Predator88

Danke Teile sind bei Strahler. Dann kommt Pulver und Aufkleber. Und dann geht es richtig Baum einziehen

Moin Also sandstrahlen ist fertig und habs mit dem Lackierer/Pulvermann gesprochen. Wird jetzt gepulvert, anschließen kommen meine Aufkleber drauf und dann mache ich den Klarlack noch drauf. Hat jemand eine empfehlenswerte Marke für den Klarlack ?? Außerdem muss ich die Plastikteile (Kaskade und Lenker Oberteil) ja selbst lackieren. Hab um Netz leider immer nur eine Anleitung gefunden wie es auf altem Lack geht. Die Teile würde sich gestrahlt und sind somit schon vorbereitet ... Wie kann man das nun lackieren ? Welche Grundierung , welcher spezielle Lack , und welchen speziellen Klarlack ? Oder gibt es da nichts spezielles ? Danke für die Hilfe

Oh wusste nicht ob das geht ^^ ja ist die Fortführung. Ok danke. Also einfach Bohrungen Richtung Hinterrad machen und dann verschrauben . Masse wird auch gebohrt und verschraubt. Vorher natürlich blank Schmiergeln. Werde dann im alten Thread Bilder folgen lassen. Jetzt erstmal bohren dann Probe Schrauben und ab zum sandstrahlen :)

Guten Abend zusammen Ich habe eine Frage. Ich hab meine neuen Kabelbaum den ich in mein PX einbauen werden. Allerdings möchte ich den Spannungsregeler nicht mehr unter der Backe haben. Kommt ein curly hin also kein Platz hat jemand Erfahrung damit den unter den Tank zu bauen ? Oder eine Idee wo und wie ich den sonst verbauen könnte ? Danke euch

Also fragen was der Pulver-Mann sagt ... Hoffentlich geht das so. Keine Lust zu lackieren

Erst Pulverbeschichten dann Aufkleber drauf und dann Klarlack. Geht das ? Also Klarlack auf Pulverbeschichtung ?

Hallo ihr lieben, Ich bin gerade dabei meine Vespa zu Restaurieren. Die Woche geht es ab zum sandstrahlen und dann soll gepulvert werden. Anschließen kommen noch Aufkleber drauf die unter Klarlack kommen sollen. Also erst pulvern dann Aufkleber drauf und dann finish mit Klarlack. Geht das so ? Oder wäre das nur mit Lack machbar. Leider hab ich zu diesem Vorhaben nichts in der Suche gefunden. Danke und Lg Nils

Bei einer Rückführung zum Tank Muss man am besten in selbigen einen Schraubnippel eindrehen ? Oder wie habt ihr das gemacht ? Wenn man in den Ass geht aufbohren und dann Gewinde schneiden - dann einkleben oder reicht Schrauben ? Mit oring?

Mir geht einer ab *-*

Dann bete ich mal das er das macht Darfst gerne ein paar Bilder einstellen ^^

Noch nicht verbaut oder nur in den Winterschlaf geschickt ? Habe ne Anfrage gestellt. Bin gespannt. Wird ja bestimmt das gleiche Kosten aber mit dem Carbon Dämpfer ... Nur lecker

Dann werde ich mal anfragen ob die mir für den gleichen Kurs eine Anlage für einen 125er block bauen können Pervers das Ding ! Hast du nen Video vom Sound ?

Will haben... welcher woher und wie teuer .... *sabber*** Im Shop habe ich keinen Curly gefunden ... ist der für den 200er oder 125er Block ?

Den curly ??

Also hab gerade mal bei s&s angerufen. Für den 125er block ist ein Flansch dran der wohl komplett dichten sollte. Für den 200er kann ich nix sagen wäre der nicht ganz so eckig würde ich den sofort nehmen ^^

Bei welchem er beiden ? Mit welchem Zylinder ? Danke für deine vorsichts Antwort

Ja sieht auf den Bildern zumindest so aus. Also am Auspuff Ende ist der Flansch verbaut. Reicht oder oder nicht ?! Ja leider. Könnte jemand sowas schweißen ? Hab leider kein schweißgerät

Noch ne Kleinigkeit. Der s&s hat ja den viton Flansch schon integriert. Der passt dann ja p&p oder ? Bei dem sip müsste man den noch nachträglich anschweißen. Oder sehe ich das falsch ? Sorry für OT

Und in Sachen Benzinpumpe ? Loch für den Schlauch werde ich (ich weiß - Schande über mein Haupt) in den Rahmen bohren. Also direkt vom Benzinhahn Rüber und direkt durch den Rahmen in den gaser :/-)

Okay danke ;) rein optisch sieht der sip aber etwas ansprechender aus nicht so eckig Kann man leistungstechnisch einen vergleich ziehen ?

Membrane Und welcher VA dann ? Extrem niedrig dadurch oder nicht ?

Ja ich finde, dass newline s wirklich ne angenehme Kurve hat. Soll kein reiner Touren Roller werden. Leider konnte mir sip keine Angaben zu Steuerzeiten des sip Performance geben ... Bei s&s sagte man mir, dass bei dem Setup: Quattrini m1x 60er pinasco Welle Pwk 28 oder 35 ?! Ass von s&s Bgm superstrong 22z 200er lusso Getriebe So Ca Steuerzeiten von: VA:26-29 / AS: bis 190 / US: 125-129 anpeilen sollte. Der sip ist halt mehr die drehzahlsau denke ich mir mal. Oder ?

Hat jemand zufällig nen Vergleich zwischen S&S Curly und sip Performance Curly. ? Soll auf jedenfall ein Curly werden aber noch steht nicht fest welcher. Der s&s kommt ja noch in s oder normal. Wobei die Lautstärke nehme ich gerne mit

Hey ich hab ne frage zu dem 35er airstrike. Hab jetzt viele ja und viele Neins im Forum gefunden. In eine px mit px alt Motor und dem ass von s&s (Membrane) passt der 35er nicht ganz aufrecht hin oder ? Ggf. Dem Gaser den Platz machen den er braucht mittels "vorsichtigem Hämmern" ?! Dann noch ein Thema wo ich nicht schlau werde. Benzinpumpe ja oder nein ? Da ich gerade restauriere (noch vor dem lacken) ... Möchte ich trotzdem schonmal planen soll wenn Unterdruck sein und keine mit Strom. Batterie fliegt raus Setup b.t.w.: Quattrini M1X 60er Welle Pinasco Sip Performance Curly oder S&S Newline Curly SZ: VA 27-29, AS: bis 190 BGM superstrong 22z. Lusso Getriebe von der 200er Ansaugtrakt von s&s mit 35er airstrike nach Wunsch Vespatronic Danke schonmal Lg Nils

Ja ok Der ist es http://www.kabel-schute.de/product_info.php?products_id=12 Direkt darunter sind die passenden Blinker ... In lusso oder PX alt Optik. Alles passend vom Anschluss zum Kabelbaum ... Wie gesagt. Ich bin gespannt und werde berichten