PhilLA

Kleiner Gaser und kurze Einlasssteuerzeit sind halt ne krasse Drossel... Gradscheibe kannste dir doch sogar ausdrucken ...

Wird bestimmt gut laufen. QK würd ich noch a weng runter gehen. Ich hatte auf LTH immer mit 182 Auslass die besten Ergebnisse. Welche Einlasssteuerzeit haste?

Iss irgendwie witzig. Keine Zeit sich in die Thematik einzulesen, aber nen Motor tunen wollen! Das passt nich ... Und so wird das nix ...

@ pilotimbusch: Iss das der LTH? Mit welchen SZ fährst du den? DS mit welcher Vergasungsanlage?

Schwarzbrot als Ballaststoffquelle okay. Ich zieh eher Obst und Gemüse für eine gute Darmtätigkeit und nen geölten Schiss vor ... Die Schwarzbrote die ich kenne sind so Baustoffmässig. Wenn ich sowas esse verschliesst sich erstmal alles Noch kurz ontopic: spalte das Ding und machs gescheit

Für eine gute Verstopfung das du dich während dem Schrauben nicht ums Scheissen kümmern musst. Dafür iss datt schwatte Brot

Das sollte man vielleicht vorher prüfen

http://www.schrebergarten-forum.de Jetzt aber tschüss ne! Oder halt alternativ VO ...

Okay. Antwort kam ja schon Verbuchs unter Lehrgeld ... Augen zu und Scheine aufn Tisch

Du hast auf Langhubwelle umgebaut und die Zündung nicht neu ausgemessen und abgeblitzt?

Hier mal ein Zitat von wheelspin der das sehr treffend und punktgenau erklärt hat: "bei entsprechender brennraumauslegung, kann man die qk auch problemlos in den mechanischen grenzbereich führen. wenn die kalotte stimmt, dann sind qk von 0,8-1 absolut problemlos.teilweise laufen motoren mit einer großen qk sogar von den abgasen her heisser, da in der quetschfläche mehr unverbranntes gemisch stehen bleibt, welches dann nachzündet. das gepaart mit einer späten zündeinstellung, kann unter umständen zu sehr schön abbrennenden kolben führen, obwohl man ja alles für die sicherheit getan hat."

Jeden Tag steht ein Dummer auf ... Den muss man nur finden ... Und einen "bombigen" (<--- schlimmes Hipster Wort) Preis in deinen Vorstellungen ist die PX nunmal nicht wert. Verkaufspreis hin oder her ...

Ja super das die Mühle jetzt rennt

Aha :-/ Eine grosse QK ist optimal für Sicherheit und so! Biste da soo sicher? Oder "hier im GSF gelesen"?

Ich würde mir lieber gleich ein Wochenende Zeit nehmen und die Verschleissteile wechseln. Schreib den Tom an, da bekommste alles was du brauchst. Stichwort Sorglos Paket. Plus ein Video wo du genau siehst wie du den Motor spaltest und wieder zusammen baust ... Am Ende ärgerst du dich vielleicht ...

Ich würde gerne kommen, auch heute abend Allerdings hab ich seit dem 14.3 die Familien Spätschicht inne. Das heißt von 19:30 bis Mitternacht "Bobbele" hüten In der Zeit schläft Meike. Ich befürchte wenn ich an der Schichteinteilung rüttele, liegt morgen früh ein abgeschlagener Pferdekopp in meinem Bett

Und warum probierst du es nicht so wie von mir propagiert ?

An den Lüfterschaufeln zum Bespiel. Gerade 125/150 oder geschwungen 200er...

Bau die Feder komplett raus. Dann schraubst du sie unten ein, danach drehst den oberen Federteller ein und biegst/drückst sie in die obere Aufnahme ...

Wo bekommst du sie nicht drauf? Du kannst sie nicht in die untere Aufnahme drehen oder wie? Die untere Federaufnahme ist aber schon freigängig oder?

Du hast die in die untere Aufnahme schon reingedreht? Wenn ja, den oberen Federteller in die Feder drehen und dann in die Aufnahme der Gabel biegen. Iss n bissl funmelig geht aber. Bei original Federn einfach, bei Stoffi Federn vorher viell ne Dose Spinat essen

Na ohne Fudi und ohne Kodi verbaut. Dann kommste auf 1,2. ich muss aber auch dazu sagen, das mein Kopf ein originaler war welchen der Gravie umgeschnitzt hat. Was die käuflich erwerbbaren MMWs für QK liefern weiss ich nicht. Ich hab grad nen 221ccm Alu Polen für jmden aufgebaut und kam da mit Polini Kopf auch auf 1,9 mm. Fahren wohl aber die meisten so ...

Also ich fahr den Polini mit 1,2 QK und MMW Kopf. Fahrt sich gut. Bislang no Probs.

Deswegen ja meine Frage ob das direkt über der Hauptwelle ist. Wird wohl so sein wie T5 Rainer sagt. Einfach so entsteht da kein riss ...