosionszeichnungen sind sich da nicht alle einig.

http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=76185800 hat jemand erfahrung damit ? sind das alle schrauben die man braucht oder fehlen dann nch welche ... möchte nämlich jede schraube tauschen. danke ;)