Predator88

Tataaaa Jens ich gebe dir recht. Ich bin damit heute morgen nicht mehr klargekommen. Wenn richrig dann ganz. Du hast recht werde das mit kaltmetall doch vernünftig machen Oberteil dann von mrp auf den S&S Kasten ? Frage dazu. Spacer oder passt der PWK 35 as ohne spacer ?

So ich muss jetzt meine Erfahrung bezüglich S&S teilen. Nach Rücksprache wurde mit versichert, dass der Leistungsverluste nicht so groß sei, jedoch habe ich mal errechnet das der überstand bei knappen 107 qmm liegt. (Membrane: 930 und Eiförmiges Rohr: 820). Macht immerhin mehr als 10 Prozent der Fläche aus. Jedenfall darf ich das Teil zurückschicken und bekomme das Geld wieder das macht mich schon happy

Gut jetzt weiß ich auch das Gesicht zuzuordnen sieht sehr nett aus das Bild hängt da immernoch

Ja diese dejavu hatte ich gerade als ich die Zeichnung angeguckt habe Jens ich werde erstmal bei S&S anfragen ob das nicht vielleicht ein faules ei ist. Sollte das so "normal" sein, werde ich fragen warum das so kacke ist und dann was anderes in Betracht ziehen aber wäre ja gelacht wenn mich sowas zurückwerfen würde ^^ Obwohl eigentlich - ich gebe mich ja mit 20 PS zufrieden ^^ noch hab ich ja Reserven

VForce 4

Ich habe mal Gespielt damit. Egal wie weit ich die Löcher verschiebe ... Einen fließenden Übergang gibt es nicht :-/ außerdem geht mir dann das Material aus :-/

So da ist er wieder ... Und etwas schockiert dazu. Aber alles nach der Reihe. Ich habe die Ekelkante nicht mit kaltmetall aufgefüllt sondern alles schön verrundet. Das sollte so halbwegs ordentlich klappen Dann habe ich den Rat befolgt und wollte den Übergang von der Membrane zum "Krümmer" überprüft. Was ich anfangs als kleinen Versatz vermutete, stellte sich als komplette riesige maximal Große Kante heraus. Ich habe Zeichnungen angefertigt und diese mal angehangen. Ich werde morgen mal bei S&S anrufen und fragen ob das so sein soll - das kostet definitiv riesig an Leistung. Ich habe auf dem ansaugstutzen mal angezeichnet. Die Membrane ist komplett symmetrisch gestaltet. Der ansaugstutzen hat entweder falsch gebohrte Löcher oder der ist einfach kacke :-/ Was meint ihr dazu ? Ich weiß nicht wie ich damit umgehen soll. Soviel kann man nicht korrigieren ... Ist das bei jedem S&S Stutzen so ? Oder ist meiner vielleicht einfach ein Montagsei... ? Der lochabstand ist 48x58. Ist das Standard ? Also kann ich da evtl einfach nem MRP drauf machen und hoffen das der besser passt ? Hoffe auf Hilfe. PS: die Linien sind exakt gerade aber mit dem Winkel der Kamera wirkt das etwas verzogen. Aber das was ich meinte sieht man deutlich

Okay danke. Hab nur Google gesucht aber sah nicht so seriös aus. Und bevor die fratze ist

Oh okay weiß jemand wie ich die Membrane zerlegen kann ? Ist die V-Force 4. damit ich die angleichen kann an den Bogen. Der leider Oval ist bedingt Durch die Biegung :-/

