PhilLA

Hängt ja auch stark vom verwendeten Auspuff ab ...

Ich schau mal die Tage im Teilelager Nord Nordwest. Eventuell habe ich sogar noch originale von der VBA. Kann ich aber nicht versprechen

Servus, Es gab bei den ganz frühen Sprints auch eine abgespeckte Version des Rücklichts. Das hatten teilweise auch späte VNBs verbaut. Ich hätte mal ne Emblem Frage. Hat hier wer ne Sprint Baujahr 1965? Wenn ja, welche Embleme sind da auf Heck und Beinschild verbaut? Die blau eloxierten oder die alufarbenen?

Innen T3 passt quasi ne ganze Werkstatt. Nen Spezial Rahmen hab ich in den Targa auch schonmal reinbekommen. Hat halt oben ein bissl rausgeguckt

Schau mal bei dem VBA Zubehör Felix! Da findest du die Haltebleche

Rücklicht Nummernschildhalter ist mal richtig geil Wenn das Blech gesund ist sehe ich die VBA bei 1800-2200 Euro ...

Der Bernd, der Spielverderber

Leistenmann, haste nen guten 120er Tacho? Ich hätte nen 4Eck 100er zum Tausch. Funzt einwandfrei

Auch grad gelesen Eintrag ins Logbuch 20:22: es spitzt sich zu

Servus, Ich suche eine Sprint Gepäckfachbacke im Olack Metalizzatto Azzurro 110. Wenn jmd eine zu veräussern hat, bitte melden Vg Philipp

Es gab sowohl als auch das kleinere flachere ohne Dach und das Antik mit Minidach. Kannste dir also raussuchen

Der VBA hat auch ne rundum Verzahnung. Ist ne scheiss Arbeit ...

Du kannst den originalen an der Verzahnung auch passend für die PX Kickerwelle machen ...

Ich wollte eigentlich auch nur einwerfen, das man den Lichtschalter easy umbauen kann. So ganz allgemein halt ...

Der Tittenknopf ist auch schnell auf Schliesser umgebaut, für den Fall das du ein Dauerhupen produzierst

Das Pfeiffen kannste ja mit ner leicht undichten Faco Banane kompensieren

Die Löcher würde ich von aussen mit Gaffa abkleben und von innen UHU Endfest drauf ... Die Felgen würde ich versiegeln und so lassen. Ich hätte auch den Rost versiegelt und nicht blank gemacht. Geschmackssache halt. Für mich ist die jahrezehnte alte Patina futsch ... Warum holt man sich nen Olack Roller um ihn dann wieder 25-30 Jahre verjüngen zu wollen? Versteh ich nicht, aber wie gesagt - Geschmackssache ...

Der TimEy bietet die Teile an, allerdings ohne Zentrierung ... Etitte hat grad gesehen das der Tip schon gegeben wurde :-/

Tauchbad und lackieren. Definitiv die einzige Lösung hier

Ich nehm immer 0,5er bis 0,75er vom Kabelknecht

Ist doch egal in welchen Rahmen der Baum eingebaut wird! Ich hab die Erfahrung gemacht, das die kaufbaren Kabelbäume teils sehr dicke Äste haben. Das kann beim einziehen schon ziemlich nerven. Ich hab im Auftrag schon den ein oder anderen kaufbaren Conversion Baum verbaut. Hat iwie immer genervt. Grad heute früh einen selbstgestrickten Baum verbaut. Die sind wesentlich entspannter einzuziehen, weil nur halb so dick ...

Da fragt man sich doch wer zuerst da war. Das Huhn oder das Ei? Ich will mir gar nicht ausmalen wie das im Rheinland abgeht. Mir reicht das hier schon ...

Lieber abfeilen

@VespafahrerNo.5: Warste mittlerweile mal auf der Rolle?

Hast du nur die Bohrung zum Düsenstock aufgebohrt? Wenn ja würde ich auch die anderen Optimierungen durchführen. Nadelsitz Zusatzbohrungen bringen nochmal richtig was. Weil was bringt die eine erweiterte Bohrung zum Düsenstock, wenn nicht genug Sprit nachkommt ...