Predator88

Ja ist sie. Also hab nun die Haube runter und das Rad raus. Dann werde ich den heute mal abschrauben und schauen was Sache ist. Neue dichtung rein und gucken woran es liegt ... Ich werde mich wieder melden ob es geholfen hat

Also filzring ist keine da. Ausbauen wäre ne Option. Aber man kommt da so mies dran. Muss der Motor da abgelassen werden oder ?

Hallo, ich weiß, dass es Threads bis zum Erbrechen hier gibt aber ich hab nichts dazu gefunden... Ich habe eine PK 50 XL 2 die komplett Original ist. Ich habe das Problem, dass ich manchmal ein unkontrolliertes Hochdrehen des Motor´s habe. Das ist sowohl beim kalten als auch warmen Motor. Bei kalten sowie warmen Temperaturen draußen. Ich weiß nicht woher das kommt. Wenn ich Bremsenreiniger auf den Vergaser bzw auf den Übergang vom Vergaser zum ASS / ASS-Hülse sprühe geht der Motor sogleich aus. Ich habe den Vergase gereinigt, die Düsen getauscht, den Dichtring im Vergaser getauscht (also kein Foilzring ). Dazu habe ich das Getriebeöl gewechselt... War nicht wirklich Benzin drin. Dann habe ich die Kerze erneuert. W4AC. Sieht gut aus. Bräunlich. Ich verstehe erstens nicht, warum das nur temporär ist, und zweitens, warum das am Übergang Vergaser/ASS ist. Wenn ich nur die Hülse auf den ASS stecke "flutscht" er locker drüber. Wenn ich die Hülse auf den Vergaser stecke geht das auch ganz leicht. Und wenn ich den Vergaser auf den ASS Stecke klappt das auch recht einfach. Jedoch wenn ich alles drei zusammen stecke, dann geht das nur ganz schwer ! Also bis auf 1 mm passt alles aber der Rest geht nicht zu schließen ... Siehe Anhang. Warum ist das so? Dann habe ich das gerade mit großen Aufwand geschafft die Lücke zu schließen... aber es klappt nicht... Trotzdem großes hochdrehen. Ich bin ratlos... was kann ich tun ?! Habe den ASS auch schon angesprüht... vom Zylinder aus ... keine Reaktion ... egal wohin Bremsenreiniger - keine Reaktion. Es muss also der Übergang sein. Hat jemand einen Tipp... ich will mich nicht geschlagen geben LG Nils

Danke dann werd ich die mal absägen. BTW warum sind die dann so lang gemacht worden ? Ist doch unnütz

Ja die Düsen die passen sind ja seeehr begrenzt. Das wird so nicht hinhauen :-/ Das heißt ich kann die (z.B. 160er HLKD) oben einfach abgsägen, dass sie die gleiche länge hat wie die 120er ( grob gegsagt)? Und bei der Nebendüse das gleiche Spiel`? Wichtig ist ja das Loch in der Düse und nicht die Länge oder? Danke schonmal :)

Ich habe bei SIP den 24.24 G ohne getrennt Schmierung bestellt. Welcher ist denn auf der T5 verbaut worden ? Müsste doch der richtige sein oder ? Oder hab ich bei den Düsen das total verhauen ? Gibts für den G-Vergaser andere ND und ne andere HLkD ?

Hallo zusammen, jetzt muss ich hier aber nochmal ne Frage loswerden. Ich wollte den Trichter auch montieren (lösgelöst ob man das für sinnvoll hält oder nicht), aber das passt mit den Düsen nicht :-/ PX 125 mit 177 Polini Bedüsung auf dem SI 24.24 HLKD B3/160 (guckt deutlich zu weit raus) ND 55/160 HD 125 Die HLKD und die ND stehen einfach zu weit raus. Habt ihr ne Lösung ? Außer fräsen ? LG und danke Nils