Da war der Kollege ja schneller als ich ... Ja wir waren gestern sehr erfolgreich wie ich finde. Der Motorblock ist nun komplett gefräst - nur die Angleichung mit Schleiftonnen an den Zylinder fehlt noch. Die Überströmkanäle am Gehäuse ist sehr gut gelaufen. Eine Seite war als Demonstration und an der anderen habe ich mich dann selbst probiert allgemein bin ich äußerst zufrieden mit dem Ergebnis. Auch am Einlass haben wir noch ein wenig gefeilt. Die Übergänge vom Membrankasten zum Block sind nun besser und vor allem runder als vorher. Allerdings ist der S&S Kasten nicht ganz optimal konzipiert. Hier ist noch eine 90 grad Kante die ich noch mit weicon "optimieren" will. Der Vergleich von vorher zu nachher eigentlich auch nur minimal *lach* An dieser Stelle nochmal lieben Dank an die Kollegen Jetzt lasse ich mal die Bilder sprechen da mein Zylinder mit der Kurbelwellen und dem Auspuff noch bei NSR ist - wird es erstmal mit dem Rahmen weitergehen. Klarlack und den BatterieHalter abbohren. Danach kommt dann der erste Teil des Zusammenbaues. Wenn die Gabel fertig gepresst ist geht's damit los Bis dahin

Ja ich hoffe mal, dass sich noch weg findet und man sich zusammen der Sache mal annehmen kann vielleicht kommen ja mehrere aus der Ecke hier

Also ich kann das nur zum Teil bestätigen. Ich lasse mich einfach immer zur technischen Hilfe durchstellen und spreche da mir den Leuten. Die sind halt auch selbst Schrauber (zumindest gefühlt) und die stecken ihr Herzblut darein. Was man leider von den "normalen" bestelldamen nicht immer sagen kann ... Deshalb kann ich das nicht ganz nachempfinden. Mein Tipp. Ruf da an und frag nach Angelo. Der hat - zumindest mir und bis jetzt - immer bei allem extrem gut weitergeholfen. Hoffe das könnte vielleicht helfen

Klingt auf jedenfall gut ...evtl könnte man sich ja mit mehreren einig werden... Dann kann man dort mal anfragen

Mal von unten leicht drücken. Eventuell ist das irgendwo am Kabelbaum oder am Bremslichtschalter geklemmt ?

jaaaa Hier das Schutzblech.

Frohes Neues Jahr Über die Feiertage war ich natürlich nicht tatenlos. Ich habe die Vespa nun fast komplett beklebt. Außerdem ist die neue Kaskade angekommen. In Verbindung mit dem Dekor auf der Vorderseite gefällt es mir ganz gut Die Beule unter der Seitenbacke habe ich so gut wie möglich versucht zu überkleben. Auch dort ein sehr gutes Ergebnis - wenn man die Beulen vorher gesehen hat Auch am Motorblock habe ich etwas getan. Ich habe mal probiert wie es mit das Weicon funktioniert... Klappte so gut das es hält mit den Schlewiftonnen noch nachbearbeitet und fertig ist der Ansaugkanal ins Kurbelgehäuse. Dieses muss aber mit dem Fächerschleifer nochmal richtig bearbeitet werden. Wenn der PXler mir dann noch bei den Überströmern am Gehäuse hilft, habe ich den Motor fast fertig :) Dann warten wir auf den Auspuff. In der Zwischenzeit steht dann das Klarlacken des Rahmens und der Anbauteile an. Dann kann ich den Lagersitz des Lenkkopflagers (oben / unten) mit SchmierGELpapier frei von Pulver machen. Außerdem muss an den Backen und dem "Masseübergang" zum Rahmen noch von Pulver befreien. Jemand eine Idee welches Papier ich da nehmen sollte ? Als letzte "grobe" Aktion muss ich noch den Reserveradhalter wegbekommen. Überlegung ist natürlich bohren - nur weiß ich nicht genau wo überall. Die andere Idee ist es - wie bei Luigi üblich - einfach mit der Flex einen sauberen Schnitt probieren. Auch da sind Ideen sehr wilkommen LG Nils

Ja ist er. Ich meinte auch nur, dass ich allgemein dachte das es kleiner wird. Der S&S stützen ist halt auch recht groß. Aber böse bin ich nun nicht ^^ wenn alles fertig ist soll sie ja auch nach vorne marschieren

