PhilLA

Ich hab grad aktuell das problem, das es mir bei zwei motoren innerhalb kürzester zeit (200-300 km) zwei braune Vitons zerschossen hat... Hatte auch nen schwarzen Rolf in der Hand, der war out of the Box kaputt. Die dichtlippe sah aus als hätte ein hamster dran genagt. Sofort zurück geschickt und auch anstandslos ersetzt bekommen... Ich hab mir jetzt mal blaue cortecos bestellt und werde die in beiden motoren ausprobieren... Cheers

yo danke hab mir jetzt auch mal ein paar cortecos bestellt... wie klebst du die ringe denn ein? komplett loctite in dir rille rein, oder nur punktuell? cheers...

Da ist schon gedremelt worden... Alletdings seitlich nicht erweitert... Und wie gesagt, standgas iss top... Der drehschieber sollte mit den symptomen mal gar nix zu tun haben...

Und der motor lief sonntags ja super... Sprich der drehschieber funzt einwandfrei... Denke eher das der kulu simmerring die grätsche gemacht hat. Die symptome passen ebenfalls zu nem defekten kulusimmerring...

Neeeneee, der einlass wurde an der VVP kein bisschen gefräst. Wurde lediglich oben ovalisiert. Und ich lege meine hand dafür ins feuer das der vilorbesitzer ebenfalls nix gefräst hat... Die wurbelkelle dichtet super und das standgas ist ja ebenfalls ein traum gewesen...

Ich hab ja sie komplette elektrik abgeklemmt. Prob trat trotzdem auf!!! Daa nur die hälfte getriebeöll rauskam und die auvh noch extrem schwarz war, muss der simmerring eh neu... Komisch nur das der motor nur maximal 15 km bweget wurde :-/ Tja die frage ist jetzt nur welchen sirri nehmen??? Rolf, brauner Viton oder blauer corteco??? Hmmm

Tja die frage ist jetzt nur welchen sirri nehmen??? Rolf, brauner Viton oder blauer corteco??? Hmmm

so hab jetzt mal den motor geöffnet. und siehe da, taataaaa.... Simmerring sitz ist ein wenig geschrottet... ich hab nen Simmerringsitz mit Rille, und die Rille war komplett mit Alu zugesetzt keine ahnung wie das passiert, ich hab jetzt mal die Rille freigemacht. denke das sollte jetzt passen... ich hab auch mal ein paar alte topics durchstöbert bezüglich den verschieden Simmerringsitzen und den versch. Simmerringen. ich hatte den braunen Metall-Corteco drinnen. war wohl der falsche Werde jetzt mal den schwarzen Metallen von Piaggio einbauen. nach der Studie diverser Topics scheint das wohl der beste für den Simmersitz zu sein... was mir allerdings mehr sorgen macht st die schwarz markierte Stelle auf dem Foto. Dort ist ein stück ausgebrochen. ich denke da war auch der warum sich die Rille zugesetzt hat Ich hab noch mal ein Foto mit Segerring gemacht. denke der Simmerring sollte schon gut sitzen und dichten... Jetzt meine Frage, würdet ihr das so wieder zusammen bauen, oder reparieren lassen???

tja andreas, dein polini motor ist ebenfalls mit rille un dhat ne braunen drinnen musste wohl nochmal aufmachen "duck und weg"

okay danke aber das kann damit nichts zu tun haben trotzdem danke cheers

ich kann auch net! @ volker: spritzufuhr sollte eigentlich passen, ist ein neuer Hahn und sehr sauberer Tank. hab vorhin gaytriebeöl abgelassen. und siehe da es kam nur noch die hälfte raus Mit Simmerringen schein ich es momentan Zu haben. zum Ich hab auch ein interessantes thema vom FMP gefunden. da beschreibt er, welche Simmerringe er wo bei welchen Simmerringsitzen verbaut. ganz interessant, ich verbau nämlich immer Metallsimmerringe mit brauner Dichtlippe. und er meint bei sitzen mit Rille seien die Metall mit schwarzer Dichtlippe besser, weil die nicht so hoch bauen. Vielleicht ist das ja das Problem auch bei meinem Sprint motor Egal, Motor wird später aufgaymacht

