PhilLA

Hahahaaaaa Wie ich diese Situationen kenne. Ich muss dann immer auf die Stille Treppe und die Schnauze halten. Sonst hagelt es Sanktionen jeglicher Facon

Lies hier mal ab Seite 55, was passieren könnte (Konjunktiv). Klar, solche Risikoanalysen gehen immer vom Worst Case Szenario aus, um im Vorfeld Entscheider zu sensibiliseren. Ist bei Konfliktausbruchsanalysen ja ähnlich. Trotzdem sollte man sich sowas mal zu Gemüte führen. @M210 hat vor ein paar Tagen ja schonmal drauf verwiesen. Irgendwie ging das hier im Topic ein wenig unter. Ich fand den Söder gestern ganz erquickend. "Kein Grund zur Panik, aber Grund zur Sorge!" <-- Das sage ich als absoluter Unions Gegner. Er händelt die Situation aktuell allerdings ziemlich souverän und wirkt dabei professionell ... https://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/17/120/1712051.pdf

Psychologisch sehr einfach zu erklären. Spieltheorie und so. Jede Wissentschaftliche Richtung hat eine andere Erklärung. Allerdings gibts auch gemeinsame Nenner ... https://www.fr.de/wissen/coronavirus-psychologen-erklaeren-hamstern-toilettenpapier-13602594.html

Sehr gut

Nein, haste nicht. Ich denke es interessiert alle anderen auch, was daraus geworden ist... EInlasszeiten mit SI 120-125/65

?

Die Zylinderlaufbahn ist bei den 60er Varianten länger. Schafft echt Vertrauen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-malossi-sport-210-zylinder-kolben-kopf-fuer-px-motor/1347809906-306-6807

Dort wo der Lüra-Kranz Kontakt mit dem Zylinder hat, muss Material abgetragen werden. Das ist zufälligerweise genau dort woe der ÜS sitzt ...

Du meinst vielleicht unseren Modder Ich kram mal Bilder raus Da gings aber nicht im Getriebe los, sondern die Wurbelkelle, genauer das Pleuel samt Kolben hatte einen unwiederstehlichen Freiheitsdrang Richtung Zylinderkopf geäussert

Beim Parma muss nur wenig aussen am ÜS weggenommen werden...

Danke Tim. Unmöglich! Gruss nach B

Kommt natürlich auch ein bissl auf die Haferfabrik an, die die Ponies versorgt ...

125/65

Klar. Alles eintragbar. Ein 187er BOX Si Motor läuft um Klassen besser als eine originaler 200er Motor und ist genauso ein Ankommer und Dauerläufer. Und kein originaler 200er Motor läuft echte 110. Vielleicht zeigt das der italienische Schätz-O-Meter an, stimmen tuts noch lange nicht Echte 110 schafft ne Ori 200er nur, wenn von hinten einer mit 150 reinrauscht ... Edita liest grad bergab läuft die 110. Okay. Wenn man immer nur bergab fährt, wäre dass ein Argument ...

Chuck Norris bekommt den "2019: Kein neuer Blechschaltroller!" Roller ausgeliefert. Rückwirkend zum ersten Quartal. PLUS die Anzahlung zurück ...

https://www.scooter-center.com/de/kupplung-bgm-pro-superstrong-cnc-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-67/68z-vespa-px80-px125-px150-t5-125cc-cosa-sprint150-rally180-gt125/gtr125-ts125-gl150-super125-vnc1-ab-nr11001-super150-23-zaehne-bgm8098d https://www.scooter-center.com/de/vergaser-bgm-pro-faster-flow-dellorto/spaco-si26/26e-oe-25mm-vespa-px200-typ-ohne-getrenntschmierung-bgm8573?number=BGM8573

Warum keine Superstrong? Er will eh iwann mehr Leistung. Ich kann nicht verstehen, wie man heutzutage immer noch an der Kulu sparen will. Das ist ein derart wichtiger Bestandteil des Motors, der iwie immer stiefmütterlich behandelt wird. PX alt Kulukörbe reissen gerne, stimmt. Bei CosaKulukörben geben gerne die Nieten auf. Beides nicht prickelnd. Deswegen einmal in eine gescheite Kupplung investieren und man hat Ruhe...

Die Quadratur des Kreises so to say

Was ist denn genau das gewünschte Ziel? Habe ich das überlesen. Und ja, das Setup ist stark ausbaufähig und ein super Einstieg. Die Teile harmonieren alle miteinander. Du kannst aber natürlich noch dreimal fragen

Danke Erich

Red dir das nur ein

"Ordentlich Leistung" ist ein sehr dehnbarer Begriff. Ich denke Du hast noch genug Luft nach oben mit dem Zylinder. Ich persönlich bin mit meinen 187er Box Si Motoren mehr als zufrieden. Drücken alle um die 20-22 PS/NM. Reine Strassenmotoren eh klar ... Das ist ein rein subjektives Empfinden ob einem das reicht, oder nicht. Es gibt eben Leute die kompensieren ihr kleines Glied mit massig Hubruam und Leistung. Auf der anderen Seite gibts Leute die mit Minderleistung ihr Riessnglied kompensieren und damit d´accord sind

Ja ist geeignet. Parmakit, BGM Faster Flow Si 26, PoliniBox, 22er oder 23er Kupplungsritzel* mit stärkeren Federn verbauen. Zündung auf 18/19 Grad. Gaser mit HD 125, BE3/160, 55/160 bestücken. Dann noch sauber abdüsen. Sollte so aber schon gut passen. *ich würde das 23er DRT Ritzel verbauen, da du mit dem 68er Primärradl eh schon kurz bist. 23/68 sollte ziemlich gut passen.

Ich war immer ein großer Fan des Polini 177. Allerdings ist der Kopf desöfteren undicht und die Ringe sind nix. Diese sollten direkt gegen GS Ringe getauscht werden. Dann bist direkt bei Ü200 Euro. Da würde ich doch den Parma bevorzugen ... Punkto Klemmern. Stimmt, der GG verzeiht mehr. Allerdings läuft so eine Aluzylinder problemfrei, wenn er sauber eingestellt ist. Das sollte in Zeiten des GSFs kein Hexenwerk mehr darstellen ...

@wiege9020 Du hast Dir die Antwort, ob das wirklich funktioniert schon gegeben, in dem Du den Ansaugbalg abmontiert hast. Dann war das Problem weg, weil Du nicht mehr über den Rahmen angesaugt hast. Mach die Tunnelabdeckung rein und alles wird gut sein. Dein Problem ist nicht, dass Du zu wenig Luft bekommst, sondern zu viel Ich bin vor Ewigkeiten bei meiner originalen PX200 fast verrückt geworden. Da habe ich das Plastikteil auch nicht verbaut. Da habe ich das in allen Bereichen bis zum Erbrechen durchgetestet ...