Predator88

Was genau für Bilder fehlen denn? Bin nicht sicher welche Bilder ich gepostet hab. Die vom alten S&S rohrbogen ?oder was vermisst du ?

Sooooo.... Urlaub ist vorbei, alles andere ist erledig. Nun geht es endlich weiter. Morgen hole ich meine Gabel vom pressen ab und werde mich dann mit dem Zusammenbau der Vorderachse beschäftigen... Die Lager kann ich ja mir etwas fett und passenden Nüssen in Position bringen denke ich mir. Werde auch mit dem Heißluftföhn arbeiten. Hoffen wir mal, dass die Explosionszeichnungen alle richtig sind falls jemand mich noch über gängige Stolperfallen aufmerksam machen möchte - noch ist Zeit

Finde ich eine super Lösung sorry für OT

Hast du denn einen separaten online Shop :-)?

Moin. Hat jemand zufällig gerade die Länge im Kopf die der Gaszug bei der PX alt lang sein muss ? Optimal für den originalen Gaser und dann wenn ich einen Keihin verbaue ?

Danke möchte endlich gucken und Vorallem den Motor dann zusammenbauen

Ich hoffe meine Anlage kommt auch endlich diese oder nächste Woche hat er gesagt. Ich freue mich schon so sehr

da ist der Link zum "Hersteller". Ist top gearbeitet und zum fairen Kurs

Bin mobile on. Unter Lageframe Technik : PX alt goes Tribute to Marco Simoncelli kann ihn nachher reinstellen. Das wichtigste steht fast am Ende

Meiner Meinung nach ist die beste Lösung das Benzinhahn conversion kit. Habe das in meinem Topic auch beschrieben und verbaut. Ist erhältlich im Forum hier. Sieht dann nach dem Einbau so aus, dass der Benzinhahn um 180 Grad gedreht ist und du nur ein kleines Loch durch den Rahmen bohren muss. Der Schlauch kommt dann direkt an der vergaserwanne raus und ist somit: Viel kürzer und geht den Weg "nach unten" überhaupt nicht.

Genau das ist ja der große Vorteil das mein keine Schlaufe mehr legt sondern einen maximal 10 cm langen benzinschlauch hat

Ich meine mal gelesen zu haben das bei dem cnc Teil ein spacer bei den keihins notwendig wird. Werde da den basti nochmal anhauen. Sonst sollte ein spacer nachher mein Thema sein. Geht ja um vielleicht 10 mm oder so. Wenn der Motor drin ist bzw der Zylinder da ist werde mich mal Schauen. Dann weiß ich ja wie viel ich brauche

Wieder habe ich ein paar Kleinigkeiten geschafft. Der Batterie Halter ist nun dank Schweißpunktbohrer endlich weg muss noch etwas glatt gemacht werden und bissel weiß kommt noch drauf. Außerdem habe den Benzinhahn verbaut. Die Umlenkung ist montiert und somit fast fertig. Das Loch durch den Rahmen mache ich erst wenn der Motor steckt und ich alles anschließe. Ab Samstag geht es erstmal eine Woche in Urlaub hoffentlich kommt dann die Kurbelwelle und der Auspuff .... Ich muss den fertig bekommen es juckt ^^ Hat jemand eine Lösung zu dem vergaser Problem mit der Haube ? Sonst überlege ich, dass ich mir die einfach passend schneide. Oder muss der ansaugschlauch etwas länger? Bis dahin

Moin Ja Membrane ist drin. Nur die Dichtungen noch nicht. Aber die machen den Braten ja nicht fett. Also vielleicht 1 oder 2 mm noch höher nur hatte keine langen Schrauben zur Hand.

So. Ist unbearbeitet zusammenbaut. Sieht super aus und passt optimal am Übergang. Da der Zylinder noch nicht da ist, nur die Haube angehalten. Später doch benötigt ? Oder Zylinder Haube an der Rückseite abschneiden ? Bzw ausschneiden ? Oder vergaser schief stehen lassen :-/ was nun?

Heute ist das MRP Oberteil gekommen. Gefällt mir ausgesprochen gut. Werde nur die "riefen" mit den schleiftonnen etwas glätten. Der Übergang zur Membrane sollte gut sein. Von den Maßen her passt es gut. Werde das heute Abend mal montieren Der Schweißpunktbohrer wird morgen da sein. Dann geht es dem Batteriehalter an den Kragen. Anschließen kommt der Klarlack auf den Rahmen und die Anbauteile. Es wird für das Gepäckfach ein Special geben. Dies wird dann auch unter Klarlack kommen. Nächste Woche ist erstmal Urlaub im Süden angesagt. Hoffe bis dahin ist der Kurbelwellen und er Auspuff da ... Dann kann komme ich da zumindest etwas weiter. Alternativ muss die Schwinge zusammengebaut werden und kommt dann in den Rahmen. Hauptstander darunter und schon ist ein großer Teil geschafft

Da kommt nur mehr Sprit in die Schwimmerkammer. Der Durchgang zu den Düsen ist ja nicht größer dann. Wenn du den nicht aufbohrst, kommt effektiv nicht zwingend mehr Sprit an die Düsen. Hast du den Kanal denn aufgebohrt ?

Also auch wenn ich noch nie dabei war, muss ich gestehen, dass der Reiz so viel Zeit wie möglich zu haben am größten ist. Und wenn man anstatt zwei rennen, die Möglichkeit hat, drei Rennen zu fahren ist das doch optimal. Das BoA ist doch als Option noch Ganz am Schluss wenn ich das richtig verstanden habe

Also bei meinem sieht man ganz klar das das Rohr einfach gebogen wurde und dann angegetrennt ist. Dafür ist das nicht rund sondern oval. Also bei deinem sieht das echt lecker aus und passt sehr gut. Laut S&S sind die aber einfach so und macht ja nichts aus. Na ja. Bekomme nun morgen ein CNC Oberteil :-) Ja die Schrauben werde ich dann noch verlängern aber daran soll es ja nicht liegen. Nur komisch das bei so einer hochwertigen Angelegenheit an sowas gespart wird

Mindestens 1,5er Fuß oder Kopf. Aber ich würde empfehlen mich durch das steuerzeiten topic zu lesen. Im Wiki ist das sehr gut beschreiben oder von Racebase. Das ist dann simpel und du kannst das optimale für dich rausholen.

Das Oberteil leider nicht so weit wie ich es hätte tun sollen. Ich dachte das passt alles super. Na ja. Vertrauen ist gut - Kontrolle ist besser

Ahhhhh ja genau das geht nicht mehr

Aber der basti hat doch auch einen mit 35er Querschnitt :O. Also nur das Oberteil dann

Danke Ja sicher

Erledigt das Oberteil in CNC sieht auch lecker Fürs Auge aus