je nee, Tobi. sie ist zu fett und stottert wied sau. wird wohl der Kulusimmerring schon im sack sein. hab ja gaytriebeöl abgelassen, und da kam nur noch ca. 2/3 raus... denke das im leerlauf der Simmerring noch dichtet, und sobald man auf Last geht gibts flaschluft. naja mach ich den Motor halt nochmal auf. Hab eben spasseshalbe rmal ne andere CDI dran gebaut (von einem 100% funktionierenden Moddor), ergebnis gleiches Prob... Durhcgemssen habe ich beide CDI, beide in Ordnung Ich hab eben mal ein biss die suche angeworfen, und ein interessantes Thema vom FMP gefunden. darin schreibt er, das er bei Simmerringsitzen mit Rille IMMER Simmerrings "Metal mit schwarzer Dichtlippe" verbaut, und bei Simmersitzen ohne Rille IMMER Simmerringe "Metal mit brauner Dichtlippe" verbaut, vielleicht leigt da das Prob, ich verbau nämlich eigentlich immer Simmerringe mit brauner Dichtlippe

keine veränderung mit gezogenem choke! der motor dreht halt einfach nicht mehr sauber hoch, ich muss stark mit der kulu spielen um vom fleck zu kommen!!! Zündkerze schon gewechselt. keine veränderung... Zündgrunplatte habe ich schon durchgemessen, ist alles in den Sollwerten... Sprit kommt an, und gaser war jetzt schon dreimal im ultraschallbad. ist alles sauber und korrekt eingebaut! Hab eben mal das Öl abgelassen, ist echt nur noch 3/4 drin. so langsam denke ich das der Kulu simmerring sich verabschiedet hat. eigentlich komisch bei diesem sauberen Leerlauf. aber wird wohl so sein Könnt grad kotzen...

So heute morgen nochmal nen anderen puff drangebaut. Das isses auch net. Dachte an eventuellen verkokten auspuff...ist auch nicht der grund... Dann nochmal den gaser ins ultraschallbad geschmissen, ist sauber kann es auch net sein... Wäre super wenn jmd noch einen tip für mich hätte Hab alles gecheckt und bin mit meinem Latein am Ende... Senk juu, cheers

moin, hab hier ein seltsames Problem bei dem ich net weiterkomme! ich hab ne PX mit 135 DR fertig gemacht. Motor komplett neu gemacht. lief gestern 1A auf der Strasse. das einzige Problem war, das das Rücklicht nicht ging. heute alles nochmal gecheckt mim Schaltplan. Rücklicht geht Dann wollte ich ne kleine Runde drehen, und siehe da, sobald ich den 1. Gang einleg und losfahren will geht mir der bock aus. Kupplung trennt einwandfrei!!! sprich er hat überhaupt keine Kraft und geht in die Knie. Leerlauf ist top, dreht im Leerlauf auch super sauber hoch und kommt ruckzuck wieder aufs standgas zurück! Nur eben unter Last geht der Bock aus. Ich habe das gefühl als würde jemand den zündschlüssel umdrehen, sobald der Motor auf Last geht... Komisch das es eben erst passiert ist, als ich die Elektrik im Lenker richtig angeschlossen habe (oder eben auch nicht )... eventuell habe ich ja ein kabel falsch angeschlossen, und mir schmeirt die Zündung unter Last ab. komisch ist halt das im Stand alles tip top funzt! ich wäre um Tips sehr dankbar . hab eigentlich schon alles gecheckt, wie Zündung, Elektrik etc. schaut eigentlich alles guat aus... danke für die aufmerksamkeit cheers Edith sacht das sie eben nochmal schnell gecheckt hat, die Zündung einfach ausser gefecht zu setzen und das grüne kabel an der CDI entfernt hat. Leider tritt das Problem immernoch auf der gaser war auch diverse male im ultraschallbad und sollte sauber sein!!!

So gaser isses auch net... Leck mich fett...

Erster zwischenstand: sehr viel gebröckel ist raus gekommen. Viell war das echr der grund... Jetzt folgen durchgang 2 bis 48...

