PhilLA

Bremslicht, Hupe und Blinker sollten eigentlich über die Batterie laufen, sofern original ... Warum gehen die Batterien denn "hopps"?

Was hast du an der Stelle denn schon probiert?

Moin, Ich klink mich hiermal ein. Hat jmd ein Foto von einem Down&Forward Nitro160 im verbauten Zustand? Ich find im netz nur unverbaute Fotos. Danke

Das könntest du mit Gaser und Zündung schon hinbekommen ... Ich würde die ND mal auf 2,9-3,0 bringen. HD auch mal erhöhen. Ich lag eigentlich mit Löcher im Luffi immer bei +128 ...

Also bei mir stand der YSS nicht schräg in der PK Gabel. Dachte das Schrägsteh Problem tritt nur auf beim Scheibenbremsenumbau?

Ab 19 Grad wurds bei mir schlechter. Ich bin jetzt bei 5 Motoren bei 18-19 Grad. Das läuft schon ziemlich gut

Pelox soll doch auch auf Roststellen und nicht auf Lack. Haste damit Lack eingepinselt?

Ok. Danke für die Antworten. Dann ist das keene Option mit HF beschnibbeln. Wirds wohl doch so ein d&f Ding Zumal ich 3.0 schon ein wenig agiler als 3.5er Reifen finde. Grad in der Kurve ...

Ich würde nicht behaupten das ich jetzt ein Rossi auf der Vespa bin, aber mit Franz d&f hatte ich sofort Bodenkontakt in der Kurve ... Aber wirklich sofort. Kurvenfahrt ist ja genau das was an der SF Spass macht ... 3.50er Reifen wäre ne Option. Danke!

Mit den d&f anlagen ist Kurven-Schräglage halt auch voll fürn Arsch.

Servus, Hat jmd mal ein Bild für mich, wie der PM unter der Backe verläuft? Frage ist, ob man das Seitenfach hierfür komplett wegflexen müsste oder ob man einen Teil stehen lassen könnte. Ich hab hier ne Olack SF stehen, bei der mir das komplette wegflexen des Seitenfachs schon irgendwie weh tun würde ... Danke

Die Polinis mit Polini Köpfen haben doch alle eine Ü2mm QK oder? Wird schon zielführend sein. Irgendwie ...

Aha. Das war mir neu. A la Sprint und co also. Danke.

Oder 3mm zinn hernehmen Wenns dann immer noch nicht quetscht uihuihuih

Was ist der "umbau auf aussenliegendem Wedi" bitte? Beim Kulu Wedi???

Elron vom falkr würde ich mir mal anschauen

Ich hab immer MMW köpfe. Hab nur einmal nen 221ccm Polini aufgebaut. Der hatte auch 2,0 QK mit Polini Kopf. Hat aber trotzdem 20 Pferde gedrückt ...

Dann abdrehen wenn die SZ gesetzt sind ... Allerdings sind 13 PS schon arg arg wenig ... Die ND ist mit 2,7 schon auch fett. Pendelte sich bei mir immer eher um 3,0 ein ...

Si wie bedüst? QK wurde ich mal deutlich runter gehen.

Na dann los. Was für eine Übersetzung fährst du? Getriebe? Der Gaser ist sprit-optimiert?

Kondensator getauscht?

Welche Zündung?

Yeah the GS is from MOSbach. Not far away from my Hometown

Deine Roststelle vor dem Motorbolzen ist klassisch. Da liegen zwei Bleche übereinander. Da setzt sich der Rost dazwischen und drückt raus. Falls das hintere Blech noch gut sein sollte, entroste die Stelle komplett und pass ein Blech ein. Das schön verschleifen und anschliessend versiegeln. Top! Ansonsten, mal durchputzen, eventuell polieren und dich an einer 1a Olack Sprint erfreuen UND BLOSS NICHT NEU LACKEN !!!! Vg

Zum Glück bin ich über das Topic gestolpert. Die Autobahn hat in Technik Threads dermaßen selbstsicher Haaresträubendes geschrieben, das ich kurze Zeit echt verunsichert war