PhilLA

Also mit ner sonde kommste da ohne probs bin Cheers

Dann würde sie im stand aber nicht laufen ...

Ja den tank musste natürlich ausbauen! Unzerhalb der kaskade kann man auch gut sonden ...

Ich hab den tunnel vorm schweissen schön geflutet!!! Und dansch nochmal. Dann fett reingespritzt, sollte gut konservieren! Das prob mit rost an der naht, haste halt immer ein wenig ... Cheers

Ist die klassische spritzwasserbereich durchrostung ... An der stelle hast du ein doppelblech, da gammelts gerne zwischen drinnen ... Musdt dir selbst ein blechel zurechtbiegen!!! Hab das schon mehrfach gemacht. Is relativ easy. Cheers

Junge junge redet der ein quatsch geil ... Da nehm ich mal ein Foto mit. Euch zwei brecher auf einer PX, und dann noch mit King and Queen Da wird der Abend schon witzig losgehen @ christian, it's time for a Zweitroller!!! Oder dritt oder viert

Die CDI's sind nicht von Ducati ... Also zumindest war es bei dem so, den ich vor kurzem in den Händen hatte. Und der hat nen ziemlichen original Eindruck gemacht ...

Les dir doch mal die Otuning Anleitung durch ... Findest du hier oben angepinnt! Da steht eigentlich alles drinnen Cheers

Ach gott sed ihr Uschi's !!! Habt ihr sonntags nix besseres zu tun, als euch über Lagerbezeichnungen anzuzicken ... Der eine baut lager halt mit presse der andere mit nuss und hammer ein! Ihr würdet euch wundern welche namhaften Tuningwerkstätten volle lotte mim hammer aufn mittelring vom lager gehen um diese mittels nuss einzu "schlagen" Tsss tssss ... Jetzt nal zum Thema, den motor solltest du überholen, wenn schon draussen!das kann nur gut sein ... Tips haste oben ja schon bekommen. Wenn du diese beherzigst, haste lange Spass ... Cheers

Ist eigentlich fast gleich von den massen wie mein alter Seat Inca ... Da sollte ne PX stehend schräg reinpassen ...

Na dann bau doch ein richtiges mischrohr ein ... Gemischschraube sollte 1,5 umdrehungen draussen sein ! Trotzalledem läuft dein DR soo schnell

Okay dann 18:30 uhr inna bagnhofstrasse ...

Treffpunkt 19:30 uhr bei mir inna Weststadt, Bahnhostrasse 51 ???

Der FMP müsst ein paar Dig's haben ... Aber SipRoad macht mehr Bumms untenrum ...

Stimmt dennis. Seinen namen öffentlivh zu nennen ist nivh fein Komm zu mir, wir schauen uns den motor an und dann kannst dich gegebenfalls bei dem verkäufer melden ... Cheers

Ja da hat der polinist recht ... Und eigentlich sollte die mit dem PEP2 schon ohne probs ihre echten 100 laufen...

Servus dennis, Ha hemsbach ist quasi nen katzensprung bau den motor aus, komm vorbei und dz kannst ihn danach gleich wieder mitnehmen! Ich schich dir meine Handynummer via PM Keine Sorge nächste Woche kannst du fahrn Cheers

Der motor mzss mit 20er gaser sauber laufen... Ich würde dem Tyo und dem motor nicht trauen. ... Xm besten aufmachen und neu machen ! Hast den motor hier ausm forum?

Och ich würd so gerne, aber ich glaub dann gäbs Ärger im Hause Hund

Mach wie du denkst!leerer tank wär schon gut! Kann morgen nicht!geburtstag in Mannheim Cheers

Falschluft! Lima simmerring, gaser etc.

Ja wasn hier eigentlich? Keiner rollert, keiner schraubt ... Die Touretten schaffen sich ab, wie Thilo sagte @volker: nächsten samstag können wir die PX abholen fahren!die Familienministerin hat ihren Segen gegeben Ideal wäre natürlich wenn der Sprit draussen wäre!also sagen wir mal soo, das ist eigentlich ein muss Cheers ...

Und dann würde ich den 24er gegen nen 20er tauschen!

Also was goof sagen will ist, das wenn du das Polenrad runtermachst, du eventuell schon die siffe an der ZGP siehst! Dann kannst dich freuen, dann haste nämlich die ursache gefunden... Als zweites würde ich mir mal den gaser und die zwei Dichtungen anschauen! Cheers

Also 24er gasr ist eigentlich überflüssig! 20er reicht! Wenn sich den gas aufhängt und nur widerwillig runtergeht, hast du ein falschluft problem! Übliche verdächtige sind simmerring Lima (sitzt unterm polrad und dichtetdas kurbelgehäuse ab), oder eben vergaser, zylindefuss etc.