Guten Abend Männer So kurz vor Ende des Jahres gibt es nochmal ein news zu meinem Projekt. Der Motor hat den Weg in den Keller gefunden und der drehschieber ist Geschichte. Allerdings war ich im Wahn und habe einen Durchbruch erlitten. Dank Weicon Titanium sollte das Loch aber bald der Vergangenheit angehören. Der Einlass ist größer geworden als ich das geplant habe. Aber auf den Bildern wirkt das deutlich größer als in echt :-/. Der Einlass wird noch mit den richten Schleifröllchen etwas optisch verbessert Außerdem kommen dann mit Hilfe vom PXler die überströmer am Gehäuse dran. Inder Zwischenzeit habe ich mich der Optik des Rahmens gewidmet. Das sandstrahlen und Pulvern ist ja bereits erledigt. Habe mir dann Die meisten Aufkleber zurecht geschnitten und probehalber geklebt. Allerdings erst mit Tesafilm. Jetzt geht es daran, alles sauber zu kleben und unter Klarlack zu nehmen. Bis dahin wird etwas Zeit vergehen und ich melde mich dann wieder. Bis dahin sollte der Motor auch soweit fertig gefräst sein Allen einen guten Rutsch

Daaaaanke irgendwie mag die Suche mich nicht

Ja die kannte ich. Sind halt jeweils 400 km weit weg. Bis bis spa sind es 200. da würden sich ja 2 Tage in Folge lohnen oder ?

Moin zusammen Ich werde nächstes Jahr zum ersten mal in der ESC an den Start gehen. Jedoch würde ich am liebsten vorher mal auf einer Strecke testen. Wer kennt denn einen "nahegelegenen" Möglichkeit mal zu testen. Ich komme aus Wesel - Nähe Oberhausen und Duisburg. Leider sind wohl alle Strecke die ich gefunden haben im Süden Osten oder Süd-westen Oder vielleicht fährt ja jemand nochmal vorher irgendwohin und ich konnte mich anschließen ? Lg Nils

Okay danke für deine Tipps. Werde es mit weicon probieren. Nur zum Verständnis. Reinigen ist klar. Aceton hab ich lagernd anrauen von der anderen seite nötig ? Also der Seite wohin in durchgebrochen bin ? Wenn ja womit ? Fräser macht das nur noch größer. Reicht nicht reinigen ? 48 Stunden aushärten reicht bevor ich die schleifrolle ansetze ? Ja hab die fräser und rollen vom Tim bekommen. Und die Zange werde ich nachbestellen. Bevor ich die Überströmer ans Gehäuse anpasse/fräse auf jeden Fall ... Hab ja nun Lehrgeld bezahlt :-/ Trotzdem danke für die Hilfe von allen werde die Bilder hier und parallel in meinem topic posten

Ich weiß -.- aber irgendwie war ich wie im Wahn Welche Körnung denn ? Wollte auch gleich einmal Durchs Kurbelgehäuse schleifen. Zumindest einmal grob durch gehen. Polieren wie bei Deinem Parade Stück werde ich nicht machen welche Körnung ist denn zu empfehlen ? Nicht das ich nachher wieder durch bin weil ich zu grob war. 1200er schmiergel?

Hey. Ich würde gerne im neuen Jahr zum ersten Mal In der esc mitfahren. Also zumindest 2 rennen in der fun klasse. Kann mir jemand den Unterschied von Endurance und best of all Plus mehr Training erklären ? Bin nicht fündig geworden ... Danke

Ich hab das Problem auch gehabt. Versuch auf der anderen Seite den Kopf abzuflexen, und dann mit unterlegscheiben und der distanzmutter der Zylinderhaube Stück für Stück langsam zu ziehen. Bilder hab ich mal Angehangen. Hat bei mir so geklappt zusätzlich heiß machen und balistol schadet bestimmt nicht