PhilLA

man kann halt so sagen: "mässig und regelmäßig" "kontrolliert trinken konnte ich noch nie, das kann vielleicht ein prozent der weltbevölkerung"

na dann würde ich mal nen kurzen vierten verbauen, dann sollte das problem behoben sein

so hab den roller jetzt auseinander. diese teile sind noch da: Rahmen mit Papieren,oder eben nur rahmennummer, zu 75 Euro beide Backen, mit blinker gummi etc., super zusatnd je 25 euro Backen Innenverschlüsse, zu je 15 Euro PX alt Sitzbank,super Zustand, keine risse, zu 50 Euro kompletter lenker bis auf abdeckung, zu 50 euro Px alt tacho, zu 40 euro Scheinwerfer, zu 20 Euro Rücklicht, zu 30 Euro hinterer Gepäckträger, zu 20 Euro PX alt Kabelbaum, zu 50 Euro Blinker vorne, zu je 10 Euro alle preis sind verhandelbar, und können gerne in Heidelberg abgeholt werden... cheers

http://www.youtube.com/watch?v=7dArEv_9taI

moin, mal wieder was unfreuliches bezüglich garage... mein vermieter hat heute morgen mit mir gequatscht. es gab massive beschwerden aus dem haus bezüglich motoren laufen lassen etc. wir dürfen hinten keine motoren mehr laufen lassen, sonst fliegen wir raus. keine ahnung was den auslöser gegeben hat, ich denke da haben wir alle zu beigetragen. fakt ist das hinten im hof keine roller mehr gestartet werden dürfen. ich kanns irgendwie nach vollziehen, stinkt halt schon ein bissl. wa sich nicht nachvollziehen kann, ist die art und weis wie sowas passiert. schön hinten rum anstatt direkt das gespräch zu suchen. ist halt deutschland, neee.... also bitte keine motoren im hof mehr laufen lassen. wir können vor unserem Laden jederzeit die roller anschmeissen, aber halt nicht mehr hinten.. also bitte jeder dran halten... so und jetzt Schlaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaand

ich hab 30er mikunette auf fichtel ansauger in meiner VBA gehabt. hab hinten mim distanzstück ein weng rumprobiert, hat wunderbar geklappt. den gaszugkrümmer muss man umbauen, damit dieser flacher wird, und dann passt das... ich musste an block und backe nichts wegschneiden...

das kann ich bestätigen... vor zwei wochen in der schwyz unterwegs gewesen. auf den pässen war jedes zweite motorrad ne GS. unglaublich, BMW hat sich dumm und depperd damit verdient...

Schlaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaand oh Schlaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaand ich bin auch da..... Schlaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaannd

nope, hab die nadeln nicht ausgemessen. die unterschiede von sechskant und schlitz sind mir auch bekannt. nur sind meine beiden mit schlitz und trotzdem unterschiedlich. die länge beider spitzen ist gleich, nur eben die dicke halt nicht. da die spitzen ja konisch sind, ist es schwer den durchmesser zu messen. was auffällt ist, das die eine wirklich sehr sehr dünn ist, und somit halt viel mehr luft durchgeblasen hat...

sersen, hatte grad das problem mit unterschiedlichen gemischeinstellschrauebn für SI gaser. ist es bekannt das es verschieden dicke spitzen gibt??? war mir vollkommen neu

hi, hab nen ori topf hie rliegen kannst du für 30 euro haben ist vom zustand her super

na du solltest schon wissen was für ne nebendüse bei dir verbaut ist... kulusimmerring kannst du mit sicherheit ausschliessen??? bei mir war es auf jedenfall die falsche gemischeinstellschraube. durch die dünnere spitze lief die sprint zu fett ...

so, ich hab jetzt nochmal die gemischeinstellschraube rausgeschraubt. und mit einer anderen die ich noch hier hatte verglichen. dabei ist mir aufgefallen das die spitzen unterschiedlich dick sind. verbau jetzt mal die mit der dickeren spitze und schaue was passiert. dachte eigentlich immer, die gemischeinstellschrauben bei 20er und 24er SI seien gleich. ist wohl nicht so. bin ich ja mal gespannt...

