PhilLA

So mela verde steht wieder auf ihren eigenen Beinchen Bin schwer in der Liebe drinnen

Kulu kannst bei eingebautem motor ausbauen. Roller auf die seite, trommel ab und los ... Ums ausbauen kommste eh net rum. Bau die DR Federn mit 3 original belägen ein. Obwohl wie schon erwähnt eigentlich nicht nötig bei ori 80er ... Cheers

ich finde bis zum Ende "Ich mag Penisse" Ich mag Ann-Marlene Henning

@GeorgeWpilot: schaltklaue gaywechselt ?

@GeorgeWpilot: die dellos sind nicht einfach einzustellen. Allerdings bekommt man von den dellos immer ein ehrliches feedbÄck wie es um die Haferzufuhr für die ponies aussieht. Sprich wenn er scheisse abgestimmt iss, läuft er auch spürbar kagge. Mikunis z.b. laufen immer iwie gut. Da wirds schwer die optimöse einstellung zu finden. Beim dello zahlt sich behaarlichkeit und Geduld aus, dann bekommt man auch die erhoffte response ... Ich würde mir an deiner stelle auf jedenfall nen breit GAYfächerten Düsenstock zulegen ... Da es sich bei dir um den klassischen EHK Motor handelt sollte die abstimmung allerdings easy sein ... rÄpkit hätte ich trotzdem verbaut. Pflicht bei SF. Ärgerlich wenn man viell nochmaa den motor deswegen schbalten muss ...

DAS !!! bezweifel ich gaaaanz stark

Moin Mal ne frage zu dem elaskon? Wie verarbeitet ihr das? Sprühdose oder streichen?

Gähn ... @pilotdesbuschs: repkit fuer die primär ist pflicht. Ich habe noch nie eine Primär (egal ob LF oder SF) aufgemacht, bei der alle Federn heil waren. Kost 25 euro das Kit

Da war wohl der primärkorb net mehr der fitteste. Neue Nebenwelle, neue primär plus rÄpkittn und neue hauptwelle/Gangräder und datt ding lüppt wieder ... Kurbelwelle sieht auch eher kross aus

@kobaltblau: hiermit ziehe ich meinen Tip auf 907 zurück

Wer ist diese "Anke" ?

El Mero Mero hat gesprochen

Hmm viell sind wir aufm holzweg Schreib dich maa ins topic vom Mr.VespaGS... Er sollte licht ins dunkel bringen koennen Ich tippe auf 907 ... Cheers

Und wem kann man da innen ausschnitt guggä,Ingo ? Wäre ich ein Weibchen, würde ich hier drauf stehen Geil die 80er

ich meine orange 907.geht halt a weng ins ocker

Eine Vespa zu strahlen/entlacken, lackieren und danach plump wieder zusammen zu bauen erfordert mehr GedulD als zig Mittelchen auszuprobieren um nach etlichen Stunden/Tagen/Monaten/Jahren wieder den Olack herzustellen und eine Vespa mit Charakter und Geschichte dastehen zu haben ??? Alles klar Ciao Das mit dem dilletantisch hab ich falsch verstanden. Du hast das Wort Pfusch verwendet. Nicht wesentlich besser ...

Also die Aussage war nur leider nicht sachlich. Das ist viell deine persönliche Meinung zum thema Olack freilegen... Auch eine Lackierung vom "Lackierer" kann man freilegen. Das hat was mit behaarlichkeit und geduld zu tun. Dies ist nunmal nicht jedem gegeben ... Dies allerdings als diletantisch abzutun ist ein Faustschlag ins Gesicht derer, die hier wirklich schoene Roller wieder hergestellt haben ...

Probier es viell mal mit einem Geruchsneutralisierer. Das wird in umkleidekabinen etc. verwendet und killt wirklich jeden "duft" ... Cheers

Ich schmier den abbeitzer auf eine kleine stelle. Warte und wische ihn ab. Erst eine minute, dann 2 minuten usw. Es wurde bei mir nicht immer kräuselig. Deswegen mache ich immer probe einwirkzeiten. Teilweise auch mit folie abgedeckt ...

@kobaltblau: das ist das ocker 907. Einer der geilsten Olacks die es gibt. Hab mal ein bild vom spezialheizer geklaut toooootal geil Zum freilegen. Ich probier immer erst den billigabbeizer ausm bauhaus von molto. Danach setta grafitti entferner vom KSD. Zum glueck hat es so immer gefunzt und ich musste nie händisch abschleifen das waere dann die letzte methode ...

Heizer meint limaseitig. Hier allerdings ebenfalls der blaue corteco Etitte sacht Uups kagg Schmartfon

Moin Ja willste den motor nicht viell auch spalten und überholen? Ab ner gewissen standzeit nicht verkehrt ... Ruf mich einfach mal an dann sag ich dir was du brauchst ... Jaja ich bin schreibfaul