Scheissdreck, der puff isses auch net. Auch mit opuff die gleichen symptome... Jetzt wird der gaser noch 48 mal in allen lagwn geschallt... Kulusimmerring schliesse ich aus, weil 1. Qualmt sie kein bissl, 2. Ist der leerlauf brutal sauber, 3. Ist sie am sonntag ja auch super gelaufen... Das einzige was jetzt noch sein kann ist, das sich der gaser irgendwie zugesetzt hat. Weil schlechte gasannahme etc. Lässt ja eigentlich schonstark auf gaser schliessen. Naja we will see...

Nope qualmt nicht! Kulu simmerring isses net! Wird der puff sein, bin ich mir ziemlich sicher! By the way schonmal auf diesem weg. Alles liebe und guude zum 33 geburtstag Cheers philipp

Fisch Ich bevorzug schinken aus parma <3

sauber... nee iss net elektrik. der roller läuft ja, muss halt gas geben wied sau. zündung ist okay... ich tippe jetzt ganz stark auf zugekokter auspuff

also ich bekomm die rally vom volker, oder ? die orangene Easy zickt seit heute morgen extrem. kommt überhaupt net aus den pushen... nur wenn man voll am hahn dreht stottert sie so langsam von dannen... hab jetzt mal die Zündung durchgemessen. danke martin für die kleine multimeter schulung via telefon... gestern läuft die easy wie der teufel und heute, nachdem ich die elektrik vervollständigt habe, zickt die sau rum.. sehr sehr strange... so langsam denke ich das der gaser viel viel zu fett ist. allerdings lief sie ja gestenr tadellos ganz ganz strange. ich hab ja nix am gaser geändert... ich fahr ne 52/140 ND und ne 104er HD, also vollkommen unspektakulär für nen 135er DR... zumal dem 23 sein Motor ja tadellos läuft, gut mal abgesehen vonna Elektrik die hat er schon geliefert und 23´s motor und der easy moddor hab ich ja zeitgleich gemacht, und auch genaugleich abgedüst... sehr sehr strange... So langsam hab ich kein Bock mehr auf die scheiss Dinger ich machs wie der Walz und kauf fremd, ne schöne Duc oder so ach so Morgen kann meiner einer nicht, muss bügeln und waschen

sobald ich den 1. einleg und los will hat der motor keine kraft. wenn ich mit der kupplung spiel komm ich schon weg, allerdings sehr sehr untertourig... Was könnte das denn noch sien? so langsam schliess ich ein elektrik problem aus.... Edith hat eben auch nochmal die Zündgrundplatte durchgemessen. alles okay, pickup etc. funzt Bin mir mittlerweile ziemlich sicher, das der Puff zu ist. Teste morgen mal nen anderen Puff...

ich brauch erstmal wieder ein roller der fährt

moin, hab hier ein seltsames Problem bei dem ich net weiterkomme! ich hab ne PX mit 135 DR fertig gemacht. Motor komplett neu gemacht. lief gestern 1A auf der Strasse. das einzige Problem war, das das Rücklicht nicht ging. heute alles nochmal gecheckt mim Schaltplan. Rücklicht geht Dann wollte ich ne kleine Runde drehen, und siehe da, sobald ich den 1. Gang einleg und losfahren will geht mir der bock aus. Kupplung trennt einwandfrei!!! sprich er hat überhaupt keine Kraft und geht in die Knie. Leerlauf ist top, dreht im Leerlauf auch super sauber hoch und kommt ruckzuck wieder aufs standgas zurück! Nur eben unter Last geht der Bock aus. Ich habe das gefühl als würde jemand den zündschlüssel umdrehen, sobald der Motor auf Last geht... Komisch das es eben erst passiert ist, als ich die Elektrik im Lenker richtig angeschlossen habe (oder eben auch nicht )... eventuell habe ich ja ein kabel falsch angeschlossen, und mir schmeirt die Zündung unter Last ab. komisch ist halt das im Stand alles tip top funzt! ich wäre um Tips sehr dankbar . hab eigentlich schon alles gecheckt, wie Zündung, Elektrik etc. schaut eigentlich alles guat aus... danke für die aufmerksamkeit cheers Edith sacht das sie eben nochmal schnell gecheckt hat, die Zündung einfach ausser gefecht zu setzen und das grüne kabel an der CDI entfernt hat. Leider tritt das Problem immernoch auf der gaser war auch diverse male im ultraschallbad und sollte sauber sein!!!