servus, ich hab ärger mit nem 24er SI gaser. zum kotzen das ding... vielleicht hat ja jemand nen tip, nee... "so ich hab jetzt meinem motor endlich wieder verbaut. das standgas ist jetzt super. reagiert auch schön schnell auf die leerlaufeinstellschraube... einziges problem ist jetzt, das der gase rimmernoch zu fett läuft. ich hab ja nen 177er polini, leicht ovalisierten 24er SI, gefahren wird auf O-puff. bin mittlerweile bei 160/BE3/116, nebendüse ist jetzt ne 48/160 drinnen. kommt mir schon sehr mager vor... ich hab jetzt heute morgen noch mal den gaser gecheckt. geschuat ob der choke schliesst, funktioniert eigentlich alles einwandfrei... wenn ich den motor im stand mal ein wenig laufen lass, und ein paar gasstösse mache, reagiert der motor sehr direkt, und fällt auch wieder ruck zuck aufs standgas runter und hält diese einwandfrei... wenn ich dann aber die kerze rausschraube, ist die klitschnass... also wirklich klitschnass... irgendwie denke ich das ein bauteil am gaser nicht mehr in ordnung ist, aber wie gesagt ich hab alles gecheckt. vielleicht hat ja noch jemand nen tip für mich..." meine kerze ist echt nach standgasläufen sowas von klitschnass.... wasn da los ist, hääää magerer kann ich net mehr gehen... komisch komisch... etitte fügt noch hinzu: "so, ich hab jetzt nochmal die gemischeinstellschraube rausgeschraubt. und mit einer anderen die ich noch hier hatte verglichen. dabei ist mir aufgefallen das die spitzen unterschiedlich dick sind. verbau jetzt mal die mit der dickeren spitze und schaue was passiert. dachte eigentlich immer, die gemischeinstellschrauben bei 20er und 24er SI seien gleich. ist wohl nicht so. bin ich ja mal gespannt..." edith hat sich die gemsicheinstellschraube angeschaut und siehe da, die spitze ist ziemlich dünn. direkt ne andere mit dickerer spitze zum vergleich genommen, und siehe da, es funzt einwandfrei. ahb net gewusst das e sda unterschiede in der gemischeinstellschraube gibt.dachte 20er und 24 sind alle gleich

moin, so ich hab jetzt meinem motor endlich wieder verbaut. das standgas ist jetzt super. reagiert auch schön schnell auf die leerlaufeinstellschraube... einziges problem ist jetzt, das der gase rimmernoch zu fett läuft. ich hab ja nen 177er polini, leicht ovalisierten 24er SI, gefahren wird auf O-puff. bin mittlerweile bei 160/BE3/116, nebendüse ist jetzt ne 48/160 drinnen. kommt mir schon sehr mager vor... ich hab jetzt heute morgen noch mal den gaser gecheckt. geschuat ob der choke schliesst, funktioniert eigentlich alles einwandfrei... wenn ich den motor im stand mal ein wenig laufen lass, und ein paar gasstösse mache, reagiert der motor sehr direkt, und fällt auch wieder ruck zuck aufs standgas runter und hält diese einwandfrei... wenn ich dann aber die kerze rausschraube, ist die klitschnass... also wirklich klitschnass... irgendwie denke ich das ein bauteil am gaser nicht mehr in ordnung ist, aber wie gesagt ich hab alles gecheckt. vielleicht hat ja noch jemand nen tip für mich... cheers edith hat sich die gemsicheinstellschraube angeschaut und siehe da, die spitze ist ziemlich dünn. direkt ne andere mit dickerer spitze zum vergleich genommen, und siehe da, es funzt einwandfrei. ahb net gewusst das e sda unterschiede in der gemischeinstellschraube gibt.dachte 20er und 24 sind alle gleich

na dann geh doch mal mit der nebedüse weiter runter, so auf 48/160... und auch mal kleiner mit der HD. musste ich ja auch machen. ich bin zwar sehr überrascht das ich so mager gehen muss... aber scheint halt so sein zu müssen

dann hoff ich das unsere Jungs jetzt mal so klug sind, und schön auf die gegner auflaufen... war ja nicht mit anzusehen wie un-profihaft sich die DFB 11 gegen Serbien verhalten hat...

