PhilLA

Pisa lässt grüssen ... Alta Verwalta ...

Don't feed se Troll ...

Für ne kurze Proberunde kein Problem. Oder du baust fix den Tank aus und steckst die Plastikabdeckung wieder da hin wo sie hin gehört ...

Genau das wird das Problem sein. Zuviel Luft. Mach den Ansaugschlauch mal ab und fahr dann! Die Plastikabdeckung unter dem Tank, welche Heck und Tunnel trennt hat schon ihren Sinn ... Probier das mal

Fährst du im Ansaugbereich original Schlauch zum Rahmen?

Ich hoffe die Demo aufgrund der Bombardier Standort Schliessung in meiner Heimatstadt Mannheim hat nichts mit DIESEM Topic zu tun

Also in eingebauten Zustand mache ich immer die Lötzinn durchs Kerzenloch Variante. Ich mache meist vier Messungen auf 12, 3, 6 und 9 Uhr. Manchmal auch auf 12, 15, 18 und 21 Uhr. Je nach gusto. Die Messergebnisse sind immer gleich. Wenn der Moddor im Montageständer hängt auch mal gerne die Lötzinn auf den Kolben kleben Variante ...

Bin ich (comme toujours) auf jedenfall am Schdart

Doch kann schon daran liegen. Hatte das mal bei einem SIP Fast Flow. Ab Reserve Probleme. Bis dato nur Bohrung zum Düsenstock vergrössert. Dann habe ich Fallrohr, Nadelsitz und Benzinbanjo bearbeitet. Ab da konnte ich ruckelfrei bis zum letzten Tropfen fahren ... Denke das lag an der fehlenden Druckhöhe auf Reserve gepaart mit Engstellen in der Gasfabrik. Alles natürlich nur auf Si bezogen ...

Ja der komplette Gaser selbst natürlich. Ich hab bei diversen Motoren schon festgestellt, das nur Bohrung zum Düsenstock aufbohren alleine nicht reicht. Meist war erst die volle Gaserbearbeitung von Erfolg gekrönt. Klar, ist bei nem ori Motor schon seltsam. Häng doch einfach mal nen ori Benzinhahn rein und schau was passiert ...

Es liegt ja auch nicht unbedingt zwingend immer am Hahn. Es gibt ja auch noch weitere "Engstellen" ...

Auf welcher Seite genau war das denn? Edith sacht, das man mitm schmartfon nicht direkt auf die Seite kommt ...

Genau. Wie schon erwähnt war die Backe vom Igi. Ich hab mir das gemerkt, weil das Vorher Nachher eeeeextrem beeindruckend war

Der Sprit läuft in den Motor und der säuft ab ...

Rost Egal würde auch gehen und ist sogar rot

I am for verschiewwe uff nägschdi Woch' @PerleninseBusch: Luzenberg heest dess, net Lutzenberg. Schlimm mit de Zugezoggene

Verhältnis 50:50. Leg die Motorhälfte auf den Kopf, dann tropft es nicht. Händisch schleifen, dann Kurbelwelle einziehen. Danach zwischen Wange und Drehschieber Schleifpapier legen und Kurbelwelle durchdrehen. Geht ganz gut

Also die eben stattgefunde Unwetterflucht ausm Freibad hat mir die Lust auf Grillinger verdorben

Uhu Endgegner anrühren, draufschmieren und nach Trocknung schleifen. Funzt. Obwohl natürlich ne Drehschieber Rep a la Kobold usw. die bessere Lösung ist ...

Die Reserve kannst du ja einstellen, indem du das Röhrchen kürzt. Machst du es kürzer, fängt die Reserve halt später an ...

Ich hab den BGM Hahn mittlerweile bestimmt 20 mal auf klassischen Touren Si Box Setups verbaut. Alle laufen problemlos. Vielleicht gabs ne Montags-Serie ...

Wieso soll das am Hahn liegen? Was für nen Gaser fährst du denn? Okay. Habs grad nochmal gelesen. Gaser und Benzinzufuhr spritflussoptimieren schadet nie. Auch bei ori Motor nicht ...

Er schrub doch, das zwecks QK Änderung ne Kodi reinkam. Ergo heisst dass das der Kopf runter kam. Oder er ist der Houdini und baut ne Kodi ein, ohne den Kopf abzuschrauben ... In diesem Falle Chapeau

Ja. Dirko zum Bleistift

Nach ner Mütze voll Schlaf und Bier ist der Wikinger seit 9:20 Uhr wieder on the Road Katheter hängt, kann nix schief gehn