wolfi_b

Ich glaube mich zu erinnern das ich in einen der Dämpfer ein 40er eingefüllt habe...

Ich habe schon einen vorderen Dämpfer einer VBA und einen hinteren einer V50 neu befüllt. Funktioniert einwandfrei. Leider habe ich mir die Viskosität nicht notiert, ich weiss nur noch das einer ein speziell zähes benötigt hat. Aber man merkt wenn das falsche drin ist, einfach ausprobieren...

Kommt drauf an was man will. Wenn die Geschwindigkeit nicht deutlich größer werden soll aber am Berg und zu zweit mehr kraft da sein soll dann passt der Pinasco so wie er ist. Nebenbei: der 2K Pinasco hat 3 Überströmer, der dritte wird durch das Kolbenfenster gespült (wie bei der ET3 z.B.)

Kommt drauf an was man will. Wenn die Geschwindigkeit nicht deutlich größer werden soll aber am Berg und zu zweit mehr kraft da sein soll dann passt der Pinasco so wie er ist. Nebenbei: der 2K Pinasco hat 3 Überströmer, der dritte wird durch das Kolbenfenster gespült (wie bei der ET3 z.B.)

Ich hoffe das macht keiner nach! Ein 7812 ist kein Gleichrichter sondern ein Spannungsregler und Wechselspannung mag der garnicht...

Man kann es auch mit 2000 Schleifpapier schleifen und polieren...

Wäre es möglich die Bohrungen aufzuspindeln oder ist da zu wenig Fleisch?

Gibts irgendwo die Laschen mit denen die Satteldecke vom Schwingsattel am Rahmen befestigt sind zu kaufen oder muss ich die selber basteln?

Das geht erstaunlich einfach und sehr feinfühlig

Wie entfernt man übermäßigen Rost von einer Felge? Das Blech soll danach nicht blank sein und der Rost farblich nicht verändert werden (schwarz z.B.). Soweit ich weiß sind die Felgen nicht grundiert und ich denke der O-Lack würde sich bei unvorsichtiger Behandlung ablösen. Die Felge wird abschließend mit Owatrol konserviert.

BGM PK ZGP mit dickem Kondensator ohne Batterie funktioniert.

Ich gehe davon aus das der Flansch dicht ist, es ist eine neue Dichtung mit beidseitig Dichtmasse verbaut. Allerdings halte ich es für möglich das die Steckverbindung undicht ist, wie oben geschrieben: Ist die Steckverbindung eurer Erfahrung nach mit Teflonband oder Auspuffichtmasse ausreichend dicht? LG

Stimmt das wirklich? Ich habe Werte von Lambda 1,5 (AFR 22,1) bis Lambda (23,5) gefunden. Leider nein. Ein paar grundsätzliche Überlegungen: Die Anzeige zeigt bei Gasstellungen über 1/8 vernünftige Werte an, deshalb gehe ich davon aus das die Anzeige grundsätzlich funktioniert. Die Anzeige weiss aber nichts von Gasstellung oder Drehzahl, deshalb gehe ich davon aus das sie auch bei 1/8 und Leerlauf richtig anzeigt. Deshalb gehe ich davon aus das das Agbas an der Sonde in dem Betriebspunkt tatsächlich so mager ist. Die Frage ist nur warum...

Mit fetterer Nebendüse verfettet der Motor wenn ich an der Ampel stehe. Ich muss mit dem Gas spielen damit ich los komme. Die Sonde ist in der Mitte des Belly, Das Setup ist relativ zahm. Steuerzeiten 125/185 und 30er PWK Vergaser. Sollte der Motor wirklich beim Ziehen ausgehen? Was ich hier gelesen habe ist das beim PWK Vergaser nicht so da der Choke da ein kleiner Vergaser im Vergaser ist.

Hallo! Ich verwende an meiner Smallframe eine 14point7 SLC-Free Anzeige. Die Anzeige funktioniert hervorragend in allen Bereichen, allerdings ist im Leerlauf und bei 1/8 Gas die Anzeige immer am Mager-Anschlag (AFR >=20,4). Beim Ziehen des Choke ändert sich der Wert auf ca 13,5-14, da der Motor aber eigentlich gut läuft gehe ich eher von einem Anzeigefehler aus. Ich habe folgendes ausprobiert um dem Problem auf den Grund zu gehen: Unterspannung: Anzeige fix auf eine Autobatterie geklemmt, keine Veränderung Frischluft durch Auspuffendrohr: Schlauch mit Kabelbinder am Endrohr befestigt, keine Veränderung Was ich mir noch vorstellen kann: Falschluft am Steckflansch des Auspuffes (Ares): Habe schon mehrmals mit Teflonband oder Auspuffdichtmasse neu abgedichtet, könnte aber trotzdem dort undicht sein. Es gibt aber außen keine Öl- oder Rußspuren. Störungen durch die Zündung: Halte ich für wenig wahrscheinlich Spülverluste bei geringer Drehzahl? Gemisch tatsächlich so mager? Was könnte der Grund sein? Habt ihr da keine Probleme? LG Wolfgang

Die originalen Distanzscheiben.

Doch, die Schwinge kann 2mm nach links oder rechts wandern bis sie an einem Gummi ansteht.

Viel zu aufwändig und unnötig, eine einfache Konstantromquelle würde es auch tun.

Hallo! Ich habe jetzt wie vorgeschlagen die gesamte Hülle gedreht. Dadurch hat sich etwas mehr der Ummantelung gelöst aber das ist vertretbar. Die Mutter konnte ich dann auch lösen. Durch den fehleden Gummi konnte Schmutz eindringen und Klemmhülse, Hülle und Mutter waren miteinander verwachsen. Danke für die Hilfe LG

Weiss nicht warum, lässt sich weder drehen noch ziehen. Das wäre eine Idee, ich schau mal ob sich die Hülle im Rohr drehen lässt. Noch nicht probiert, der Rostlöser wirkt seit drei Tagen.

Die VBA gab es mit und ohne Batterie gleichzeitig. Ich habe eine ganz frühe 58er mit Batterie. Siehe auch http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VBA.150.html

Hallo! Bei meiner VBA ist das Tachoritzel kaputt. Ich habe versucht die Überwurfmutter an der Tachowellenhülle abzuschrauben, die Mutter lässt sich drehen aber leider sitzt die Mutter auf der Wellehülle fest sodaß sich die Hülle midreht. Gegenhalten mit Zange hilft nicht. Mit Gewalt drehen möchte ich nicht da die Hülle unbedingt erhalten bleiben soll. Gibt es da einen Trick? LG Wolfgang

Die SIP 17480900 sollte passen, die hat 8mm Versatz. Die 4mm laut Beschreibung stimmen nicht.

der geht

Sowas?