moin, so ich hab jetzt meinem motor endlich wieder verbaut. das standgas ist jetzt super. reagiert auch schön schnell auf die leerlaufeinstellschraube... einziges problem ist jetzt, das der gase rimmernoch zu fett läuft. ich hab ja nen 177er polini, leicht ovalisierten 24er SI, gefahren wird auf O-puff. bin mittlerweile bei 160/BE3/116, nebendüse ist jetzt ne 48/160 drinnen. kommt mir schon sehr mager vor... ich hab jetzt heute morgen noch mal den gaser gecheckt. geschuat ob der choke schliesst, funktioniert eigentlich alles einwandfrei... wenn ich den motor im stand mal ein wenig laufen lass, und ein paar gasstösse mache, reagiert der motor sehr direkt, und fällt auch wieder ruck zuck aufs standgas runter und hält diese einwandfrei... wenn ich dann aber die kerze rausschraube, ist die klitschnass... also wirklich klitschnass... irgendwie denke ich das ein bauteil am gaser nicht mehr in ordnung ist, aber wie gesagt ich hab alles gecheckt. vielleicht hat ja noch jemand nen tip für mich... cheers

ja das iss schon klar. aber nur aufgrund des puffes von 125 auf 116 runter ist schon a weng krass. oder? ist ja auch wurscht, der motor läuft so gut, und es ist eh jeder moddor anderst. hat mich halt wie gesagt nur gewundert beim abdüsen. aber scheint ja im rahmen zu liegen... ich dachte immer die leute die im setup largeframe für den 177er polini ne HD von 112 angeben einfach keinen plan haben was sie drinnen haben... aber scheint wohl doch zu stimmen

moinsen, also das spiel geht erst um 20.30 los. das publikum setzt sich aus studenten, skatern, knackis und vespagestörten zusammen. ist die frage ob das das richtige ambiente für deine kiddies ist... ich hab damit kein problem. das müsstest du und meike entscheiden... edith fragt noch, ob ihr jemand am mittwoch ne 118er Hauptdüse fürn SI gaser mitbringen könnte?also falls jemand eine hat... danke! cheers

na das ist doch der motor den du von mir hast, oder? deine bedüsung hört sich normal an... wenn ich bei mir ne 128er HD reinhau, überfettet der motor total... selbst mit 120er HD hat es noch total überfettet... jetzt bin ich mir nebendüse auf 160/48, mit HD auf 116 runter... jetzt läuft er sauber... kommt mir aber ein bissl spanisch vor, die HD ist schon sehr klein....

servus, ich verkauf hier meine schwarze Motorradlederjacke. ich zieh das ding eh nie an. die grösse ist 58, figurmässig also eher für den heavy Rugbytyp... die jacke hat keinerlei abschürfungen, und ist in nem superzustand. material ist Rindsleder. an beiden schultern und unterem rücken mit Protektoren ausgestattet... hier zu haben für um die 100 Euro... cheers

moinesn, ich wollte mal mein setup osten. ich bin erstaunt wie mager ich den gaser abdüsen musste, damit der polinski nicht mehr zu fett ist. SETUP: 177er polini Originalwelle, von flexkiller gelippt und längere einlasssteuerzeit+verschweisst 24er SI. leicht ovalisiert zündung sauber auf 18 grad 200er Getriebe auf original puff ausgangsbedüsung fürn 24er SI war: 160/BE3/125, nebendüse 160/55 damit lief der motor viiel zu fett und hat gequalmt wied sau... die kerze war total nass, und schwarz jetzt bin ich bei 160/BE3/116, nebendüse 160/48 so läuft der motor sauber und qualmt net mehr so stark ist aber verdammt klein bedüst oder? mich wunderts, aber wird schon passen...

servus flo, hol dir die polini kolbenringe von GS. sind super, und wesentlich haltbarer als die originalen