PhilLA

Ins Olack Topic haste aber schonmal reingeschaut, oder? Da steht so ziemlich alles drin was du brauchst ... Und sogar noch viel viel mehr ... Im Sichtbereich Owatrol mit Lappen einreiben. So mach ich das immer schon. Da verfärbt sich auch nix ... Die Menge machts ...

Danach würde ich trotzdem schnell schauen. Ist ja schnell überprüft und eingestellt.

Schau mal ins Olack Topic. Da steht alles drin. Findest du oben auf der Oldie Seite. Groose

Ich wollte auch grad nen blanken Deckel anbieten

In ne Frikadelle gehört Kreuzkümmel, weil Kreuzkümmel ist der Shit ...

Ich hab mal ne ähnliche GT wieder fit gemacht. Da entsteht ne ganz "enge tief drinnen in der Liebe" Beziehung

Welche ND ist denn verbaut? Wenn original, unbedingt mal ein zwei Nummern fetter gehen ...

Seh ich genauso. Ich hab noch ne neue Rollershop Express PX alt Kaskade. Die würde ich bei Bedarf sponsorn

Ah okay. Dann sollte es sich mit Endung 12 ja um das bessere Pleuel handeln und alles klar sein. Danke

Servus, Weiss jmd ab welcher Seriennummer das Pleuelproblem behoben war bei den 54/105 Vollwangenwellen? Also ab wann kam das massivere Pleuel zum Einsatz? Wenn die Seriennummer mit 4 beginnt, ist das dann die aktuelle Serie oder gibts noch eine neuere Serie? Danke

Aber sei mit der Schleifpaste von RotWeiss vorsichtig. Die ist echt scharf. Lieber am Anfang mit Politur mixen

@dorkisbored: geh ans Beinschild usw. echt mit Schleif und Polierpasten dran. Wirst sehen, das wird schon richtig gut ... Punkto versiegeln. Ich hab meine Vespas im Sichtbereich mit Owatrol versiegelt. Schön mim Tuch eingerieben. Bei mir ist nichts speckig oder gelblisch geworden. Kommt halt stark auf die Menge an. Am Bulli hab ich die Falze von aussen gerollt. Da isses gelblich geworden. Iss optisch aber net sooo schlimm... Unterboden, Radläufe usw. also alles im Nichtsichtbereich habe ich dick mit Owatrol eingepinselt und zwei Tage später noch Permafilm oben drauf. Teilweise vorher die Falze noch mit Fluidfilm eingesprüht, das konnte dann zwei Tage schön nach innen kriechen. Von innen, also Hohlräume habe ich alles mit Fluid Film ausgespritzt. Denke das ist ziemlich gut konserviert für die nächsten Dekaden Zu deiner Frage Klar wachsen geht auch, muss halt öfter erneuert werden ...

Ach stimmt, VW Bus-Treffen. Ich wusste da war noch was Muss i maa schaun :-/ Hier iss maa Soul im Busch

Ich hab inmer die Rot Weiß Produkte. Die sind top, wie 3M auch

Ah du hast die vom Enzo genommen Meine VBA sah am Tritt ziemlich gleich aus. Ich hab es damals mit RustGo (ähnlich Fertan) behandelt. Ist alles sinngemäß schwarz geworden. Heute würde ich ebenfalls Pelox hernehmen und es blank machen. Danach mit Oxyblock versiegeln. Die Backen und das Beinschild usw. würde ich mit Schleifpasten und Polierpasten bearbeiten. Ich misch immer Polier und Schleifpaste um den Schärfegrad manuell einzustellen. So bekommt man das wieder schön. Eine andere Alternative wäre natürlich den momentanen Zustand direkt ohne Bearbeitung zu konservieren. Fände ich auch geil

Ja eben. Geht nicht bei Oldies a la VBA usw.

Moin Ärisch, Ich habe vor am 3.10 nach AB zu kommen

Zwischen Reifen/Felge und Gabel zum Beispiel ...

Den würde ich mal ganz genau so lassen. Genial Einfach versiegeln. Fertig

@karren: du fährst eine unbearbeitete BGM Vollwangenwelle 54/105 gehäusegesaugt über Membran?

Das Kaskadenemblem ist der Hammer

Eher azzurro metalizzato PM 5/2 oder ...

Yeah

Er hat leider auch keins :-/

Servus, Wirklich keiner ein Bild im verbauten Zustand vom Nitro 160 d&f?